Bysamfundet - Rødovre Kommune

More documents

Recommendations

Info

96 Byudvikling Byudviklingen i Rødovre skal stå på skuldrene af det, der allerede karakteriserer byen i dag. Rødovre er en grøn kommune, hvor det nære hverdagsliv spiller en stor rolle, og det skal fortsat være Rødovres kendemærke, når der udvikles områder i byen. Derudover skal byudviklingen medvirke til at svare på de store udfordringer, der præger det danske samfund. Det drejer sig særligt om forskydninger i befolkningsstrukturen, om de strukturelle ændringer i erhvervslivet, om klimaforandringer og bæredygtighed, om de infrastrukturelle forhold i hovedstaden, samt om byens identitet, arkitektur og kulturarv. Det er derfor nødvendigt med en helhedsorienteret tilgang til byudvikling i Rødovre, og de enkelte områder skal tænkes sammen med kommunens, regionens og landets øvrige udvikling. Byudviklingen skal møde de ændringer i befolkningsstrukturen, som vi ser i disse år, så eksempelvis den stadigt større gruppe af ældre har gode muligheder for at fl ytte i ældreegnede boliger, så tilgængeligheden til byens funktioner fortsat er god og stadig bliver bedre, og så der er aktiviteter og byrum, som imødekommer borgernes behov (se også afsnittet ”Befolknings- og boligudvikling” side 64). Rødovres identitet som et moderne og nærværende lokalsamfund i hovedstadsregionen er et vigtigt aspekt i denne sammenhæng. Byudviklingen kan medvirke til at fastholde borgere og tiltrække nye, ved at der skabes attraktive boliger og bymiljøer. Markant kulturhistorie som Vestvolden og ikke mindst byens struktur og bygningsty- Byudvikling per, som for en stor del stammer fra Rødovres vækstperiode som velfærdsforstad fra midten af 1900-tallet, er grundlæggende elementer i byens identitet (se også afsnittet ”Kulturarv og bevaring” side 112). En af udfordringerne i forbindelse med byens udvikling er at værne om den kulturhistoriske identitet, samtidig med at velfærdsforstaden bæres ind i fremtiden. Vores fysiske rammer, dvs. bygninger, anlæg, byrum og de store grønne træk, skal fornys, så de kan følge med vores behov og ønsker for levevilkår og livsstil. Kommuneplanen skal i den forbindelse spille sammen med udviklingen af en kommunal arkitekturpolitik, der vedrører hele byens fysiske miljø, og som opsætter visioner og mål for kvaliteten af vores omgivelser. I forhold til attraktivitet har byens fysiske udtryk en stor betydning. Når man ankommer til Rødovre, er det først og fremmest de store gennemskærende veje, der tegner byens facade. Vejene har desuden ofte en kedelig barriereeffekt mellem Rødovres bydele, og når byen udvikles eller omdannes, er det derfor væsentligt at revurdere vejenes brug og udtryk. Samtidig er det vigtigt at udvikle byen med omtanke for en effektiv og sikker trafi kafvikling. Visionen om en letbane langs Ring 3 (beskrevet på side 48) og særligt en forlængelse af metroen fra Flintholm/Vanløse Station gennem Rødovre til letbanen vil kunne forbedre den kollektive trafi kbetjening og også spille en positiv rolle for mulighederne for at udvikle Rødovre mod en tættere og mere attraktiv by. I disse år undergår erhvervslivet store strukturelle ændringer i de vestlige samfund. Traditionelle fremstillingsvirksomheder fl ytter ud og gør plads til andre typer af byfunktioner.
I Rødovre betyder det, at der er mulighed for by- og boligvækst på nogle af de arealer, der tidligere var optaget af erhverv. I Kommuneplan 2010 – 2022 udpeges fi re områder med særlige muligheder eller behov for byudvikling. Områderne er geografi sk placeret i forskellige dele af kommunen (se kortet næste side), de har forskellig størrelse, og der er forskellige forudsætninger og visioner for udviklingen. Det drejer sig om: • Området omkring Islev Torv, se side 100. • Den centrale del af Rødovre omkring bymidten med Egegårdskvarteret og Højnæsvej, se side 102. • Området omkring Irmas kaffetårn, se side 106. • Rødovre syd med Milestedet og Rødovre Station, se side 111. Udover disse fi re større områder er der muligheder for udvikling på mindre områder og enkelte grunde. Disse muligheder er søgt indkredset i beskrivelsen af de syv lokalområder, se side 211, og indgår i kommuneplanens rammer for lokalplanlægningen, se side 243. Rækkefølgeplan Kommuneplanen skal sikre, at der fastlægges en rækkefølge for byudvikling af regional betydning. Kommuneplanens tidsperspektiv er 12 år, idet dog strategiske og langsigtede overvejelser kan række længere. Det er kun byudviklingsområdet Rødovre syd (nr. 4 på kortet side 98) og ”Irmagrunden” (nr. 3 på kortet side 98), som vurderes at få regional betydning, fordi de hver især inden for planperioden kan give mulighed for mere end 30.000 m 2 bolig og erhverv. Det forventes, at planlægningen af begge områder påbegyndes i første halvdel af planperioden. 3: Retningslinjer for byudvikling 1. Rødovre skal udvikles og fortættes under hensyntagen til byens grønne karakter. Derfor bør det ved fortætning af boligområder sikres, at der er nærliggende grønne områder inden for en afstand af 200 m. 2. Der skal være fokus på udvikling og omdannelse af fi re områder: ”Irmagrunden”, den centrale del af Rødovre omkring bymidten med Egegårdskvarteret og Højnæsvejområdet, Rødovre syd ved Rødovre station og Milestedet samt området omkring Islev Torv. Se retningslinjekort 3 side 98. 3. Byudviklingsområdet Rødovre syd og ”Irmagrunden” vurderes at kunne have regional betydning. Byudviklingen påbegyndes i første halvdel af planperioden. 4. Byudvikling skal ske ud fra en helhedsorienteret tilgang til udfordringerne med fokus på: - erhvervs- og boligudviklingen - bymiljøet som byens sociale og kulturelle infrastruktur - bæredygtighed, herunder samspil med klimapolitik - at der på sigt opnås attraktive byområder med boliger og andre byfunktioner, hvor støjbelastning og andre miljøgener er mindst mulige - kulturarv og arkitektonisk kvalitet, herunder samspil med udviklingen af en arkitekturpolitik KOMMUNEPLAN 2010 - 2022 BYSAMFUNDET 97
Page 1 and 2: Bysamfundet 82 Bysamfundet Rødovre
Page 3 and 4: Ballerup Glostrup Fremtidig forlæn
Page 5 and 6: Ballerup Glostrup Herlev Herlev st.
Page 7 and 8: Udvikling af områder til blandet b
Page 9 and 10: tionen Rødbo ved Slotsherrens Væn
Page 11 and 12: Stationer omkring Rødovre Kommune
Page 13 and 14: Fra Rødovre station kan du tage S-
Page 15: Ballerup Glostrup Herlev Herlev st.
Page 19 and 20: Afstandsklasser og virksomheder med
Page 21 and 22: Islev Torv set fra øst mod vest -
Page 23 and 24: Bymidten og området omkring bymidt
Page 25 and 26: Rødovrevej Omlægning af Kirkesvin
Page 27 and 28: ”Irmagrunden” Mod nord: den art
Page 29 and 30: udsigelige og de sjove fortællinge
Page 31 and 32: Byudvikling i Rødovre syd Rødovre
Page 33 and 34: en ressource, der kan være med til
Page 35 and 36: Byggeri inden 1950 Allerede inden 1
Page 37 and 38: Rækkehuse Der er mange rækkehusbe
Page 39 and 40: Skoler og institutioner Hendrikshol
Page 41 and 42: Rødovrevej er den anden gennemgåe
Page 43 and 44: mulighed for at imødekomme det lok
Page 45 and 46: RETNINGSLINJETABEL Rammer for butik
Page 47 and 48: Redegørelse Detailhandelsundersøg
Page 49 and 50: Bymidtens afgrænsning er ændret s
Page 51 and 52: særligt pladskrævende varegrupper
Page 53 and 54: 0 200 m RETNINGSLINJEKORT 5c Bydels
Page 55 and 56: 0 200 m RETNINGSLINJEKORT 5e Bydels
Page 57: 0 500 m RETNINGSLINJEKORT 5g Områd

Bysamfundet - Rødovre Kommune

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?