Test - Bådmagasinet

GERTSEN & OLUFSEN MARINE
Yanmar fejrer 100 år
i 2012 med
attraktive jubilæumspriser*
Solutioneering Together
Midi-klassen
Til de lidt større sejlbåde kan du
fx vælge den 2-cylindrede
2YM15 med 14 hk/10 kW,
den 3-cylindrede 3YM20
med 21 hk/16 kW eller 3YM30
med 29 hk/21 kW. Hvis du
vil have fl ere kræfter kan
du vælge den 3-cylindrede
3JH5E med 40 hk/29 kW.
Alle motorer har kompakte
indbygningsmål og lav vægt
i forhold til ydelse. De leveres
med gear eller sejldrev.
Maxi-klassen
De store sejlbåde og motorsejlere
kræver fl ere kræfter.
Fx den 4-cylindrede 4JH
serie med motorer på
54 hk/39 kW og 75 hk/55 kW
med gear eller sejldrev
samt 110 hk/80 kW og
125 hk/92 kW til fast aksel.
Du kan bestille motorerne
med forskellige geartyper.
Elite-klassen
Store motorbåde kræver
kraftfulde motorer.
8LV serien på
320 hk/235 kW
eller 370 hk/272 kW
er powerfyldte V8
dieselmotorer med
utrolig lav vægt og
brændstofforbrug.
Motorerne kan bestilles med gear eller Z-drev.
SPAR OP TIL
12.875,00 Kr.
3JH5E
4JH5E
8LV
Med Yanmar motorer får du samtidig et verdensomspændende net af
forhandlere og serviceværksteder som sikkerhed, hvis uheldet skulle være ude.
FISCHER PANDA
Dieselgenerator
4-200 kW i kompakt design
og lyddæmpet kabine.
4-36 kW med variabel
speed-regulator.
SIDE-POWER
DC speedkontrol til
elektriske thruster.
Thrusteren kan nu
køres med
varibel hastighed.
Ældre modeller kan
let opgraderes.
®
NYHED
imci Certifi cerede Yanmar forhandlere
Jylland
Esbjerg . . . . . Døgnåbent 7545 7044
Hvide Sande . 9731 1877
Løkken. . . . . . . . . 9899 1475
Augustenborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7447 1086
Fyn
Stenstrup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4017 7535
Nyborg . . . . . . . . . . . . . . . . 6530 1106
Sjælland og øerne
Jyderup . . . . . . . . . . . . . . 3051 6312
Ishøj. . . . . . . . . . . . 2364 2200 / 2364 6006
Charlottenlund . . . . . . . . . . . . 3963 1749
Vordingborg . . . . 5598 5271
Nakskov. . . . . . . . 5494 3525 / 2046 3172
Rønne . . . . . . . 5695 0761
Importør Danmark
Jørgen
Lindhardtsens
mesterskaber
Kæmper om VM-medaljer i OK for 21. gang:
Pensioneret OK-sejler stadig
i verdenseliten
TEKST & FOTO HENRIK HANSEN
Når startskuddet lyder ved årets VM for
OK-joller i Vallensbæk, er veteranen Jørgen
Lindhardtsen, Hvidovre, en stærk outsider i
kampen om medaljer, hvor den langt yngre
nordiske mester Stefan Myralf, Hellerup,
hører blandt favoritterne.
Jørgen Lindhardtsen har i to år ikke deltaget
i VM, på grund af diskos-problemer i
nakken, men i år satser han på et comeback
til klassens verdenselite. Bare at være med,
det er ikke godt nok til Lindhardtsen. Han
vil være med til at præge toppen af feltet.
Der må også gerne stå en frisk vind på
Køge Bugt under VM, for ”Lind” har altid
været allerbedst på kryds i blæst. Her har
han især sin force.
Men hvad får en 67-årig pensionist til at
fortsætte med at sejle en fysisk krævende
jolle, når der er så mange kølbådsklasser, der
umiddelbart passer bedre til alderen?
”Det er sjovest at sejle jolle. Jeg synes,
det er dejligt at komme på vandet og kunne
mærke, at jeg er i nærheden af vandet. Det
kan jeg i en jolle, men det kan jeg ikke på
samme måde mærke i en kølbåd. Der skal
også være et stærkt fysisk element i sejladsen,
forklarer Jørgen Lindhardtsen”
”Jeg skal kunne mærke, at det er krævende
at sejle båden, og derfor har jeg det allerbedst,
når der er meget vind. Også selv om helbredet
ikke længere er helt det samme som tidligere.
I øjeblikket får jeg desværre ikke sejlet alt det,
jeg gerne ville,” fortæller ”Lind”, der sidst på
foråret måtte holde en sejladspause på grund
af en muskelskade.
”Det skal også være enmandsjolle, og her
er OK-jollen lettere og nemmere at have med
at gøre end Finn-jollen. OK-jollen har de
samme trimmuligheder, og det er den klasse,
der i øjeblikket er mest aktiv i Danmark,
bortset selvfølgelig fra Europa-jollen og ungdomsklasserne,”
mener ”Lind”.
”Det der tiltrækker mig mest ved OKjollen
er, at den er meget levende, og at man
kan arbejde med grejet. Der er hele tiden
noget, man kan forbedre. Det er spændende,
at man er i stand til at få mere fart ud af
jollen”, fortæller ”Lind”. Han har sejlet OK
i 48 år, dog med en lang pause, hvor han
sejlede Finn-jolle.
Han er en bombe under dogmet om, at
jollesejlads er for yngre sejlere. I udlandet
er der langt større tradition for at sejle jolle
oppe i alderen, og generelt er OK-klassen
herhjemme også en gods eksponent for dette
med overvejende modne mænd i klassen.
Lindhardtsen har været med gennem næsten
hele udviklingen af den internationale OKklasse,
fra den blev bygget i plywood og havde
træmast, over aluminiumsriggen til nutidens
kulfi bermaster og langt mere strækstabile
dacron-sejlduge.
OK-sejlere fra træmasternes tid husker
endnu, hvordan man limede lister på masten,
så den blev stivere, for derefter at høvle i dem,
til man fandt den bedst mulige udbøjning til
sejlets mastekurve.
I perioden med aluminiumsmaster skar
JULI 2012 41