GrundstÃ¸dninger og kollisioner i Ãresund 1997 ... - SÃ¸fartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

passeret vest om Drogden Fyr. Det modgående skib blev af strømmen ført ind mod rendens midte. De to skibe passerede hinanden i den vestlige del af renden. Umiddelbart efter passagen, da skibsføreren ville ændre kurs til bagbord mod Drogden Fyr, mærkede han et sug i skibet, formentlig bankeffekt, og skibet tog grunden på kanten af renden. Eksempel 4. I oktober 2001 kl. ca. to om natten sejlede en 813 BT stor coaster registreret i St. Vincent på grund syd for Kronborgpynten. Skibet var lastet med jernmalm og var på vej fra Litauen til England. Styrmanden var alene på broen, og havde deltaget i brovagten i mere end 12 timer. Ifølge styrmandens forklaring stoppede hjælpemotoren og dermed styremaskinen, da skibet befandt sig ved den sydlige indsejling til trafiksepareringen mellem Helsingør og Helsingborg. Styrmanden gik i maskinrummet for at genstarte hjælpemotoren, og efterlod broen ubemandet. Omstændighederne ved grundstødningen og efterfølgende beregninger gør, at Opklaringsenheden er meget tvivlende overfor denne forklaring. Eksempel 5. I september 2002 grundstødte et lastet olietankskib på 18.625 BT ud for Tårbæk. Skibet var på vej fra Kleipeda, via Storebælt og Kalundborg Fjord for bunkring, til Prøvestenen. Dybgangen ved afgang Kalundborg Fjord var 11,23 m. Skibet benyttede ikke lods. Skibsføreren havde vagten på broen fra afgangen fra Kalundborg Fjord indtil grundstødningen ca. 10 timer senere. Han blev assisteret af den vagthavende styrmand og en rorgænger. Skibet sejlede, efter en forud planlagt sejlplan, syd på i den vestlige af de sydgående ruter i trafiksepareringen mellem Helsingør og Helsingborg og vest om Ven og om Lous Flak. Det var klart vejr med en nordøstlig vind på 8 m/sek. og en nordgående strøm på ca. 1,5 knob. Skibsføreren havde tidligere adskillige gange passeret Øresund med skibe i ballast. Det var hans første passage med et lastet skib. Kort før grundstødningen foretog skibsfører nogle prøve bakmanøvrer og reducerede også farten på grund af et modgående skib forude. Grundstødningen skete med en fart af ca. 2 knob. Efter lægtring af en del af olielasten blev skibet bragt flot den 14. september. Se i øvrigt Opklaringsenhedens Casualty Report på Søfartsstyrelsens hjemmeside www.sofartsstyrelsen.dk. Eksempel 6. I november 2002 ramte et kemikalietankskib på 32.197 BT, og med en dybgang agter på 7,1 m og for på 4,5 m, en sten i Drogden gravede rende tæt ved bøjeparret nr.6 / nr.7. Skibet fik slået hul på en smøreolietank, og søvand blev presset op i hovedmotoren, som stoppede. Skibet var på rejse fra Rotterdam til Tallinn i ballast. Skibet benyttede lods fra Skagen. Det var klart vejr med en svag sydøstlig vind og ingen strøm. Skibet blev bugseret til ankerplads nordvest for Drogden Fyr. Se i øvrigt Redegørelser fra Opklaringsenheden 4/2002 på Søfartsstyrelsens hjemmeside www.sofartsstyrelsen.dk. 19
Tankskibet til ankers efter grundberøringen Eksempel 7. I august 2003 grundstødte et tørlastskib på 2.446 BT på kysten ud for Ålsgårde. Skibet var på rejse fra Norge til en svensk Østersøhavn med gødning. Skibets styrmand havde haft vagt på broen siden midnat. Han var alene på broen ved grundstødningen. Det var klart vejr med en nordvestlig vind 6 – 7 m/sek. En planlagt kursændring fra 162° til 130° blev ikke udført, og skibet sejlede op på kysten med en fart af ca. 11 knob. Se i øvrigt Redegørelser fra Opklaringsenheden 3/2003 på Søfartsstyrelsens hjemmeside www.sofartsstyrelsen.dk. 20
Page 1 and 2: TEMAUNDERSØGELSE FRA OPKLARINGSENH
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1 FORORD 3 2 Fo
Page 5 and 6: Kun 3 danske skibe er blandt de gru
Page 7 and 8: Der er i perioden fra 1997 til 2005
Page 9 and 10: Denne underopdeling er foretaget fo
Page 11 and 12: 10 Grundstødninger 56 skibe grunds
Page 13 and 14: 10.1 Hvor er grundstødningerne ske
Page 15 and 16: Grundstødninger i underområde ”
Page 17 and 18: 10.5 Grundstødninger fordelt på s
Page 19: 10.12 Konsekvenser Kun ved én grun
Page 23 and 24: 11 Kollisioner 42 skibe var involve
Page 25 and 26: Kollisioner i Øresund 24
Page 27 and 28: 11.5 Kollisioner fordelt på skibss
Page 29 and 30: Nr Brovagt Lyst/Mørkt 21 LADOGA 11
Page 31 and 32: NORDLANDIA CESIS POVL ANKER Radarbi
Page 33 and 34: 12 Evaluering Et af formålene med

GrundstÃ¸dninger og kollisioner i Ãresund 1997 ... - SÃ¸fartsstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

GrundstÃ¸dninger og kollisioner i Ãresund 1997 ... - SÃ¸fartsstyrelsen