download 2/2000 - KZ & Veteranfly Klubben
download 2/2000 - KZ & Veteranfly Klubben
download 2/2000 - KZ & Veteranfly Klubben
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
28<br />
Kalender<br />
Følgende er en oversigt over<br />
klubbens samlede aktiviteter.<br />
Fredag d. 7 juli og efterfølgende uge er<br />
planlagt til klubbens sommertur, som i år<br />
går til Jersey, Gurnsey og Alderney. Tilmeldingskupon<br />
findes i bladet.<br />
Søndag d. 16. juli er der Fly-In på Koster<br />
(Møn)<br />
12.-13. august Vore gode venner i Wolfshagen-Grannerberg<br />
(SV for Kassel) inviterer<br />
til 50 års jubilæum. Snak med Jens Toft<br />
om arrangementet.<br />
Søndag d. 20. august er Avedøre Hangarens<br />
dag - alle er velkommen. En <strong>KZ</strong>-III på<br />
søjle bliver afsløret - måske også et lille flyin.<br />
Se mere om det i bladet.<br />
3. september startdato for USA tur til vestkysten.<br />
Se andetsteds i bladet.<br />
Onsdag den 25. Oktober Kl.19:30 i motor<br />
prøvestand X. Vil Harvard gruppen holde<br />
foredrag om Testflyvningen af HARV-<br />
ARD 309, samt vise film fra flyvningen.<br />
1-3. september arrangeres en flyvetur til<br />
Endelave - Koster Vig og Vejrø.<br />
Søndag den 24. September er der udflugt<br />
til Frederiksund svæveflyve-klub. For at<br />
prøve at få en svæveflyve-tur i spil start, til<br />
en pris à 150Kr. Tilmelding er ikke nødvendig,<br />
du kommer bare op af dagen hvis<br />
vejret er godt. Du kan også ringe til FFF<br />
klubhus på Tlf.: 47 31 37 87 eller til startstedet<br />
på Tlf.:30 46 37 87 for at høre om<br />
der bliver fløjet den pågældende dag, inden<br />
du tager afsted hjemmefra. Briefing starter<br />
Kl. 9:00 og vi flyver til ca. Kl.18:00<br />
FFF Adresse er : Ellehammervej 14 3600<br />
Frederikssund (se i Kraks kort)<br />
D. 7-8. oktober planlægges et hjemmebyggerkursus.<br />
D. 20-22. oktober planlægges et Composite<br />
kursus.<br />
D. 4 – 5. november er årets DEBRIEFING<br />
D. 24-26. november planlægges et Metalkursus<br />
.<br />
Foto og tekst af Kurt F.H. Nielsen<br />
Min Pulsar, OY-NIF, er igen flyveklar og<br />
i gang med prøveflyvningsprogrammet.<br />
Første flyvning fandt sted 5/6-98, men det<br />
viste sig meget hurtigt, at den installerede<br />
Rotax 582 ikke kunne tåle 100LL, som var<br />
den diæt, som PU havde foreskrevet. Motorudsæt<br />
i 50 fod under start sætter hurtigt<br />
tankerne i gang, og en Jabiru 4- takter blev<br />
bestilt i Australien gennem Dulac Aircraft i<br />
Vojens.<br />
Projektet startede i 1991. En artikel i Sport<br />
Aviation lovede et 9 måneders projekt med<br />
alt inklusivt til 16.000$, og en uoverlagt bemærkning<br />
fra min kone, Minna, om at der<br />
ikke var plads til hende i mit daværende<br />
Baby Lakes projekt, var en chance, jeg ikke<br />
lod gå fra mig. Jeg fik endda lov at låne<br />
vores terrasse til et midlertidig værkstedsskur.<br />
Nå, tiden flyver, når man har det sjovt, og<br />
med Kai Christensens hjælp blev projektet<br />
udnævnt til et fly i efteråret 97, skuret blev<br />
revet ned og solgt til en mand, der skulle<br />
have et skur til sine to lamaér. Minna fik<br />
terrassen tilbage, og Pulsaren flyttede til<br />
Roskilde, så alle var glade.<br />
Der var selvfølgelig masser af problemer<br />
undervejs i byggeriet. Lige så snart et problem<br />
blev løst, var jeg i gang med det næste,<br />
og her var det en stor hjælp at følge med<br />
i News Letters fra andre byggere, især efter<br />
at det kom på Internettet.<br />
Fra Rotax til Jaribu<br />
Mange problemer opstår, når man opfinder<br />
„forbedringer“, som får uventede følgevirkninger<br />
senere i byggeriet. En af mine<br />
bedre ideer er brugen af multiinstrumentet<br />
EIS, som samler alle motorinstrumenter i<br />
et display, med programmerbare max. og<br />
min. værdier, som udløser en alarm ved<br />
overskridelser, og sparer en masse plads på<br />
instrumentbrættet.<br />
EIS’en fås i flere udgaver til en pris fra<br />
omkring 500$ og kan anbefales.<br />
Jabiruen passer fint til en Pulsar, den er<br />
ca. 10kg tungere, og har på papiret 15 heste<br />
mere end Rotax’en. Det mest tidskrævende<br />
under ombygningen var fremstillingen af en<br />
ny skærm til at dække bundkarret og udstødningen,<br />
som der ikke var plads til i den<br />
eksisterende cowling.<br />
Jeg havde ikke mere af den originale maling,<br />
og måtte bruge en af Hempels skibsmalinger<br />
til de nye skærme, og jeg ville<br />
ønske, at jeg havde valgt den fra starten af<br />
til hele flyet.<br />
Prøveflyvningen blev genoptaget med Jabiruen<br />
den 26/4 og er efter et indledende<br />
problem med en utæt oliepakning klar til<br />
en forhåbentlig intensiv prøveflyvningssommer.<br />
Den larmer og vibrerer meget mindre<br />
end Rotax’en, og præstationerne er indtil<br />
videre lidt bedre.<br />
En Jabiru 2200a koster 11500 AUS$ (kurs<br />
ca. 4,80).<br />
Motorfundamentet på plads. Prøvebelatsning af motorfundamentet.
Change language