Tema brand i skibe - Søfartsstyrelsen

Olielækager
En alt for hyppig antændelseskilde er udsprøjtende olie, der rammer en varm overflade og
antændes. Cirka hver fjerde brand i fiskeskibe og i passagerskibe og cirka halvdelen af brande
i lastskibe skyldtes en eller anden form for olielækage i maskinrummet.
Man fristes ofte til kun at tænke på brændselsoliesprøjt fra defekte højtryksrør til brændstofdyser
eller løsgåede forskruninger. Men det er værd at bemærke, at også brændselsolielækager,
hvor olien bare drypper eller siver ud, bestemt kan være lige så risikabel, idet olien
måske mætter noget isoleringsmateriale på et udstødsrør eller lignende og antændes.
Andre olielækager er også en absolut risiko. Ikke mindst hydraulikolie, men også varm smøreolie
under tryk kan antænde brand. Det er værd at bemærke, at der er næsten lige så mange
brande i fiskeskibe, som er antændt af anden olielækage end brændselsolie. Disse andre
lækager er væsentligst i hydraulikanlæg. Og der er hydraulikanlæg i næsten alle fiskeskibe.
Dieseloliens antændelsestemperatur er ca. 350° C, o g den temperatur opnås nemt på en
dieselmotors udstødsmanifold, turbolader eller udstødsrør. Antændelsestemperaturen for
hydraulikolier og smøreolier er forskellige og fremgår altid af de enkelte produkters datablade.
Den er for hydraulikolies vedkommende ofte lavere end for dieselolie.
Antændelsestemperaturen for en olie er den temperatur, ved hvilken dampene antænder af
sig selv, altså uden gnist eller flamme.
Det er gammel lærdom og erfaring, men desværre stadigt gældende, at hvis der i et maskinrum
opstår en lækage i et system med olie under tryk, vil olietågen eller -strålen med meget
stor sandsynlighed på et tidspunkt ramme en overflade eller en komponent, der er varm nok til
at antænde den udstrømmende olie, og maskinrumsbranden er en realitet.
Der er opmærksomhed på dette område, både fra Søfartsstyrelsen, klassifikationsselskaberne
og om bord.
F.eks. er det i Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B foreskrevet, at ”udvendige højtryksrør mellem
højtryksbrændstofpumperne og brændstofventilerne skal være beskyttet af et rørkappesystem,
som kan opsamle brændstof fra et utæt højtryksrør. Rørkappesystemet skal omfatte
et arrangement til opsamling af lækageolie, som er forsynet med en alarm, der aktiveres, hvis
et højtryksrør bliver utæt.”
Endvidere er det foreskrevet, at ”brændselsolierør ikke må placeres umiddelbart over eller
nær enheder med høj temperatur herunder kedler, dampledninger, udstødsmanifold, lyddæmpere
eller andet udstyr, som kræves isoleret. Så vidt muligt skal brændselsolierør placeres
langt fra varme overflader, elektriske installationer eller andre antændelseskilder og skal
afskærmes eller passende beskyttes på anden måde for at undgå oliesprøjt elle olielækager
på antændelseskilden.”
”Alle overflader med en temperatur over 220º C, som i tilfælde af lækager i brændselsoliesystemet
kan blive oversprøjtet med olie, skal være hensigtsmæssigt isoleret.”
”Der skal træffes forholdsregler til at forebygge, at udslip af olie under tryk fra pumpe, filter
eller varmer kan komme i forbindelse med opvarmede overflader.”
Temaundersøgelse fra Opklaringsenheden
Side 12