PDF - Banedanmark

Sporregler Afsnit 6/side 17-2
Dato 01.07.2013
6 Sporvedligeholdelse Afsnit 6/side 18 udgår
6.09 Spor i varmt vejr
Regler for solkurver er beskrevet i BN1-66 ”Langskinnespor. Spændingsudligning
og indgreb i spændingsudlignet spor”, hvor til der
henvises
Regler for tilsyn og hastighedsnedsættelse er beskrevet i BN1-66
”Langskinnespor. Spændingsudligning og indgreb i spændingsudlignet
spor”, hvor til der henvises
Risikoen for dannelse af solkurver kan øges væsentligt som følge af
igangværende eller udførte sporarbejder.
Udførelse af arbejder ved stærk varme eller forventet stærk varme
skal vurderes nøje inden igangsætning, hvis arbejderne reducerer
sporets modstandsevne mod solkurver. Vurderingen skal ske ved en
helhedsbedømmelse under hensyn til såvel arbejdets art som
sporets tilstand og de lokale forhold.
Ved ballastarbejder eller midlertidig reduktion af ballastprofilet er
modstandsevnen nedsat i kortere eller længere tid efter arbejdets
afslutning afhængig af arbejdets art.
Tidsrummet kan nedsættes, og nedsættelsen af modstandsevnen
kan evt helt undgås ved mekanisk stabilisering.
Ved skinnetemperatur over 35 °C må kun udføres sporarbejder, som
øger stabiliteten, f eks efterspænding og ballastsupplering.
Ved skinnetemperaturer mellem 25 °C og 35 °C kan almindelige
justeringsarbejder tillades under forudsætning af, at der ikke i sporet
findes mangler, som reducerer modstandsevnen mod solkurver.
Konstateres der uro i sporet på grund af varmespændinger, skal
arbejdet straks afbrydes. Stiger temperaturen over 35 °C skal
arbejdet under alle omstændigheder afbrydes, og eventuel
hastighedsnedsættelse etableres.
Kommer skinnetemperaturen i dagtimerne op på 50 °C eller derover,
må det ved en helhedsbedømmelse vurderes, om et igangværende
justeringsarbejde, som udføres på tidspunkter hvor skinnetemperaturen
er under 35 °C, midlertidig skal afbrydes.
Arbejdet skal udføres af personale, som er instrueret i spors opførsel
under høje temperaturer.
Hvis vejrforholdene efter gennemgående justeringer udvikler sig, så
der kan forventes dage med stærk varme, og skinnetemperaturen
derved stiger til over 40 °C, skal hastigheden nedsættes til 100 km/h,
indtil toggangen har stabiliseret sporet. Dette vil normalt være tilfældet,
når spor med betonsveller har været belastet med 50.000
brutto-tons, og spor med træsveller har været belastet med 100.000
brutto-tons.
Er der samtidig med justeringen udført mekanisk ballaststabilisering,
kan nedsættelsen udelades.
I tillæg 6E er reglerne for sporarbejder i varmt vejr samlet i et
temperaturoversigtsskema.
6.09.1
Solkurver
6.09.2
Tilsyn og
hastighedsnedsættelse
6.09.3
Sporarbejder i varmt
vejr
Rev. nr. 242