Hanne Poulsen: Jern- og skrot, skibe og skippere, s. 117-142

så, at Klitgaard Lund yderligere har foretaget en
række installationer og småforbedringer, så salonerne
nærmest leder tanken hen på passageraptering.
Dette er virkelig et flydende hjem.
Den nu 35-årige skipper har i en række år sejlet
som styrmand på store både i det fjerne Østen,
og det er derfor nærliggende at spørge ham, om
han virkelig kan finde det tilfredsstillende udelukkende
at sejle rundt i indlandsfarvandene.
Om det er? Jeg vil da langt hellere sejle som
skipper på et lille skib end som styrmand på et
større, erklærer Klitgaard Lund prompte. Det har
faktisk altid været min lyst, og da ordningen med
Marshall-lånene kom, ja, så kom også min chance.
Selv havde jeg sparet 60.000 kr. sammen, og så
lånte jeg resten op til 100.000 kr., der var nødvendige
som egenkapital.
Og den megen tale om dårlige år for småskibsfarten
gjorde Dem ikke betænkelig?
Næh, jeg har jo aldrig kendt disse vanskeligheder,
der dukkede op for alvor, mens jeg sejlede på
Østen og ikke beskæftigede mig med hjemlige
forhold. Endelig ræsonnerede jeg som så: Du kan
jo i hvert fald ikke tabe mere end din indsats! Og
det gik jo fint fra starten. Jeg havde ganske vist
kun de 5 kr. i lommen plus gælden altså, da vi
med det nye skib sejlede tom mod Sverige på
den første tur, men jeg fik dog last hjem, og selv
om fragterne i denne første sommer hyppigt gik
på lodder og trisser, og man måtte være godt om
sig, så gik det rundt. Jeg har i hvert fald ingen
grund til at beklage mig over forrentningen.
I de senere måneder er vi så kommet bedre ind i
det. Jo, vist har der også været held med fragterne
med i spillet, vi har således aldrig ligget fragtsøgende
een eneste dag, selvom det har kunnet
ske, at vi har måttet sejle tom den ene vej.
De sagde før noget om forretningsmulighederne,
\v
Klitgaard Lund, er tilfredsheden gennemgående
eller periodisk, om man kan sige det sådan?
Stort set er der alle betingelser for god forretning.
Jeg har selv haft et, synes jeg, pænt overskud
af det første driftsår, i hvilket vi har sejlet 71
lasteture med fuld last, men der er ingen grund til
at skjule, at man skal gøre noget ved det, som
man siger, og at dette med den 8 timers arbejdsdag
ikke rigtig hører hjemme i småskibsfart. Man
skal selv være over det hele, og omsætningen skal
helst op på de 200.000 kr., før driften er, som den
skal være.
Hvor stor besætning sejler De med på
INGER KLIT?
Jeg har en god styrmand, hvis kone er en lige så
god kok, så er der en dreng - og så altså mig selv!
Det er måske ikke meget, men for det første har
vi en absolut første klasses maskine i skibet, og
for det andet har vi efterhånden fået så meget
hjælpeudstyr, at vi sparer en masse arbejdstimer
på områder, der tidligere var overordentligt tids-
«
125
Knut Bor ring-Møller;
Frederiksværk, begyndte som
styrmand i INGER KLIT 1956.
Inden årets udgang var han skipper
på skibet, som han førte i 10 år;
hovedsagelig i fart på
Frederiksværk.
Foto: Kirsten Jappe 1992 (H & S).