Tillæg nummer 6 til Kommuneplan 2009-2021 for et område til ...

følge de miljøtilpassede flyveruter, der har været grundlaget for støjberegningerne, ligeledes
bør udgå. Begrundelsen er som for vilkår 2 i VVM-tilladelsen, at Trafikstyrelsen er myndighed
for de luftfarende.
Ribe Stift
Har ingen indsigelser mod det fremlagte forslag til kommuneplantillæg
Kommunens sammenfattende redegørelse efter offentlighedsfaserne
I henhold til Lov om miljøvurdering af planer og programmer skal kommunen som den
ansvarlige myndighed sammenfatte og konkludere på de bemærkninger, der er kommet fra
offentligheden, interesseorganisationer, berørte myndigheder m.mfl. Herunder hvordan
miljøhensyn er integreret i planen, udtalelser fra offentlighedsfaserne er taget i betragtning og
hvordan kommunen vil overvåge de væsentligste miljøpåvirkninger af planen.
Alle bemærkninger fra offentligheden går på støjpåvirkning fra lufthavnen og især i forbindelse
med natteflyvning. De vejledende støjgrænser er i dag overskredet ved et betydeligt antal
boliger og sommerhuse, og derfor finder Ringkøbing Skjern Kommune det væsentligt at
mindske det nuværende antal støjende operationer for at begrænse støjgener. I forhold til
støjgener i boliger og sommerhuse vil der især være behov for at reducere generne i
nattetimerne, samt gener i sommerperioden. Ringkøbing Skjern Kommune har med
nærværende miljøgodkendelse forsøgt at balancere hensynet til på den ene side, at lufthavnen
er en gammel aktivitet, der har eksisteret længe før miljøloven blev vedtaget og før
sommerhusene blev bygget og på den anden side, hensynet til sommerhusområdet Stauning
Vesterstrand. Godkendelsen stiller derfor vilkår om at lufthavnen ikke må udvide det
maksimale antal af operationer i forhold til i dag, og at operationer om natten begrænses,
samt at skoleflyvning med støjende fly i sommerperioden ikke tillades i aften- og nattetimerne,
samt i weekender og på helligdage. Det indebærer også. at kommunen ikke godkender det i
1997 ansøgte antal operationer på 26.000 pr. år, men begrænser det til det nuværende
maksimale niveau på 20.050 operationer pr. år. Der stilles i godkendelsen vilkår om, at
lufthavnen hvert år skal rapportere antal og type af flyoperationer med henblik på overvågning
af at forudsætningerne for støjberegningerne ikke ændres væsentligt. Desuden kan
tilsynsmyndigheden kræve nye støjberegninger udført, hvis forudsætningerne ændrer sig. I
godkendelsens vilkår er endvidere indskærpet lufthavnens pligt til at alle der flyver fra
pladsen, skal gøres bekendt med de relevante gældende regler vedrørende miljøtilpassede
flyruter og flyvehøjder. Dermed finder kommunen, at der er taget de nødvendige hensyn
gennem miljøgodkendelsen til at begrænse de nuværende gener ved især natteflyvning og
sikre overholdelse af de gældende støjgrænser.
Trafikstyrelsens anbefaling af at udtage vilkåret i VVM tilladelsen om, at flyvehøjder i EFfuglebeskyttelsesområde
F 43 Ringkøbing Fjord ikke må være lavere end 300 meter for
fastvingefly og 450 meter for helikoptere, følges. Ifølge luftfartslovgivningen skal
overflyvninger af fuglebeskyttelsesområder som Ringkøbing i højder under 300 meter undgås.
Denne bestemmelse, som bl.a. skal forhindre kollision med fugle harmonerer godt med
anbefalingerne til forebyggelse af forstyrrelser fra fastvingefly, men ikke helikoptere. Da
andelen af operationer med helikoptere kun udgør 0,4 % af de samlede flyoperationer har
helikoptere en meget lille betydning for resultatet af støjberegningerne. Der er under 1
operation med helikoptere pr. dag, og operationer foregår ofte i andre områder end over
Ringkøbing Fjord. Samlet set vurderes det derfor, at hverken helikoptere eller andre
flyoperationer fra Stauning Lufthavn har en væsentlig påvirkning på fugle i EFfuglebeskyttelsesområdet
i Ringkøbing Fjord, selvom vilkåret i VVM tilladelsen er udgået.
s. 25