Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ningsmedlemmer kom noget til.<br />
ICC Commercial Crime Services, 29/6, http://www.icc-ccs.org/index.php?option=com_fabrik&view<br />
=table&tableid=70&calculations=0&Itemid=82<br />
2/7-09<br />
Retssag om “Danica White”-kapringen<br />
Sagen mod rederiet som er rejst af 3F på vegne af besætningsmedlemmer, fortsatte onsdag i Københavns<br />
Byret hvor vidneførsel og procedure-afgivelser blev afsluttet ved frokosttid. Ved onsdagens<br />
retsmøde blev meddirektør til Jørgen Folmer, Uffe Jensen, og en ansat fra forsikringsselskabet<br />
Skuld afhørt, begge vidner indkaldt af 3F. Afslutningsvis afgav advokat Knud Foldschack for 3F, og<br />
advokat Henrik Thal Jantzen for H. Folmer & Co. deres sammenfatninger af sagen. I replik og duplik<br />
mellem de to advokater kom følelserne lidt i kog. Der bliver afsagt dom i sagen 26. august kl. 13.00<br />
(<strong>CO</strong>-Søfart vil på et senere tidspunkt, formentlig i næste fagblad, omtale sagen mere detaljeret, og<br />
dommen på hjemmesiden d. 27/8).<br />
<strong>CO</strong>-Sea, 2/7 10.00<br />
Omtale 3F’s hjemmeside, 1/7 15.35, http://forsiden.3f.dk/apps/pbcs.dll/article?AID=/20090701/NY-<br />
HEDER/907010364/2140/NYHEDER<br />
IMB Live Piracy Report - update<br />
30/6 0500 UTC psn 11:20N 017:15W udfor Guinea Bissau<br />
12 bevæbnede pirater forsøgte at borde et fragtskib i fart. På grund af hurtig reaktion fra kaptajnen<br />
og skibets besætning med anti-pirat aktioner, var piraterne ikke i stand til at borde skibet og afbrød<br />
forsøget.<br />
ICC Commercial Crime Services, 1/7, http://www.icc-ccs.org/index.php?option=com_fabrik&view=t<br />
able&tableid=70&calculations=0&Itemid=82<br />
8/7-09<br />
Pirateriet koster rederierne milliarder<br />
Udgifterne stiger løbende til forsikringer, sikkerhed, uddannelse af søfolk, forsinkelser og mistede<br />
indtægter, og samlet løber udgifterne op i milliardklassen vurderer Danmarks Rederiforening. Hvert<br />
tiende skib som passerer Adenbugten er dansk, og rederiforeningen mener derfor Danmark vedvarende<br />
skal stille med et flådefartøj i området. I 2008 blev der til IMO rapporteret 306 piratangreb<br />
i bugten mod 282 i 2007. Generelt mener foreningen ikke det internationale samfund gør nok. Piraterne<br />
skal opfattes som terrorister og straffes hårdt og der bør kunne sættes bevæbnede soldater<br />
ombord i skibe som sejler i konvoj. Torben Janholt, tidligere formand for Danmarks Rederiforening,<br />
mener endvidere at det er søfolkene som betaler den højeste pris på grund af risikoen, og påpeger<br />
at piraterne er rykket længere ud i havet.<br />
Forsikringspræmierne er steget 900% og det øger drastisk prisen for transporter når hertil lægges<br />
ventetid på konvojer m.v. I 2008 var præmien for passage af Adenbugten 0,015% af skibets totale<br />
værdi men den er siden steget til 0,15%. I Norge er det langt billigere hvor alle skibe er forsikret i<br />
Den Norske Krigsforsikring som er vældigt rige med tilhørende lave præmier.<br />
En australsk forsker har regnet på priserne for at sejle syd om Afrika som alternativ til Suez-kanalen<br />
og fundet, at et meget stort tankskib i gennemsnit har en merudgift på 7,2 millioner dollar ved at<br />
vælge omvejen, mens et containerskib typisk vil have en merudgift på 3,8 millioner dollar.<br />
Mærsk Line fastholder sin politik om ikke at ønske bevæbnede vagter eller søfolk ombord ved passage<br />
af Adenbugten. Kun undtagelsesvis bør bevæbnede soldater accepteres, og ellers bør rederierne<br />
ombygge deres skibe så de er vanskeligere at gå ombord i for piraterne. Mærsk mener politikerne<br />
har reageret slagkraftigt på truslerne og mener ikke det internationale samfund kan bebrejdes noget.<br />
135
Change language