You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Jeg var derfor ganske tæt på de imponerende, men også lette mærkværdige maskiner fra Japan. Alle<br />
dele, med undtagen af benzintanken, var grå. Tanken var rød, men manglede den finish, vi var vant<br />
til fra de europæiske maskiner. Yamahaen lignede “straight business” uden overhovedet at forsøge<br />
på at se godt ud. Der var også en del enkel nytænkning med på maskinerne. For eksempel havde<br />
Yamaha erstatte de fleste fjedre med gummibånd, som var skåret ud af gummislanger. Ingen havde<br />
set det før, og det virkede meget lidt fabriksracer-agtigt, men der gik ikke længe før vi alle brugte<br />
gummibånd til alle tænkelige formål.<br />
Naturligvis hvilede alles øjne på Fumio og hans Yamaha da løbet startede. Der var ingen træning<br />
før startskuddet, så kun de der havde prøvet banen før, var hurtige på første omgang. Med<br />
undtagelse af Fumio. Hylet fra Yamahaens udæmpede udstødning fik alles øjne til at følge det<br />
rødtankede missil. Det var tydeligt at se at Fumio var hurtig, endda meget hurtig. En tilskuer<br />
spurgte mig, om jeg havde set da Fumio tørrende sine briller rene samtidig med at han tog et sving<br />
med fuld baghjulsudskridning. Han viste køreevner i en enestående klasse. Alle, som så løbet i<br />
1958, havde navnet Yamaha indprentet på nethinden efter den dag.<br />
Desværre havde Yamaha-fabrikken været af den opfattelse, at Catalina Gran Prix var et<br />
landevejsløb, og de havde derfor udelukkende sendt meget kolde tændrør med. Da hele deres<br />
deltagelse i løbet var arrangeret i sidste øjeblik, var der ingen, som havde bemærket dette i tide så<br />
brugbare tændrør havde kunnet fremskaffes. Fumio fuldførte et par omgange inden et tændrør stod<br />
af, og han måtte halte til pitten på en cylinder. Han var ikke forberedt på selv at skulle skifte<br />
tændrør midt på ruten. I de følgende omgange sølede han tændrør til flere gange og tabte meget tid.<br />
Hvis han havde kunnet holde sin maskine stabil løbet ud, havde han formentlig vundet med mere<br />
end 5 minutter, dømt efter de første omgange han kørte.<br />
Citat fra bladet “Cycle Action”:<br />
“Fumio Ito, Tokyo, Japan, skabte mere spænding end andre deltagere i Gran Prixets otteårige<br />
historie. Ito på sin 250cc Yamaha brændte bogstavelig talt lørdagens bane op. Den japanske mester<br />
imponerede fra start og fortsatte med at overraske Catalina-veteranerne med sin vilde og stålsatte<br />
kørsel. Fumios hårdt pumpede Yamaha ydede langt mere end 250cc kunne forventes at yde, og hans<br />
“op til fodhvilerne” kontrollerede udskridninger var en fornøjelse at se. Pitstop på grund af sølede<br />
tændrør kostede ham dyrt, og Fumio måtte nøjes med en 6. plads trods imponerende kørsel”<br />
Det var det sidste Catalina Gran Prix overhovedet, og vi så ikke Fumio i aktion igen. Vi så til<br />
gengæld en del til Yamaha, for Fumios kørsel i Catalina havde skabt sensation, selvom sejren<br />
udeblev.<br />
Bill Brokaw var Yamaha<br />
forhandler fra 1959 til<br />
1992. Han deltog selv i<br />
Catalina Gran Prix i<br />
flere omgange. Han<br />
bedste placering var nr.<br />
2 i 500cc klassen på 16<br />
km bjergruten.
Change language