SØULYKKESRAPPORT THOR EMILIE Forlis efter ... - Søfartsstyrelsen

Den 28. januar kl. 16.03 sendte Polyship via E-post standardformularen med detaljer om last, afskibningshavn,
bestemmelsessted, pris m.m.. Om lasten var anført: ” QTY: 2,000 wmts 2pct less upto
f+c vsl’s cap. in chopt blk oxyde zinc ore, which to be loaded in accordance with IMO regulations. ”
Dette var første gang, befragteren fik en nærmere beskrivelse af lasten. Han kendte ikke stoffet
”oxyde zinc ore”, og han fandt det ikke ved opslag i IMDG koden, hverken under ”oxyde zinc ore”
eller under ”zinc ore”. Det bekymrede ham ikke, at lasten skulle lastet i overensstemmelse med IMO
regler, da han anså, at dette gik på forhold omkring lastningen, stuvning m.m.
Den 28. januar kl. 16.32 svarede befragteren med E-post, og gav yderligere oplysninger ejerskab,
forsikring, klassifikationsselskab m.m.. Om lasten anførte han: ” Cargo to be non IMO – harmless
and non dangerous ”.
Den 28. januar kl. 17.43 svarede Polyship med E-post, hvori bl.a. blev anført, at befragterens indføjelse
”cgo to be non IMO…….non dangerous” skulle udelades, da ”cargo is not IMO one, cargo to
be loaded ”in accordance with IMO regs ”.
Efter week-enden blev forhandlingerne genoptaget den 31. januar. Befragteren sendte den 31. januar
kl. 09.27 en E-post til Polyship, hvori, udover pristilbud, igen blev anført: ”Cargo to be lawfull,
harmless and non dangerous ” samt til slut: ” Kindly advise full desc of the cargo, incl if any special
equipment/handling needed ”.
Den 31. januar kl. 10.30 svarede Polyship og anførte bl.a.: ” – delete Ows’ last re: ”cargo to be
…..non dang.” – cargo to be loaded in accordance with IMO regs. (which is covering the whole
things) ” samt ” As per our last telcon, you have already fixed concentrates cargo, so no special requirement/equipment
…”
Den 31. januar kl. 10.54 svarede befragteren og anførte bl.a.: ” – Cargo to be lawfull, harmless and
non dangerous. Chrtrs to confirm that no special handling/equipment required from vsl/owners ”
samt til slut: ” Pls advise full desc of cargo, in order to check ”.
Den 31. januar kl. 11.41 svarede Polyship og anførte bl.a.: ” – Delete Ows’ last ” cgo to be lawfull…..non
dang…no spec …..equipment - fyi harmless is already covered with ” in accordance
with IMO reg”, no special handling/equipment required ” samt til slut ” For your info above is really
Chrtrs fixing terms (no space left for negos). As you already know cargo is not a IMO cargo, it has
only to be loaded in accordance with IMO regulations.”
Den 31. januar kl. 12.03 accepterede befragteren betingelserne og anmodede Polyship om at sende
en ”Recap” (en sammenskrivning af de nu aftalte betingelser).
Den 31.januar kl. 15.22 sendte Polyship en ”Recap” til befragteren, og om lasten blev heri anført: ” –
QTY: 2,000 wmts 2pct less upto f+c vsl’s cap. In chopt blk oxyde zinc ore, which to be loaded in accordance
with IMO regs.”.
Den 31. januar kl. 15.35 sendte befragteren ”Comments to recap” til Polyship og anførte heri: ” Pls
ins – Cargo to be harmless, non IMO and no special handling/equipment required. ”
Side 12 af 26