You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Hybrid Scrambler<br />
At vinde et verdensmesterskab i motocross kræver et tæt samarbejde mellem kører og<br />
fabrik. Men der er ingen regel uden undtagelse.<br />
Svenskeren Bill Nielsson havde haft en god sæson i 1956, hvor han vandt mange<br />
førstepladser på sin BSA Gold Star. Men den unge svensker havde andre planer for<br />
næste sæson.<br />
Han købte Olle Nygren’s 54 model AJS 7R Boy Racer og startede straks efter jul<br />
med sit projekt. Og han lavede det meste selv i sit eget værksted. Han ville starte med<br />
at ændre den fra 348cc til noget, der kom så tæt på 500cc som muligt.<br />
Cylinderboringen blev ændret fra 74mm til 80mm. Han drejede et par nye svinghjul<br />
til krumtappen og ændrede slaglængden fra 81 til 96mm. Dette betød en slaglængde<br />
på 483cc. Forbrændingskammeret blev tilpasset til et Mahle stempel med flad top.<br />
GP karburatoren blev skiftet ud med en Amal 10 TT og for at få et bedre bundtræk<br />
blev der monteret mindre ventiler, end dem, der normalt bruges til roadracing.<br />
Dette og den lange slaglængde gav motoren en rigtig god karakteristik til cross.<br />
Cyklen blev forsynet med en ekstra stor luftfilterboks. Udstødningsrøret blev lagt ind<br />
under de forreste rør på dobbeltrørrammen, på indersiden af højre fodhviler og under<br />
BSA gearkassen. Gearkassens hovedaksel blev tilpasset en Burman kobling, så<br />
primærkædekassen kunne gøres en tomme smallere.<br />
Også stellet blev tilpasset til Nielsson, som ikke har så lange ben. Der blev lavet<br />
lavere sædehøjde og diverse forstærkninger. Alu-fælgene blev skiftet til henholdsvis<br />
19” og 21” stålfælge. Benzintanken var en BSA alu-tank, som fik en udskæring i<br />
bunden tilpasset huset til den overliggende knastaksel. Den originale alu-olietank<br />
blev genbrugt. Akselafstanden var lidt til den lange side, hvilket betød en lidt tung<br />
styring. Til gengæld var den<br />
retningsstabil hen over de mange<br />
bump, som crossbanerne har<br />
masser af. Sidst men ikke<br />
mindst, den beholdt de originale<br />
og karakteristiske koniske<br />
bremsenav.<br />
Bill Nielsson vandt vm i 1957 på<br />
denne Hybrid.<br />
PS. I crosskredse tales der stadig<br />
om denne cykel. Og det siges<br />
stadigvæk: ”Den duer ikke til<br />
cross!”<br />
Erik Schjerning
Change language