SØULYKKESRAPPORT THOR EMILIE Forlis efter ... - Søfartsstyrelsen

at skibsføreren ikke på noget tidspunkt inden eller efter afsejlingen fra Dunkerque på ordentlig, sikker
og forsvarlig måde blev oplyst om lastens betegnelse og farlige karakter, samt
at skibet, som skib, dets udstyr samt besætning og med hensyn til lastens stuvning, var sødygtig ved
afsejling fra Dunkerque den 9. februar, såfremt skibets last havde været ufarlig og ikke en farlig last,
som THOR EMILE, hverken konstuktionsmæssigt eller udstyrsmæssigt, opfyldte kravene for at
måtte transportere.
Det er også Opklaringsenhedens opfattelse,
at forhandlingerne mellem skibsmægleren og rederiets befragter kunne være blevet afbrudt, såfremt
rederiets befragter havde fastholdt at modtage en reel dokumentation for, at lasten ikke var farlig,
at rederiets befragter, ved ikke at bemærke, at lasten på de endelige ladningspapirer, som han modtog
ca. 2 time efter THOR EMILIE’s afsejling, var angivet som Zinc Skimmings, har afskåret sig fra
at orientere skibsføreren herom og fra at afbryde den påbegyndte rejse.
Opklaringsenheden er endelig af den opfattelse,
at det er en forudsætning for sikker transport af farligt gods og farlige stoffer/produkter, at godset
eller stoffet/produktet i alle led i en transportkæde er dokumenteret og oplyst korrekt med den rigtige
betegnelse og med det tilhørende UN-nummer, en forudsætning, som i særdeles høj grad afhænger af
afskiberens troværdighed.
10. Anbefalinger
Opklaringsenheden anbefaler rederiet, at det i sit ISM – system indfører en procedure, som sikrer, at
rederiets befragtere, i forbindelse med indgåelse af en charteraftale, modtager behørig dokumentation
for den last, som befragteren byder på, herunder en positiv tilkendegivelse af, om lasten har et UNnummer
eller ej, og i givet fald hvilket UN-nummer.
Opklaringsenheden anbefaler endvidere rederiet, at dets befragtere gennemfører et anerkendt farligt
gods kursus.
Side 25 af 26