Trafiktællinger. Planlægning, udførelse og ... - Vejdirektoratet
Trafiktællinger. Planlægning, udførelse og ... - Vejdirektoratet
Trafiktællinger. Planlægning, udførelse og ... - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
52<br />
Opregningsfaktorer til beregning af ÅDT<br />
<strong>og</strong> HDT fremgår af bilagsafsnit 14.6.<br />
10.6 Beregningseksempel<br />
I det følgende illustreres principperne ved<br />
et eksempel. Lad os antage, at der er gennemført<br />
en tælling af biler onsdag den 7.<br />
maj 2003 i tidsrummet kl. 12-18. Tællingen<br />
ligger således i uge 19. Der er talt 550<br />
biler, som skal opregnes til ÅDT. På basis<br />
af lokalkendskab skønnes trafiktypen at<br />
være bolig-arbejdsstedstrafik.<br />
Første trin er beregning af DT. I bilagsafsnit<br />
14.6 under trafiktypen bolig-arbejde<br />
<strong>og</strong> tirsdag-torsdag findes timeandelene for<br />
tidsrummet kl. 12-18, som adderes:<br />
Dermed er opregningsfaktoren jf. (10.3)<br />
1/0,437, <strong>og</strong> DT er givet ved:<br />
I det andet trin beregnes UHDT. I bilagsafsnit<br />
14.6 under bolig-arbejde <strong>og</strong> onsdag<br />
aflæses opregningsfaktoren 1,01, hvorefter<br />
UHDT beregnes:<br />
Da weekendtrafikken ikke er talt, er det<br />
nødvendigt at opregne UHDT til UDT. I<br />
samme tabel under bolig-arbejde findes<br />
opregningsfaktoren 0,91. Dermed er UDT:<br />
Det fjerde <strong>og</strong> sidste trin er beregning af<br />
ÅDT. I bilagsafsnit 14.6 under bolig-arbejde<br />
findes for uge 19 opregningsfaktoren<br />
0,93, <strong>og</strong> ÅDT kan endelig beregnes:<br />
10.7 Usikkerhed ved opregning<br />
af biltrafik<br />
Usikkerheden skyldes dels tilfældig usikkerhed<br />
(dvs. usikkerheden som følge af tra-<br />
fikkens tilfældige variation <strong>og</strong> tællefejl) <strong>og</strong><br />
dels opregningsusikkerhed (dvs. den usikkerhed,<br />
der er forbundet med opregningsfaktorerne).<br />
I det følgende anvendes en 95%<br />
konfidens ved beregning af usikkerhed.<br />
Tabel 10.1 illustrerer usikkerheden ved<br />
opregning af motorkøretøjer til DT på en<br />
normal hverdag, når der er talt 4 timer, 6<br />
timer henholdsvis 12 timer, <strong>og</strong> tælletidspunkter<br />
svarer til anbefalingerne i tabel<br />
6.2. Det vil sige, tælletidspunkterne kl. 14-<br />
18, kl. 12-18 <strong>og</strong> kl. 6-18. Tabellen er alene<br />
indikativ men viser, at usikkerheden<br />
afhænger af trafiktype <strong>og</strong> tælleperiodens<br />
længde. Det ses, at forbedringen ved at<br />
tælle flere timer kan være moderat.<br />
Tabel 10.2 viser usikkerhed ved opregning<br />
fra DT (tirsdag-torsdag) til UHDT i en normal<br />
uge. Der er mindst usikkerhed ved<br />
opregning af fjerntrafik <strong>og</strong> størst usikkerhed<br />
ved opregning af sommerlandstrafik.<br />
Tabel 10.3 viser usikkerheden ved opregningen<br />
fra UHDT til UDT i en normal uge.<br />
Opregning fra UHDT til UDT kan bortset<br />
fra veje med meget ferietrafik generelt<br />
bestemmes inden for ±5%.<br />
Tabel 10.4 illustrerer usikkerheden ved<br />
opregning af talt UDT i en tilfældig uge til<br />
ÅDT. Usikkerheden afhænger meget af trafiktypen.<br />
Eksempelvis har beregning af<br />
ÅDT ud fra en ugetælling på en vej med<br />
sommerlandstrafik en usikkerhed på ±37%,<br />
mens lokaltrafik har en usikkerhed på<br />
±8%. Usikkerheden falder som skønsmæssigt<br />
angivet i tabellen med stigende antal<br />
tælleuger.<br />
Tabellen er beregnet på basis af en tilfældig<br />
tælleuge. Kapitel 7 viser imidlertid, at<br />
usikkerheden kan reduceres ved hensigtsmæssigt<br />
valg af tælleuge. Typisk kan usikkerheden<br />
på opregning fra UDT til ÅDT<br />
således halveres ved valg af en optimal<br />
tælleuge i forhold til en tilfældig valgt tælleuge.<br />
I afsnit 10.6 blev en 6-timerstælling<br />
opregnet til ÅDT. Ved hjælp af tabellerne
Change language