Læs ABSALON Navy News Nr. 1 - 2006 her (pdf)

Nr. 1, 2006

Siden sidst
Siden sidste nyhedsbrev har ABSALON
ligget ved såvel Flådestation Korsør som
Flådestation Frederikshavn, for at få
installeret mere militært udstyr om bord.
Installationerne blev afsluttet den 30. marts og
samme dag stod ABSALON atter til søs, men
kun for en kort forlægning til København, hvor
skibet skulle deltage i et hvervearrangement
benævnt ”Maritime Uge”. Da arrangementet
var afsluttet, og de i alt 2392 besøgende gæster
havde forladt skibet, påbegyndte ABSALON en
periode med uddannelse og træning af
besætningen til søs, som afsluttedes den 11.
april. Påsken 2006 blev tilbragt på Flådestation
Frederikshavn, og derefter blev skibet klargjort
til en såkaldt AG HAFS aktivitet (sejlads med
Hæren), som blev afviklet i sidste uge af april.
Lidt om installationsperioderne
Da ABSALON den 16. november 2005
ankom til Flådestation Korsør
påbegyndtes installationsperioden
benævnt 3-16. 3 fordi det var den 3. i rækken af
5 installationsperioder efter leveringen fra
værftet, og 16 fordi skibet har pennantnummeret
L16.
Installationsperiode 3-16 var relativt lille og
omfattede en del forberedende arbejder for de
efterfølgende perioder, men grundet tekniske
vanskeligheder med indretningen af skibets
operationsrum, O-rummet, blev afslutningen af
3-16 udskudt til den 1. april.
I løbet af perioden blev der udført en række
udbedringer af garantisager og maskintekniske
arbejder ombord, og på våben- og
elektronikområdet blev følgende større
projekter gennemført:
C4I Kampinformationssystem (C-flex)
Et af de store projekter var at klarkøre til
installationen af C4I systemet benævnt C-flex.
C4I systemet har til formål at integrere alle
skibets sensorer og våbeninstallationer i et
taktisk netværk, hvor skibets muligheder kan
vurderes og hvor fra kapaciteterne kan
anvendes. Rent fysisk består installationen af 26
konsoller med fire store fladskærme. Disse
konsoller er placeret i operationsrummet, og de
er grupperet i henholdsvis et ledelses-, et
våben-, et overflade-, et luft- og et
undervandsområde. Det er fra disse konsoller at
de taktiske officerer, kampinformationsgasterne
og våbenfolkene vil styre slagets gang.
Selve systemet skal installeres i den næste
periode, 4-16, men i periode 3-16 blev
størstedelen af det strukturelle arbejde udført.
Dette omfattede opbygning af fundament for
dørken i O-rum og stabsrummet, hvor
konsollerne skal stå, samt svejsning af
fundamenter til konsollerne. Der blev lavet
arbejde på ventilationen, og rummet fik
installeret en ny væg. Endelig blev der i de
omkringliggende apparatrum klargjort til
installationen af de mange computere, som skal
drive systemet, ligesom der blev trukket en
masse kabler imellem rummene.
SHF SATCOM
SHF (Super High Frequency) SATCOM er en
satellitforbindelse til dataoverførelse, som skal
anvendes til Internet samt tilslutning til de
forskellige taktiske netværk. Systemet består af
en gyrostabiliseret parabolantenne, som af
hensyn til vejrpåvirkningerne er placeret i en
dome.
Antennen er ret stor, og domen, som er placeret
ovenpå centermasten, har en diameter på ca. 3
meter.

Nederste halvdel af domen set ”indefra”.
Flexdæk Recess
På skibets flexdæk er der i hver af recesspanelerne
(små indhak i skotterne), blevet opsat
skabe med diverse tilslutningsmuligheder for
telefon, data og kommunikation. Disse
tilslutninger er beregnet til at enheder fra
hæren, eller en stab, kan tilslutte deres udstyr,
og således benytte skibets antenner samt
kommunikations- og IT-systemer.
Hæren med PMV'er og computere har indtaget
flexdækket.
Systemet blev testet operativt på sejladsen 24.
april til 28. april, hvor personel fra hæren
sejlede med og tilsluttede deres udstyr fra 6
PMV’er og et antal andre køretøjer på
flexdækket.
Værdibaseret ledelse
Ijanuar – mens skibet lå under installation i
Korsør - afholdt ABSALON et seminar om
værdibaseret ledelse for hele besætningen.
Hensigten med dette var at modernisere
ledelsesformen om bord samt gennem ”teambuilding”
at knytte besætningsmedlemmerne
tættere sammen. Værdibaseret ledelse går i
grove træk ud på, at besætningen - med
udgangspunkt i skibets (chefens) vision og
mission for ABSALON – definerer de værdier
der eksisterer, og hvilke man har til fælles.
Derefter skal der sættes ord på en fælles
forståelse af værdierne, og hvordan man i
hverdagen lader disse værdier præge arbejde og
arbejdspladsen.
På ABSALON fandt vi frem til at værdierne
var:
• Respekt
• Fleksibilitet
• Tillid
• Humør
Det er så meningen at nye
besætningsmedlemmer skal sættes ind i dette
værdisæt når de møder om bord og være med til
at udvikle det løbende, for at skabe et
tilfredsstillende arbejdsmiljø. Det kræver dog at
alle yder en indsats for at leve op til værdierne
og ikke bare læner sig tilbage og tror at alt er i
den skønneste orden.
Opfølgning på værdibaseret ledelse
Som opfølgning på de to seminarer vi har
afholdt siden starten i januar, har
Talsmandsudvalget (TU) besluttet, at
gruppesekretærerne fra de i alt 7 grupper
besætningen er opdelt i, skal udarbejde forslag
til den videre proces og synliggørelse af
resultaterne.
Den primære del af opgaven vil bestå i at
udarbejde forslag til hvordan de fundne værdier

og resultater fysisk kommer til syne i
hverdagen.
Under sejladsen i begyndelsen af april har vi
bl.a. arbejdet med det visuelle i kraft af et logo,
der bl.a. skal benyttes som symbol på vores
valgte værdier.
Efter fremlæggelse af forslag fra alle gruppens
medlemmer, blev det besluttet, at det der skal
arbejdes videre på, er et bjærgemærs
kombineret med en kompasrose.- evt. med
indbygget Nato-stjerne.
En arbejdsgruppe skal i løbet af maj udarbejde
forslag til det endelige resultat.
Desuden er der blevet arbejdet på en folder, der
skal fortælle og forklare nyankomne, hvordan
vi ombord på ABSALON, har defineret de
værdi-ord, vi har valgt til at kendetegne os som
en samlet enhed.
Der er også nedsat en arbejdsgruppe til at skaffe
billeder til brug i folderen.
Der er under møderne kommet rigtig mange
gode forslag til hvordan vi fysisk synliggør
vores værdier rundt omkring i skibet.
Det vi bl.a. har talt om, er computerbaggrund
med skiftende værdisætninger, skrift på
skotterne som set i DSB-togene og det valgte
logo i forskellige opsætninger. Logoet tænkes
brugt som et gennemgående tema i
udsmykningen over hele skibet.
Næste gang gruppesekretærerne mødes, under
sejladsen sidst i april, vil det være for at vælge
designet af vores endelige logo, samt se på
billeder og layout af skibsfolderen. Desuden
tager vi hul på selve udvælgelsen og
fremlæggelsen af de budskaber, der blev skabt
af besætningen under det sidste seminar.
Bevogtningsøvelse
Den 14. og 15. marts holdt ABSALON
øvelse i bevogtning af eget skib.
Dette skete med hjælp fra
Marinehjemmeværnet i Frederikshavn, der
stillede med folk, som fingerede sabotører,
demonstranter og meget mere. Formålet med
øvelsen var at afprøve den BUES
(bevogtningsuddannelse eget skib), der blev
gennemført for besætningen sidste sommer og
samtidig se om materiellet og organisationen
om bord på skibet fungerede.
Udstilling i København
I
forbindelse med deltagelse i
hvervearrangementet i København benævnt
”Maritim Uge”, havde ABSALON fået til
opgave at holde ”åbent skib” med en udstilling
på flexdækket. På flexdækket udstillede
Søværnets Dykkerskole, Forsvarets Værnepligt
og Rekruttering, Søværnets Officersskole,
Marinehjemmeværnet samt enheder fra hæren.
Pudsigt nok var den mest besøgte udstilling om
bord under den ”Maritime Uge” hærens
selvkørende haubitser og kampvogn LEO 2,
som nogle af de 2392 gæster var nervøse for at
komme til at ridse lakken på!
Øvelse med GRIBBEN
Efter at have forladt København mandag
den 3. april, forlagde ABSALON op til
området omkring Sjællands Odde, hvor
vi brugte nogle dage på at træne besætningen i
discipliner som gummibådssejlads og
sikkerhedsrelaterede ruller. Om onsdagen stødte
patruljefartøjet GRIBBEN til. GRIBBEN og
ABSALON øvede herefter kommunikation og
formationssejlads hele natten. Torsdag morgen
gik det så løs med havariøvelser. GRIBBEN
lagde ud med at simulere en fiskekutter med
brand i maskinrummet. ABSALON var

”heldigvis” i området og kunne sende en
gummibåd over med folk, som kunne hjælpe
med at slukke branden. Da branden var blevet
slukket, var det ABSALONs tur til at simulere
havari. Dette viste sig - meget fantasifuldt -
også at være en brand i maskinrummet.
Formålet med disse øvelser var at træne det
personel, som skal sættes ind til assistance for
et andet skib i nød. Det er noget, der er vigtigt
at øve for at Søværnets enheder kan opretholde
et effektivt assistanceberedskab til søs.
Skydning
Under sejladsen øvede ABSALON
skydning med tungt maskingevær
(TMG), let maskingevær (LMG) og
Stinger (et skulderbårent luftværnsmissil) i
farvandet nord for Sjællands Odde. Skydningen
med TMG skete både måde sømål (flydende
skydeskiver) og luftmål i form af fjernstyrede
droner. Det viste sig endnu en gang at Søværnet
uddanner gode TMG-skytter. Det var en af
vores ”lånegaster” fra LOMMEN (Kristian), der
- som den eneste - fik skudt en drone ned med
TMG. Desværre, for der var yderligere 2 droner
til rådighed, men de styrte ned af sig selv før de
nåede ud til skibet, på grund af tekniske
problemer – eller også var det af skræk for de
gode TMG-skytter om bord.
Indbjærgning af dronen som Heise skød ned med Stinger.
Heise ses helt til venstre.
En Stinger-skydning er (desværre) en
sjælden begivenhed i Søværnets enheder, så der
er rift om at få lov til at skyde skibets eneste
årlige Stinger-missil. Den heldige i denne
omgang var Heise, som var i den syvende
himmel over at få lov. Det viste sig da også at
være et godt valg, i det Heise fik skudt dronen
ned med en særdeles flot fuldtræffer på stor
afstand af skibet. Tilmed fik han lejlighed til at
fiske vraget op, da vi senere satte vores LCP (et
indsatsfartøj) for at øve skydning med LMG
mod sømål. Denne skydning skulle Heise
egentlig ikke have deltaget i, men da han
næsten stod med tårer i øjnene for at få lov til at
skyde, fik han alligevel lov; LMG er trods alt
Heises yndlingsvåben om bord.
Første skydning med LMG fra LCP.
Med hjælp udefra
Med en kabys bemandet med bare to
kokke og en proviantbefalingsmand,
var vi lidt pressede for at få
enderne til at nå sammen i kabyssen.
Heldigvis for os kunne LOMMEN låne os tre
gaster i to af ugerne til søs.
De tre gaster fra LOMMEN var; Martin,

Kristian (som for øvrigt nedskød en drone
under TMG skydning d. 10. april) og Theis.
Herudover har vi lånt fem marineelever
(MAEL) fra Auderød (Søværnets Grundskole).
De blev heldigvis hos os hele april og hjalp til,
mens de lærte om livet til søs i ABSALON og
søværnet.
Når de er færdige hos os, skal de to uger på
TMG kursus, hvorefter de skal tilbage til
Auderød en enkelt uge, inden de er uddannede
marinekonstabler. Derefter fortsætter de til
sejlende enheder eller videre uddannelse inden
for forskellige fagområder.
Øverst fra venstre: Pawel, Steffen, Nicolai og Martin.
Nederst fra venstre: Theis, Caroline, Jais og Kristian.
De tre elever som hjalp os i kabyssen var; Jais
(fortsætter i Frederikshavn som
kampinformationselev), Pawel (fortsætter på
TRITON efter afslutning i Auderød) og Nicolai
(som endnu ikke har hørt fra sin udstikker, hvor
han skal hen.)
Desuden er der Caroline, som var på dækket, og
er indgået i dæksvagten (hun fortsætter til 1.
Eskadre).
Vores egen kanonkonge Kenneth - som er alene
om bord i øjeblikket - har fået god hjælp fra
Steffen Smith (automatikmekaniker), som efter
Auderød, fortsætter til Søværnets Tekniske
Skole (TEK) på Holmen.
Sidst men ikke mindst, har vi atter lånt ”vores”
divisionsbager fra ESBERN SNARE, således at
vi har kunnet få friskbagt brød hver dag og kage
”næsten” hver dag på turen!
Og så er det er jo ikke hvilken som helst bager
– men Smiley (Michael), som vi også havde
fornøjelse af om bord på vores USA-tur i
efteråret 2005 under Klimatest II.
Hæren Findtager ABSALON
ør ABSALON blev bygget besluttede
kloge folk, at der skulle udarbejdes en
plan for Hærens afprøvninger af skibet,
når det engang blev sejlklart. Til det formålet
blev der nedsat en arbejdsgruppe, benævnt
Arbejdsgruppe for Hærens Anvendelse af de
Fleksible Støtteskibe, i daglig tale: AG HAFS.
Arbejdet mundede ud i et antal aktiviteter, og
den 24. april var det blevet tid til at ABSALON
skulle i gang med den 6. aktivitet.
Øvelsen eller testen startede i Fredericia, hvor
vi tog enheder fra bl.a. 1 Brigade og Hærens
Føringsstøtteskole om bord – i alt ca. 30
personer, og 11 køretøjer, herunder 6 pansrede
mandskabsvogne og et par store lastbiler
(DACCIS-kommandovogne).
Da alle var kommet godt om bord stod vi til søs
for at afprøve, om det opstillede
operationscenter fra hæren med støtte fra en
radiokædecentral og en DACCIS-vogn, kunne
anvende skibets antenne-, kommunikations- og
spændingssystemer.
Hele testen forløb rigtigt godt og der blev
blandt andet etableret kommunikation med de
danske styrker i Kosovo. Så allerede den 27.
april kunne hæren igen sættes i land i Åbenrå,
mætte af såvel oplevelser som - og måske mest
af alt – kabyssens fortræffelige kulinariske
udskejelser, der virkeligt havde imponeret i
forhold til den vanlige feltkost.
Under sejladsen havde vi en af dagene også
besøg af vores eskadrechef Kommandør Bent
Fabricius. Udover at besigtige testen af Hærens

udstyr benyttede eskadrechefen lejligheden til
af mødes med de forskellige
besætningskategorier, og til at overvære træning
i operationer med søværnets LYNX helikopter.
Da hæren havde forladt ABSALON, sejlede vi
til farvandet ved Eckernförde i Tyskland, hvor
skibet fik målt sin magnetiske, akustiske og
tryk signatur på en speciel målebane. Formålet
med målingerne var at kunne registrere og lagre
ABSALONs undervandssignatur i en database
til brug ved bl.a. minestrygning mv.
Den 29. april blev Flådestation Frederikshavn
atter anløbet, og besætningen måtte se i øjnene,
at der desværre ikke bliver ret meget mere
sejlads at se frem til i år.
Fremtiden
Den næste installationsperiode
begyndes den 1. maj. Perioden
benævnes 4-16, og det er en større
omgang, som strækker sig helt frem til den 20.
december. Installationerne starter i
Frederikshavn, men fra den 2. juni vil resten af
installationsarbejdet foregå i Korsør.
Der kommer til at foregå rigtig mange ting i
denne periode. Som en af de mest omfattende,
vil C4I installationen blive færdiggjort, og
computersystemerne i O-rummet og
stabsrummet vil blive gjort klar til at blive taget
i brug.
Der skal også ske en del arbejde på toppen af
skibet, kaldet ”Top-Side”. Den forreste mast
skal have tilføjet to VSAT domer, som er et
mindre satellitmodtagersystem. Der skal også
monteres en overfladevarslingsradar på den
agterste mast, og i begge master skal der
klargøres for installation af ildledelsesradarer.
Endelig skal vores FLIR (et infrarødt kamera)
flyttes op i den forreste mast, og så skal der – til
besætningens store og utvetydige glæde -
installeres en TV-satellitmodtager!
Ind imellem disse opgaver skal skibet en tur på
værft bl.a. for garantieftersyn i slutningen af
juli. Under værftsopholdet skal der monteres en
sonar i bunden af skibet, og endelig skal der
laves en hel del arbejder på vores
navigationssystemer og ammunitionsmagasiner,
så der bliver nok at se til – men desværre
foregår det meste i havn.
Helo in-flight refueling (HIFR) med en Lynx.
Næste Vnummer
i forventer at vende tilbage med et
ganske kort nyhedsbrev omkring jul.
Husk at vore nyhedsbreve kan findes
på adressen:
http://forsvaret.dk/SOK/Enheder/ABSL+06/ og
som noget nyt også på 2. eskadres hjemmeside,
der findes på http://forsvaret.dk/2esk/.