Tema brand i skibe - Søfartsstyrelsen

I Meddelelser fra Søfartsstyrelsen F er det foreskrevet, at ”brændselsolierør skal være oplagt
eller skærmet, således at en eventuel lækage ikke kan forårsage, at olie drypper på varme
dele.”
Og: ”hydraulisk drevne anlæg samt de dermed forbundne rørsystemer og tilbehør skal være
således udformet og konstrueret, at de er velegnede til den funktion, de er bestemt for. De
skal være anbragt og beskyttet på en sådan måde, at de udgør mindst mulig fare for personer
om bord og under fornøden hensyntagen til bevægelige dele, varme overflader og andre faremomenter.”
Som det fremgår af de følgende eksempler, er der alligevel meget at hente:
Eksempler med brændselsolie:
LONG FORTIES (fiskeskib, 246 BT)
I forbindelse med trimning af dieselolie medførte en åben ventil, at dieselolien sprøjtede
op på hovedmotorens turbolader og antændte.
NIKLAS KLITBO(fiskeskib, 69,1 BT)
Sprængt brændstofrør fik dieselolien til at sprøjte ud i rummet.
MIC-KENTHO (fiskeskib, 19,9 BT)
Der skulle trimmes dieselolie fra en tank, placeret forude, til en tank i maskinrummet. Den
fastinstallerede pumpe, der normalt blev brugt til at trimme dieselolie, var gået i stykker.
Der var derfor tilrigget en slange fra tanken forude, hen over dækket, ind i styrehuset og
derfra gennem en lem ned i maskinrummet. På dækket var der på slangen tilrigget en boremaskinepumpe,
og i maskinrummet var slangen fastgjort med et spændebånd til en
sidestuds på udluftningsrøret. Påfyldningsstudsen på dækket kunne ikke anvendes, da der
i det halvdårlige vejr kom vand på dækket.
Fiskeskipperen startede pumpen og gik ned i maskinrummet for at kontrollere, at alt var i
orden, og 10 - 15 minutter senere, da han var i styrehuset, hørte han fra maskinrummet
noget, der kunne minde om en forpufning. Lemmen i dørken ned til maskinrummet sprang
op, og brandmeldeanlægget gik i gang.
LOTTE VOHNSEN (fiskeskib, 594 BT)
Brand opstået som følge af en brændstoflækage ved dagtanken over motoren, hvorved
dieselolie dryppede ned på motorens udstødssystem og antændtes.
BANTHITA (fiskeskib, 12,9 BT)
Styrbord dieselolietank sluttede ikke helt tæt i dæksgennemføringen ved påfyldningsstudsen.
Returolie fra dieselmotorens brændstofsystem kunne løbe over og ind i maskinrummet.
Fiskeskipperen brugte at lægge nogle klude til at suge olien op i maskinrummet.
Branden er opstået ved antændelse af spildt dieselolie, der er kommet i berøring med og
er blevet antændt af varme dele på motorens udstødssystem.
POVL ANKER (Ro-Ro passagerskib 12.131 BT)
Et returolierør var gået løs ved siden af turbolader på agterkant af hovedmotor 1. Omløberen
var spændt, men skæreringen sad løst på røret, hvilket medførte en stor lækage. Den
udstrømmende olie sprøjtede op på det varme udstødssystem, hvorved den antændtes.
Temaundersøgelse fra Opklaringsenheden
Side 13