Fehmarnbelt Days - Femern Belt Development
Fehmarnbelt Days - Femern Belt Development
Fehmarnbelt Days - Femern Belt Development
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mange lokale job i anlæg af en ny Storstrømsbro<br />
en danSk beSlutning om at erStatte den gamle bro med en ny<br />
lægger Fornyet PreS På tySkland For at undgå FlaSkehalSProblemer<br />
over <strong>Femern</strong>Sund<br />
Af Finn Sørensen<br />
en ny Storstrømsbro er med på<br />
finansloven, og der tegner sig et<br />
politisk flertal for at bruge 3,9<br />
mia. kr. på projektet.<br />
”vi har netop haft besøg af<br />
Folketingets transportudvalg, og<br />
til min store glæde synes der at<br />
være enighed blandt politikerne:<br />
det ikke er et spørgsmål om<br />
hvis, men udelukkende hvornår<br />
projektet skal i gang. og med<br />
de oplysninger, vi har, indledes<br />
6<br />
den konkrete planlægning nu,<br />
så selve byggeriet kan påbegyndes<br />
i 2016,” siger direktør Stig<br />
rømer winther, <strong>Femern</strong> belt development.<br />
i det perspektiv kan en ny<br />
Storstrømsbro tages i brug i<br />
2019 eller 2020 og stå klar til<br />
<strong>Femern</strong> bælt tunnelen fuldender<br />
den trafikale forbindelse mellem<br />
Skandinavien og det øvrige<br />
europa.<br />
Velkommen til Lagerplads p Lolland olland<br />
Lagerhaller fra<br />
200 til 2.350 kvm<br />
beliggende ved Sakskøbing LAGERPLADS LOLLAND<br />
Kig ind på www.lagerpladslolland.dk<br />
HAVNE<br />
på Lolland til<br />
et hvert formål<br />
Østre Kaj 3 · 4970 Rødbyhavn<br />
Harbour manager Torben Christiansen<br />
Tlf. 54 60 57 22 - 20 25 06 72 · Fax 54 60 09 34<br />
Email: havne@lolland.dk · www.rodbyport.dk<br />
Pres på Tyskland<br />
netop forbindelsen over Storstrømmen<br />
er et knudepunkt på<br />
det europæiske banenet.<br />
den tre kilometer lange eksisterende<br />
bro fra 1937 kan ikke<br />
klare den stigende trafik. en<br />
renovering af Storstrømsbroen,<br />
der ifølge en tidligere analyse<br />
ville kunne gennemføres for<br />
omkring to mia. kr., vil alligevel i<br />
længden ikke kunne betale sig.<br />
til gengæld vil en ny bro betyde,<br />
at togene kan passere forbindelsen<br />
med 200 km i timen<br />
i stedet for de nuværende 100<br />
km i timen.<br />
”vi ser en ny Storstrømsbro<br />
som en kæmpe fordel ikke alene<br />
for togtrafikken, men også for<br />
virkeliggørelsen af en <strong>Femern</strong><br />
bælt region fra københavn/<br />
malmø til hamborg. med anlæggelse<br />
af en dobbeltsporet<br />
jernbanelinje over Storstrømmen<br />
løses alle flas-kehalsproblemer<br />
på den danske side. det må<br />
helt klart lægge et vist pres på<br />
vore tyske venner for at finde en<br />
varig løsning på det flaskehalsproblem,<br />
der kan opstå over <strong>Femern</strong>sund.<br />
jeg håber, det er et<br />
spørgsmål, man på tysk side vil<br />
· 765 m kaj<br />
· 5 meters dybde<br />
· 6.000 kvm kajarealer<br />
· 1 sømil til kommende<br />
faste forbindelse<br />
tage op i de kommende år og<br />
finde en løsning, så vi virkelig<br />
får skabt den udviklingskorridor<br />
på aksen mellem københavn og<br />
hamborg, som den faste forbindelse<br />
åbner muligheden for,”<br />
siger Stig rømer winther.<br />
Job går til danskere<br />
byggeriet af en ny Storstrømsbro<br />
og nedrivning af den eksisterende<br />
vil føre til mange lokale job.<br />
det vurderes fra flere sider.<br />
dansk byggeri skønner i en<br />
beregning, at byggearbejdet vil<br />
give job til over 2.000 håndværkere<br />
over den tre-fireårige byggeperiode.<br />
dertil kommer 2.600<br />
stillinger til underleverandører,<br />
ingeniører, arkitekter og chauffører.<br />
”en stor gruppe håndværkere<br />
får fast arbejde i tre-fire år med<br />
at bygge broen. vi forventer, at<br />
de fleste job kommer til at gå til<br />
danskere. På et sådant projekt<br />
er der eksempelvis masser af<br />
job til mindre underleverandører<br />
,” siger seniorøkonom i dansk<br />
byggeri, Finn bo Frandsen, til<br />
avisen.dk.<br />
også finansminister bjarne<br />
corydon (S) mener, at en stor del<br />
Model af den nye Storstrømsbro, som skal bygges vest<br />
for den nuværende, der til gengæld rives ned.<br />
af jobbene på broen kommer til<br />
at gå til danskere.<br />
”jeg tror, at det vigtigste, vi<br />
kan gøre, er, at vi sikrer, at der er<br />
kvalificeret dansk arbejdskraft,”<br />
sagde bjarne corydon i forbindelse<br />
med fremlæggelse af finansloven.<br />
direktør Stig rømer winther,<br />
<strong>Femern</strong> belt development mener,<br />
den nødvendige danske arbejdskraft<br />
vil være til stede.<br />
”byggeriet af en ny Storstrømsbro<br />
kommer ganske vist<br />
oveni den i forvejen enorme<br />
pulje af anlægsprojekter, der allerede<br />
er besluttet i perioden fra<br />
2013 til 2021, men jeg er overbevist<br />
om, at med de indsatser<br />
kommunerne, region Sjælland<br />
og nu også staten har igangsat<br />
med henblik på at uddanne ledige<br />
og opkvalificere folk i job,<br />
vil de mange projekter medføre<br />
beskæftigelse til mange danske<br />
medarbejdere,” siger Stig rømer<br />
winther.<br />
Havnegade 2 · 4900 Nakskov<br />
Harbour manager Hans Borchersen<br />
Tlf. +45 67 73 32 · Fax + 45 54 92 51 13<br />
Email: havne@lolland.dk · www.nakskovhavn.dk<br />
Direktør Stig Rømer Winther,<br />
<strong>Femern</strong> <strong>Belt</strong> <strong>Development</strong><br />
glæder sig over den politiske<br />
vilje til at bygge en ny Storstrømsbro.<br />
· 1600 meter kaj<br />
· op til 8,5 m dybde<br />
· 82.000 kvm kajarealer<br />
· 31 sømil til kommende<br />
faste forbindelse<br />
september 2012
Change language