4 <strong>Redderen</strong> <strong>34.</strong> <strong>årgang</strong> Sværvognsfolk på tur til Norge Besøgte producent af bjærgningskøretøjer samt Falck i Oslo Af Flemming F. Kyster
<strong>Nr</strong>. 9 <strong>november</strong> <strong>2011</strong> Det er åbenbart ved at blive en tradition, at Falcks Sværvognsklubs årlige studieture skal indledes med lidt tumult. Sidste år fik en deltager et hjerteanfald, inden bussen havde krydset grænsen, og i år var busselskabet gået lidt fejl af startdatoen for turen, som fandt sted fra den 1. til 3. <strong>november</strong>. Heldigvis plejer det at ende godt. Deltageren fra sidste år var med i år i fin form, og der blev også hurtigt skaffet en bus, da fejlen blev erkendt. Dog betød forsinkelsen, at de deltagere, der skulle samles op i Viborg, i al hast måtte køre i deres privatbiler til opsamlingsstedet i Kolding. På den måde blev der sparet tid, inden turen gik østover mod København, og færgen til Oslo blev nået i god tid inden afsejlingen klokken 17. Efter en god middag ombord var der hyggeligt samvær og udveksling af nye og gamle historier på programmet, og det foregik både i skibets fællesområder og i kahytterne. Nogle tog også livtag med skibets natklub indtil ud på de små timer, mens andre krøb til køjs for at være klar til den følgende dag. Én stor byggeplads Først på morgenen gled skibet ind ad den smukke Oslofjord, som desværre var dækket af en del tåge. Ved halv ti-tiden om morgenen anløb båden den norske hovedstad, som i havneområdet lignede én stor byggeplads. Masser af byggekraner var i gang, og mange veje i havneområdet var lukkede eller omlagt, så bussens GPS var ved at blive godt rundforvirret. Heldigvis var chaufføren ganske godt stedkendt, og det lykkedes at komme ud på ruten mod Gjerdrum, 30 kilometer uden for Oslo, hvor første besøg var planlagt. Deltagernes tasker med videre lod de blive på båden, da gruppen alligevel skulle sejle med tilbage til København om aftenen. Besøg hos Saferec Første stop var virksomheden Saferec A/S, som opbygger og sælger bjærgningskøretøjer i hele Skandinavien og er skandinavisk repræsentant for amerikanske Miller Industries, som er blandt verdens førende producenter af materiel til bjærgningsbranchen. Saferec blev startet i 1982 af Jan Martinsen, som stadig er indehaver. Firmaet har 11 ansatte og omsætter for omkring 55 millioner kroner om året. De danske gæster blev godt modtaget, og efter en kop kaffe var det chefen selv, der introducerede sværvognsfolkene til Saferec’s aktiviteter. Interessante produkter Nogle af de produkter, som Jan Martinsen præsenterede, kunne nok vække interesse hos klubbens medlemmer. Det gjaldt blandt andet en 10 tons kasteblok, som var ganske let at løfte. En kasteblok til 70 tons blev også vist frem. Den havde en vægt på 21 kilo, hvilket er markant mindre, end sværvognsfolkene i Falck trækkes med til daglig. Også nogle løftepuder – blandt andet en lagdelt løftepude, som præsterede større stabilitet og løftehøjde, end man ellers ser – var spændende at høre nærmere om. Senere trak deltagerne udenfor, for værterne havde bedt selskabet Nilsens Bilbergning fra Lillestrøm om at lægge vejen forbi med en Saferec-opbygget svær bjærgningsvogn. Kræs for kendere Indehaveren af Saferec fortalte og viste frem. Og der kom gang i kameraerne hos de danske Falckfolk, da den fireakslede Scania blev præsenteret. Den havde sidetræk, som ofte er hensigtsmæssigt på de smalle norske veje, og manøvrehåndtag i begge sider (foruden fjernbetjening) til både spil og bom. Indbygget i bommen var der en løftekran med to spil, og grillen var en Millerpatenteret model, som er både nemmere at anvende og mere sikker i forhold til skader på det køretøj, der sidder i grillen. Også skabene var anderledes, end gæsterne var vant til. Det var ikke de velkendte jalousilåger, som har voldt en del problemer herhjemme de seneste to hårde vintre, men med sidehængsler. Nordmændene fortalte, at hvis bare gummilisterne fik lidt silikone fra tid til anden, kunne skabene altid åbnes uden problemer, også i minus 15 grader eller derunder, som ikke er unormalt i den norske vinter. - Alt i alt var vognen og materiellet 5
Change language