PIRATERI - CO-SEA

64
al-Jazeera. Det oplyses ikke hvad kravet er, men pengene ønskes udbetalt kontant og det oplyses at
piraterne har maskiner der kan tælle mekanisk og afsløre falske pengesedler. Den normale løsesum
ligger mellem 1,5 og 8 millioner kroner, men der er ingen erfaring med et skib af en værdi som “Sirus
Star”.
Danmarks Radio, 19/11 10.18, http://www.dr.dk/Nyheder/Udland/2008/11/19/095516.htm
Rusland anbefaler landgangsoperationer i Somalia
På NATO-topmøde onsdag foreslog Rusland at overveje nedkæmpelser af Somalias pirater gennem
landgangsoperationer i Somalia. Ambassadøren anbefalede at NATO, EU og andre interessenter tog
skridt til en sådan aktion som nedkæmper baserne langs kysten. Forudsætningen vil formentlig være
godkendelse af FN’s sikkerhedsråd.
JydskeVestkysten/ritzau, 19/11 21.52, http://www.jv.dk/artikel/552498
Piraternes luksusliv
Et forsigtigt skøn fra britiske tænketank Chatham House anslår at piraterne alene i år har skrabet lidt
under 200 millioner kroner til sig, og nu er blevet de nye forretningsfolk i Somalia som kan give kontantlån
til virksomhedsetablering (herudover artikel med stort set gentagelse af indholdet fra Independent og
Information for 2 dage siden).
Berlingske Tidende, 19/11 21.34, http://www.berlingske.dk/article/20081119/verden/711190067/
Aljazeera.net skriver at piraterne har sikret sig 100 millioner dollar i løsepenge i år. Kystvejen ud for
Somalia besejles hvert år af 20.000 fragtskibe. Den arabiske mediekanal har talt med nogle af piraterne
som fortæller om fortiden som fiskere, der er blevet ødelagt fordi området i stigende grad er blevet
brugt som losseplads for giftigt affald der fik fiskene til at dø.
Borsen.dk, 19/11 20.11, http://borsen.dk/transport/nyhed/145414/
Mærsk overvejer nu at sejle syd om Afrika
Mærsk som årligt sender flere hundrede skibe gennem Suezkanalen, overvejer lige nu om ruterne skal
ændres til syd om Afrika oplyser en unavngiven pressemedarbejder hos Mærsk til Lloyds List. Datterselskabet
Svitzer har allerede truffet denne beslutning og det samme har det norske rederi Odfjell.
Business.dk/ritzau, 19/11 19.23, http://www.business.dk/article/20081119/transport/81119162/
Mærsk overvejer alligevel ikke ændring af ruter pt.
Mærsk har i dag lagt afstand til ovennævnte artikel fra Lloyds List. Ifølge pressechef i A. P. Møller -
Mærsk Birgitte Henrichsen har Lloyds List misforstået udmeldingerne fra rederiet. “Det, vi siger, er, at
vi selvfølgelig følger situationen time for time og på baggrund af de informationer, vi har, vurderer, om
vi gør det rigtige. Det vigtigste for os er at sikre besætningens sikkerhed, vores skibe og vores last, og
det er klart, at får vi nye informationer ind, så vil vi træffe den beslutning,” siger Birgitte Henrichsen og
tilføjer:”Det kunne vi have gjort i går, det kan vi gøre i dag, og det kan vi gøre i morgen, og det er det,
som Lloyds List har misforstået.”
Børsen Online, 20/11, http://borsen.dk/transport/nyhed/145433/
Rederier: Ingen løsning at sejle syd om Afrika
Piratproblemet løses ikke ved at skibsfarten fravælger ruten gennem Suez-kanalen og i stedet sejler
syd om Afrika. Problemerne flyttes bare. Det mener vicedirektør i Danmarks Rederiforening Jan Fritz
Hansen. Han afviser, at der ligger økonomiske overvejelser til grund for, at man ønsker at fortsætte
sejladsen gennem det piratplagede farvand ud for Afrikas østkyst. “Hvis vi skulle sejle syd om Afrika, så
ville det ikke være noget, vi ville tabe penge på. Det ville vi faktisk komme til at tjene penge på: Fragtrater
vil stige, flere skibe vil være bundet, så det vi give større indtægter til rederierne,” siger Jan Fritz
Hansen. Til gengæld vil det være en katastrofe for Ægypten, som har sin væsentligste indtægtskilde