Årsrapport 2006 - Banedanmark
Årsrapport 2006 - Banedanmark
Årsrapport 2006 - Banedanmark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabel 1.2.4. Infrastrukturbalance for <strong>Banedanmark</strong>s hovedkonto 28.63.02 og 28.63.05 i mio. kr.<br />
Mio. kr.<br />
Status pr.<br />
31.12.<strong>2006</strong><br />
Anlægsaktiver i alt 15.944,0<br />
Heraf immaterielle anlægsaktiver 78,3<br />
Heraf materielle anlægsaktiver 15.865,7<br />
Omsætningsaktiver i alt 0<br />
Aktiver i alt 15.944,0<br />
Egenkapital 15.342,3<br />
Hensatte forpligtigelser 601,7<br />
Øvrige forpligtigelser -<br />
Passiver i alt 15.944,0<br />
Udgiftsbaseret regnskabsresultat for hovedkontiene 28.63.02, 28.63.05 og 28.63.06 fremgår af<br />
tabel 1.2.1.<br />
Mere detaljerede økonomitabeller og oplysninger om alle hovedkonti fremgår af kapitel 3.<br />
1.3. ÅRETS ØVRIGE RESULTATER<br />
For <strong>Banedanmark</strong> var <strong>2006</strong> præget af både trængsler og udfordringer på banen, men også af<br />
en økonomisk aftale om midler til indhentelse af efterslæbet på fornyelse og vedligeholdelse<br />
af jernbanenettet (ekskl. signaler) frem til 2014.<br />
Regulariteten var i <strong>2006</strong> historisk ringe, som det fremgår af afsnit 2.2. I løbet af året var der<br />
en lang række hastighedsnedsættelser på grund af sporets tilstand, herunder risiko for<br />
solkurver i sommerperioden.<br />
Situationen omkring sporets tilstand har i <strong>2006</strong> været utilfredsstillende, og <strong>Banedanmark</strong> har<br />
fokuseret på at indsætte så mange ressourcer som muligt på at sikre, at fejl i infrastrukturen<br />
bliver udbedret i henhold til normernes bestemmelser og så hurtigt som muligt. Med særlig<br />
fokus på hovedstrækningen København – Århus er det i løbet af året lykkedes at nedbringe de<br />
omfattende hastighedsnedsættelser. Derudover har <strong>Banedanmark</strong> i <strong>2006</strong> disponeret de ekstra<br />
200 mio. kr. til vedligeholdelse og fornyelse af sporene, som blev bevilget som led i<br />
finanslovsaftalen for <strong>2006</strong>. Der har været et mindreforbrug på området i forhold til budgettet,<br />
men dette skyldes primært forsinkelse af to større sporprojekter, der forventes indhentet i<br />
2007. Finanslovsaftalen indeholdt desuden forberedelse af signalstrategi, krav til regulariteten<br />
samt krav om sporombygning af Kystbanen i 2007. Sidstnævnte arbejder er ligesom<br />
sporombygning af Køgebugtbanen planlagt til gennemførelse i 2007.<br />
<strong>Årsrapport</strong> <strong>2006</strong> 10