SØULYKKESRAPPORT THOR EMILIE Forlis efter ... - Søfartsstyrelsen

Ifølge Søfartsstyrelsens tekniske kontor meddeles ikke dispensation for disse bestemmelser.
Det er Opklaringsenheden opfattelse, at THOR EMILIE, som skib, dets udstyr og besætning og med
hensyn til lastens stuvning var fuld sødygtig ved afsejlingen fra Dunkerque den 9. februar, såfremt
skibets last havde været ufarlig og ikke en farlig last, som THOR EMILIE hverken konstruktionsmæssigt
eller udstyrsmæssigt opfyldte kravene for at måtte transportere.
Om chartringen af THOR EMILIE.
Forhandlingerne mellem rederiets befragter og afskiberens mægler startede den 27. januar og var afsluttet
den 31. januar.
Fra mæglerens side blev lasten den 27. januar udbudt som ”Bulk Concentrates”. Dette blev den 28.
januar af afskiberens befragter og efterfølgende af mægleren ændret til ”Oxyde Zinc Ore”, og skibet
blev endeligt sluttet for denne last.
I salgskontrakten mellem fabrikken Metaleurope og afskiberen, Glencore, betegnes lasten som ”Zinc
Skimmings”, og det er i kontrakten fastsat, at søtransport skal ske i overensstemmelse med IMO’s
Bulk Code, jf. Bilag IX.
Opklaringsenheden finder det derfor godtgjort, at afskiberen, Glencore i Svejts, har været fuld vidende
om, at lasten var Zinc Skimmings.
Som sagen foreligger oplyst for Opklaringsenheden, blev der i kommunikationen mellem Glencore i
Svejts og mægleren, Polyship, i Marseille ikke nævnt betegnelsen ”Zinc Skimmings”, og der blev
ikke angivet noget UN - nummer.
Afskiberen har oplyst, at rederiet var blevet gjort bekendt med, at lasten var Zinc Skimmings, men
har ikke oplyst, hvornår rederiet fik denne oplysning.
Rederiets befragter søgte under hele forhandlingsforløbet at få indsat en klausul i charteraftalen om,
at lasten var ”non IMO – lawful, harmless and non-dangerous”, og han forsøgte endvidere at få en
yderligere beskrivelse af lasten. Klausulen blev dog aldrig indsat i aftalen, og rederiets befragter
modtog ingen reel dokumentation, certifikat, for lastens beskaffenhed og behandling.
Det er Opklaringsenhedens opfattelse, at rederiets befragter, enten i forbindelse med forhandlingerne
med mægleren eller via agenten i Dunkerque, inden lastningen blev påbegyndt, skulle have insisteret
på at få udleveret den dokumentation for lasten, som afskiberen er forpligtet til at afgive i henhold
til SOLAS, Chapter VI, Part A, Regulation 2.
Ca. 2 timer efter THOR EMILIE’s afsejling fra Dunkerque modtog rederiets befragter pr. fax fra
agenten ladningspapirerne. Såvel af følgebrevet som af ladningspapirerne fremgik, at lasten var Zinc
Skimmings, jf. Bilag XII. Befragteren bemærkede imidlertid ikke den ændrede ladningsbetegnelse,
idet han hovedsagelig koncentrerede sig om papirernes mængdeangivelse og betalingsbetingelser, på
hvilket grundlag han skulle udskrive rederiets regning.
Side 19 af 26