Statens Luftfartsvæsen ATS-instruks 14 Kommunikation

2.22.4 Luftfartøjet i nød, eller luftfartsstationen,
der har overtaget kontrol med nødtrafikken, kan
pålægge andre, der forstyrrer udvekslingen af
nødtrafikken, radiotavshed ved at udsende:
STOP TRANSMITTING, MAYDAY.....STOP UD-
SENDELSE, MAYDAY
2.22.5 Når luftfartøjet, der har udsendt MAY-
DAY, ikke længere befinder sig i nødsituation, skal
det udsende annullering heraf til den kontrollerende
luftfartsstation:
luftfartsstationens kaldesignal - luftfartøjets kaldesignal,
CANCEL DISTRESS.....ANNULLER NØDMELD-
ING
2.22.6 Den kontrollerende luftfartsstation skal,
når nødtrafikken er ophørt og radiotavshed ikke
længere er nødvendig, udsende:
ALL STATIONS - (luftfartsstationens kaldesignal),
DISTRESS TRAFFIC ENDED......NØDTRAFIK
AFSLUTTET
Ilmeldinger
2.22.7 Ilmelding indledes med signalet "PAN
PAN", helst udtalt tre gange, derefter så mange
som muligt af følgende punkter:
a) kaldesignalet på den station meldingen er tiltænkt,
evt. "ALL STATIONS",
b) eget kaldesignal,
c) beskrivelse af situationen,
d) luftfartøjschefens hensigter,
e) luftfartøjets position, højde og kurs,
f) andre relevante oplysninger.
2.22.8 Den kaldte luftfartsstation, eller førstkommende
station, der reagerer på ilmeldingen,
skal:
a) kvittere for ilmeldingen
b) underrette alle i henhold til alarmeringsplaner.
2.22.9 Når flyvningen omfatter medicinsk transport,
skal indledes med signalet PAN PAN MEDI-
CAL som ilmelding, om muligt udtalt tre gange.
Meldingsindholdet skal omfatte:
a) luftfartøjets kaldesignal eller anden genkendelig
identifikation af den medicinske transport,
b) luftfartøjets position,
c) tal og art af den medicinske transport,
d) afgangssted og bestemmelsessted,
e) påtænkt rute og forventet flyvetid og
f) enhver anden oplysning om flyvningen, såsom
flyvehøjde, aflyttede radiofrekvenser, anvendt
sprog samt SSR-mode og -kode.
2.22.10 Den procedure, der er nævnt i afsnit
2.22.8, skal anvendes af den station, der modtager
en PAN PAN MEDICAL melding.
2.22.11 Efter opkald, hvor nød- og ilsignalerne
er udsendt, kan nød- og ilsignalerne anvendes
hver gang der udveksles efterfølgende kommunikation.
2.23 Kommunikation vedrørende
ulovlig handling
2.23.1 Den station, der bliver kaldt af et luftfartøj
der er udsat for en ulovlig handling eller
første station der reagerer herpå, skal underrette i
henhold til alarmeringsplaner samt yde al mulig
assistance, jf. også bestemmelsen i pkt. 2.21.5.
Anm.: Et luftfartøj, der er udstyret med SSRtransponder,
forventes at udsende SSR-kode 7500
for at vise, at det er kapret.
2.24 Kommunikation vedrørende
RVSM
2.24.1 Ved flyvning i, herunder stigning eller
nedgang gennem, RVSM-luftrum med luftfartøjer
som ikke er godkendt til RVSM-flyvning, skal piloten
rapportere status for godkendelsen i overensstemmelse
med Tillæg A, pkt. 2.1 RVSM phraseology
c), som følger:
a) ved indledende opkald på enhver frekvens i
RVSM-luftrum,
b) ved enhver anmodning om ændring af højde,
og
c) ved enhver tilbagelæsning af højdeklareringer.
2.24.2 Flyveledere skal udtrykkeligt kvittere for
modtagelse af meldinger fra luftfartøjer om ikkegodkendt
RVSM-status
2.25 Svigtende radioforbindelse
2.25.1 Hvis det ikke er muligt for et luftfartøj at
etablere forbindelse med en luftfartsstation på
den frekvens/kanal, som stationen normalt anvender,
skal luftfartøjet:
ATS-instruks 14, 12. udg., marts 2010/side 13