PIRATERI - CO-SEA

ikke. Vi var chokerede over, at der kunne komme sådan et forslag på bordet. Jeg mener det var ganske
uanstændigt” siger Uffe Martin Jensen, en af skibsrederne bag “Danica White”, i et interview med TV
2 / Nyhederne.
Han anklager 3F for at have brugt revolvermetoder. TV 2 har fået rederens anklager bekræftet fra flere
kilder. Truslen kom, fordi 3F’s repræsentanter var utilfredse med, at forhandlingerne med piraterne trak
i langdrag, og med at forbundet blev nægtet adgang til rederiet H. Folmer & Co’s forhandlergruppe.
Forhandlingssekretær Henrik Berlau fra 3F afviser skibsrederens anklager. Han siger at forbundet var
den eneste aktør, som under kapringen tænkte mere på gidslerne end på penge:
“Den nærighed som forhandlergruppen udviste for at få det billigst mulige resultat betød altså at folk
skulle sidde dernede og være gidsel i tre måneder”, siger Berlau til TV 2 / Nyhederne.
Rederiet H. Folmer & Co. har 4. januar i år modtaget en stævning fra 3F med krav om million-erstatning
til forbundets tre medlemmer - kokken Gert Jørgensen og de to matroser Jens Peter Skov Jensen
og Kim Lassen fra “Danica White”. Forbundet kræver godt 400.000 per mand, i alt godt 1,3 mio. kr. i
erstatning fra rederiet.
8/1, nyhederne.tv2.dk
http://nyhederne.tv2.dk/article.php/id-9940307.html
9/1-08
3F raser over falsk gidsel-forhandler
I kølvandet på TV2’s program Pirater ombord tager 3F nu skarpt afstand fra gidselforhandlinger på
falsk grundlag. Sømændene foreslår skærpede risiko-krav til rederier og ændring af sømandsloven.
I
den dokumentarudsendelse om kapringen af “Danica White” som TV2 viste mandag fremgik det, at
rederiet bag det kaprede skib “Danica White” og rederiets hjælpere under gidselaffæren forhandlede
med de somaliske pirater på et falsk grundlag for at få prisen på gidslerne længst muligt ned. Blandt
andet blandede forhandlergruppen den gavmilde, men falske “Mr. Hansen” ind i sagen for at presse
piraterne til at acceptere prisen.
3F Sømændene vil brugeTV2’s udsendelse til at fremsætte fire krav,
der skal hindre kapringer af danske skibe i fremtiden og forbedre sikkerheden og rettighederne for
danske søfolk på skibe, der nærmer sig risikofyldt farvand. Et tiltag som andre søfartsorganisationer
for længst har fremlagt.
Sømændene vil blandt andet have Søfartsstyrelsen til at sikre grundige risikovurderinger
og beredskabsplaner på skibe, der sejler ind i farlige områder. Og skærpede krav til sikring
af skibene i form af eksempelvis elektriske hegn og skærpet vagthold. 3F Sømændene vil desuden
have ændret Sømandsloven, så søfolk får krav på betalt hjemrejse, hvis de ønsker at sige nej til at
sejle ind i farlige zoner.
9/1, Nyhedsbrevet 3F
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=1016
Mærsk skib angrebet af pirater
Maersk Lines containerskib “Maersk Vyborg” blev dagen før nytårssaften angrebet af bevæbnede
pirater, mens skibet lå ved kaj i containerterminalen Onne Port i Nigeria. Ingen ombord kom til skade
ved angrebet der endte med, at piraterne opgav deres forehavende. Tyrkiske besætningsmedlemmer
ombord på “Maersk Vyborg” undgik kun med nød og næppe at blive ramt af skudsalver fra piraterne,
da det 22.100 tons store containerskib “Maersk Vyborg” blev angrebet af pirater den 30. december. I
følge den norske søfartsavis “Tradewinds” fremgår oplysningerne om angrebet på Maersk Line skibet
af den seneste udgave af Bergen Risk Solutions “Maritime Security Quarterly Review”, der registrerer
piratangreb i hele verden.
A. P. Møller-Mærsks informationsafdeling i København bekræfter overfor portalen maritimedanmark.dk,
at piratoverfaldet har fundet sted. Men rederiet henviser til, at da “Maersk Vyborg” sejler på timecharter
for Maersk Line, er det skibets ejer - Arkas Shipping & Transport i Istanbul - der skal kommentere
angrebet.
Det har dog ikke været muligt at få en kommentar fra det tyrkiske rederi. Ifølge Maritime Security
31