Uddrag af Aareberetninger fra de forende Rigers Konsuler for Aaret ...

277
For de norske Skibe, som besøgte Hamburg, var Fragternes Bruttobeløb
for Indgaaende fra Norge Kr. 593 100, for Udgaaende herfra til Norge Kr.
510 490; Indgaaende Fragt hertil fra andre Lande var 1 383 270 og Udgaaende
herfra til andre Lande 671 500. I 1886 vare disse Tal resp. 605 400,
729 600 ; 1 969700, 698200. I 1885 545000, 699 100; 2 178 300 og
769 150.
Bruttofragterne for de til Vicekonsulaterne komne norske Fartøjer var
i 1887 Kr. 360 050, deraf for Indgaaende fra Norge 9 430 og fra andre
Lande 327 839, Resten Udgaaende til andre Lande.
Det svenske Lloyds i Goteborg, blandt hvis Fartøjer de i regulær Fart
imellem denne Stad og Hamburg gaaende Dampskibe henhøre, fandt, efterat
i flere Aar ingen nævneværdig eller normal Afskrivning paa Skibsværdierne
havde været foretaget, at kunne lade en saadan, opgaaende til henved 5 96,
foregaa for 1887, medens tillige 5 6 af dets Kapital (Kr. 1 947 500) uddeltes
som Dividende. For nogle af de norske imellem Norge og Hamburg gaaende
Dampskibe trykkedes Fragterne ved indbyrdes Konkurrence.
Fragtmarkedet var overhovedet i 1887 meget uregelmæssigt; og forsaavidt
Dampskibe angaar, var det egentlig kun i Aarets anden Halvdel, at der
viste sig Tegn til en mere almindelig Bedring ; denne gjorde sig især gjældende
med Hensyn til de forhen saa særdeles trykkede østersøfragter og
tillige i Sortehavshavnene, idet betydelige Masser Korn dersteds kom til Afskibning.
Henitnod Slutningen af Aaret naaede Forbedringen ogsaa og det
endog tildels i ret betydelig Grad Udfragterne pr. Dampskib til fjernere
Lande, som det østlige Asien, Sydamerika, Australien og Sydafrika ; men
dette stod tildels i Forbindelse med de daarlige Tilbagefragter derfra, medens
derhos Udfragterne til de fleste Middelhavshavne forbleve slette. For Korn
fra Amerika betaltes hele Aaret igjennem sjelden over, men fordetmeste
under 3 sh. pr. Quarter, Rangoon Dampskibsfragter holdt sig temmelig ved
35 sh. I China gik den Ring, som havde holdt Thefragterne oppe i 60 sh.
istykker og de sank ned, indtil 25 sh. I Brasilien var paa Grund af den
lille Kaffehøst forholdsvis lidet at udføre, og i Afrika var Exporten trykket
i Anledning af den lave Pris paa Oliefrugter.
Hamburgs Betydenhed som Handelsplads er i stedsevarende Stigen, og
navnlig var dets Virksomhed som Exportplads overmaade betydelig samt
Forbindelsen med transatlantiske Havne særdeles livlig. Under disse Omstændigheder
havde de Hamburgske Dampskibslinier ialmindelighed god Beskjæftigelse,
ligesom disse udvidede sine Flaader tildels i anseelig Grad.
Linierne til det østlige Asien, til Vestafrika, til Vestindien og til Vestkysten
af Amerika indrettede hyppigere Reiser ; til La Plata istandbragtes ugentlige
Exp editioner. Nogle af disse Linier saa sig som ovenfor antydet endogsaa
istand til noget at forhøie sine Udfragter; selv de to med hinanden konkurrerende
Hamburgske Linier til det sydvestlige Amerika (Kosmos og Pacific)
fandt, uagtet det ikke kom til Overenskomst, Anledning til at lade
sine tidligere til 20 M. pr. Cubikmeter sunkne Rater stige lidt efter lidt
indtil 35 M. Det Hamburg-Amerikanske Paketfart Aktieselskab besluttede
at bygge Hurtigdampere af udmærket Beskaffenhed for Farten herfra til
New-York. Ogsaa de regelmæssige Linier paa Østersøen gav sin Virksomhed
en videre Udstrækning ; og man haaber, at Hamburg mer og nier vil blive
en Stapelplads for Østersøen. Blandt andre forfleres Dampskibslinierne paa
England, og navnligen paa London, som søges naaet dels ved direkte derhen
styrende Fartøier og dels ved at expedere saadanne til nedenfor ved Themsen
eller dens Mundinger beliggende Havne t. Ex. Harwich. Hamburg synes over.