Årsrapport 2006 - Banedanmark

I 2006 var Banedanmark ansvarlig for 51 % af de påvirkede tog 2 , operatørerne for 39 % og
udefra kommende forhold for 10 % af det samlede antal påvirkede tog. Den tilsvarende
fordeling i 2005 var hhv. 51 %, 41 % og 8 %.
Kilometerproduktionen i 2006
Kilometerproduktionen beskriver forholdet mellem den planlagte kilometerproduktion i
køreplanerne og den realiserede kilometerproduktion, dvs. de faktisk kørte togkilometer.
Forskellen mellem disse tal er tillysninger og aflysninger i den givne periode. Nedenstående
tabel 3 viser det samlede resultat for 2006.
Tabel 2.2.1. Kilometerproduktion (trafikomfang i togkm.) i 2005 og 2006
1000 km. Planlagt
kilometerproduktion
Aflyst
kilometerproduktion
Realiseret
kørsel 2006
Realiseret
kørsel 2005
Procentvis ændring
i realiseret kørsel
2005 - 2006
DSB 39.905 -728 39.177 37.569 4,3%
S-tog 15.635 -558 15.078 15.135 -0,4%
Arriva 7.707 -92 7.615 6.923 10,0%
Railion 3.804 -338 3.466 3.870 -10,4%
SJ 24 -3 21 30 -29,0%
I alt 67.075 -1.719 65.357 63.527 2,9%
For alle operatører overstiger den aflyste kilometerproduktion den tillyste
kilometerproduktion. Årsagerne til aflysninger kan bl.a. tilskrives infrastrukturforhold, f.eks.
banens tilstand og fejl indenfor signalområdet, samt forhold hos operatørerne, der enten
skyldes ændrede behov for disponering eller fejl og hændelser hos de enkelte operatører. På
trods af dette har der samlet set været en stigning på 2,9 % i den samlede realiserede
kilometerproduktion i forhold til 2005.
Resultatkrav 4: Sporets tilstand
Banedanmark har i en rapport, der redegør for sporkvaliteten i 2006 og for de udfordringer,
Banedanmark står overfor på sporområdet i 2007, gennemgået de mange og omfattende
vedligeholdelsesarbejder, der blev gennemført på sporområdet i 2006. Dette arbejde medførte,
at antallet af kritiske sporbeliggenhedsfejl og de deraf følgende midlertidige lokale
hastighedsnedsættelser blev markant reduceret hen over året. Overordnet set har indsatsen
2 Et påvirket tog på fjernbanen defineres som et tog, der forsinkes mere end 5.59 minutter, eller som ikke er planlagt
aflyst (dvs. aflyst senest 72 timer før planlagt afgang). Et påvirket tog på S-banen defineres som et tog, der forsinkes
mere end 2.29 minutter, eller som ikke er planlagt aflyst (dvs. aflyst senest 72 timer før planlagt afgang).
3 Spalten ”Aflyst kilometerproduktion” er summen af aflysninger fratrukket tillysninger. Tomkørsel (f.eks. med
arbejdskøretøjer, museums- og veterantog) er ikke indregnet i opgørelsen, da der ikke betales strækningsafgift herfor,
kun kapacitetsafgift.
Årsrapport 2006 18