Nr. 9 november 2011 34. årgang - Redderen

More documents

Recommendations

Info

18 Redderen 34. årgang TEMA: ASV/ATV En til forskel Autosupervisor John Olesen glæder sig over markante forandringer, som både giver arbejdsglæde og bedre service for kunderne Af Flemming F. Kyster verden Der var en del kritikpunkter af, hvordan ATV-konceptet blev håndteret, da ”Redderen” i sommeren 2008 var med ATV-mand John Olesen på arbejde. Formålet var dels at skildre arbejdshverdagen på dette område, dels at afdække de problemer eller udfordringer, som ATVfolkene boksede med. Halvandet år senere, i starten af 2010, besøgte vi atter Vejle-redderen for at høre, om der var sket fremskridt på området. Det var der ikke. Tværtimod oplevede John Olesen og hans kolleger, at ATV var blevet nedprioriteret. John Olesen og hans makker Hans Beck har i deres VW Transporter ASV-vogn kørt 117.000 kilometer siden juni 2010. Blandt problemerne var: • ATV-folk blev brugt til alle mulige andre opgaver end ATV • Kommunikationen med vagtcentralen var mangelfuld • Der blev bugseret i stor stil • Der var ikke fokus og penge til motortestere, pc og andet moderne værktøj • Efteruddannelse var ikke-eksisterende
Nr. 9 november 2011 Sket meget Man kan derfor roligt sige, at der var en verden til forskel, da vi i slutningen af oktober igen satte John Olesen stævne. - Ja, der er virkelig sket meget siden sidst, og helt overvejende i positiv retning. Jeg er overbevist om, at den seneste artikel var med til at sparke det i gang, fortæller John Olesen. For hans eget vedkommende kom der for alvor skred i tingene, da han i sommeren 2010 var blandt de fire i regionen, som efter ansøgning blev udpeget til den nyoprettede jobtype ”Autosupervisor” (ASV). Det var en del af et pilotprojekt, som Region Syd fik lov at stå i spidsen for. - Jeg følte, at jeg var lidt forpligtet til at søge. Jeg har jo gennem tiden brokket mig lidt over tingenes tilstand, og så er jeg også nødt til at springe på, når der er udsigt til forandring. Ellers ville det være utroværdigt. - Men det var nu ikke noget offer. Jobbeskrivelsen lød rigtig spændende, og mine forventninger er blevet fuldt indfriet, lyder det fra John Olesen, som i dag har hjemstation i Fredericia. Bruger det hver dag At være autosupervisor er i princippet ikke meget anderledes end at være supervisor på andre områder, eksempelvis ambulance. ASV’erne var således på supervisorkursus i efteråret 2010 med kolleger fra andre ”rør”, og det var meget givende, mener John Olesen: - Vi lærte utroligt meget, og jeg bruger det hver dag i arbejdet. Vi blev klogere på blandt andet coaching, kommunikation, ”den svære samtale”, samarbejde, udvikling, uddannelse med videre, beretter John Olesen. De fire ASV’ere har to og to været rundt på assistance-stationerne i regionen for at høre om eventuelle problemer, få input, give inspiration, udveksle viden med mere. Stor handlefrihed John Olesen glæder sig over, at ASV’erne har fået stor handlefrihed. Hvor der før groft sagt skulle spørges om lov til at købe en ny møtrik, så har autosupervisorerne vide rammer eksempelvis til at indkøbe nyt værktøj og grej for at teste det af. Hvis det virker; hvis det skaber værdi TEMA: ASV/ATV for kunden og letter arbejdshverdagen, så går det faktisk hurtigt med at få det ud på alle relevante autohjælpskøretøjer i regionen. - Det sikrer en helt anden ensartethed, end vi havde før. Tidligere skulle ATV-folk slås med deres stationsleder om at få den og den dims, så der kunne være ret store forskelle fra bil til bil. Nu tester vi af centralt, hvad der duer – og så får alle det, konstaterer John Olesen. Tidskrævende Hvis han skal pege på en mulig ulempe ved den store handlefrihed, som ASV’erne har, så er det, at den godt kan opsluge folk lidt, fordi det er så spændende. Der kan godt ryge en del flere timer på arbejdsugen, end der egentlig står på lønsedlen, hvis man sidder derhjemme og – ud over at svare mails, læse skadesanmeldelser, lave statistikker etc – også er dybt involveret i et projekt. Det kan eksempelvis være at udvælge døroplukningsværktøj, ny luftdonkraft etc. Det tager tid at udarbejde ønsker og krav til grej og udstyr, at forhandle pris med leverandører samt udvælge de bedste produkter. - Min makker Hans Beck havde eksempelvis et voldsomt arbejdspres, da vi skulle have ny batterileverandør. Det var en kæmpeopgave at få det lagt om, fortæller John Olesen. Undgår starthjælp 19 Lige på det område var skiftet faktisk ikke et, der kom ”nedefra”. Man ville fra A-side skifte batterileverandør, uagtet at redderne ønskede status quo. Men selv om skiftet har givet nogle udfordringer, så er konceptet med at sælge og installere batterier for kunderne det helt rigtige, understreger John Olesen. - Det sparer os for at skulle starte den samme bil igen og igen. Det mest ekstreme eksempel, jeg har hørt, var en pige med en gammel Ford Sierra, som fik starthjælp 13 gange i løbet af en december måned. Der ville det jo være klart Det rullende værksted kan klare mange situationer, og der testes hele tiden nyt grej og værktøj af.
Page 1 and 2: Redderen Nr. 9 november 2011 34. å
Page 3 and 4: Nr. 9 november 2011 Leder Noter Kod
Page 5 and 6: Nr. 9 november 2011 Det er åbenbar
Page 7 and 8: Nr. 9 november 2011 Den fireakslede
Page 9 and 10: Nr. 9 november 2011 Foto: Astrid Vi
Page 11 and 12: Nr. 9 november 2011 Indkaldelse til
Page 13 and 14: Nr. 9 november 2011 det for Falck U
Page 15 and 16: Nr. 9 november 2011 Hillerød-redde
Page 17: Nr. 9 november 2011 seniornedslag i
Page 21 and 22: Nr. 9 november 2011 Fremgang for ko
Page 23 and 24: Miniferie på Agerskov Kro og Hotel

Nr. 9 november 2011 34. årgang - Redderen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?