Det 13. Ã¥rsmÃ¸de FÃ¦rgekredsen Scandlines - SÃ¸fartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Færgekredsen Scandlines Søfartens Ledere Vigersted d.20.09.2012 Dru A/S, som var det selskab der stod for Urd, har solgt skibet. Medarbejderne fra dette selskab er blevet overført til Scandlines Danmark hvorfra de udlånes til Urd de næste par år. Alle øvrige fragtaktiviteter er også solgt, så Scandlines i dag kun består af de 3 trafik maskiner, Gedser Rødby og Helsingør. Helsingør Grundet faldende overførsels tal på Helsingør Helsingborg overfarten er det medio september blevet varslet at der skal skæres yderligere i sejlplanen for M/F Hamlet. I Skrivende stund er det ikke oplyst hvad reduktionen vil have af personalemæssige konsekvenser, mere om dette på Årsmødet. Ombygningen af passagerapteringerne i Helsingør er overstået, og det virker som om at vores passagerer har taget godt imod fornyelsen. Slutbemærkning Her til sidst vil jeg godt benytte lejligheden til at sende en stor tak til Søfartens lederes sekretariat, samt til Johnny Madsen, Maskinmester Forening, som løfter arven efter Peter Vindum, for et godt samarbejde over året der er gået,.Et samarbejde, jeg ser frem til fortsætter. Kaptajn Kurt Brun Villadsen, fragt, er stoppet som talsmand, og jeg vil gerne benytte chancen til at ønske ham god vind fremover. Ny talsmand for fragt er overstyrmand Jørgen Stub Holmegaard. Og sidst men ikke mindst vil jeg gerne takke vores talsmænd, for deres store indsats i denne turbulente tid. Færgeseminar Jeg vil lige reklamere for Søfartens Lederes Færgeseminar det afholdes i år d 28. november på First Hotel Grand Jernbanegade 18 5000Odense C. De foregående år har været en stor succes med omkring 80 - 100 deltagere. Indlæg fra områderne: Gedser – Rostock. Ved talsmand Henrik Marrill Christiansen. Stege den 19.8.2012. Dette bliver formentlig mit sidste år som talsmand på Gedser-Rostock overfarten, og da jeg er begyndt at tænke i efterløn og pension, ville det jo være dejligt, at kunne ”overlevere” til en ny Talsmand; At begge nybygninger er leveret til tiden, og har virket fra dag 1. At overenskomst 2012, samt dual tillægget, er forhandlet færdigt og underskrevet. 2012 skulle i stedet vise sig at blive et mareridt for de ansatte på Gedser-Rostock. Ingen nye skibe til ferietrafikken, vi ved endnu ikke hvornår de kommer i drift. Overlever værftet Kan skibene i det hele taget performe, som påtænkt Mange Spørgsmål og ingen svar Kun en masse fyringer/forflyttelser. Midt i dette, hvor alle sejlende ansatte, som vanligt, (vi kan jo selv) var begyndt at tænke, hvordan takler vi nu dette; Sejle 100 % optimalt, med de to gamle skibe, der i forvejen, efter ordre fra ledelsen, var kørt ned på et stade, hvor de var klar til udfasning. 4
Færgekredsen Scandlines Søfartens Ledere Vigersted d.20.09.2012 Da så rygtet gik, at vi skulle ”låne” en ekstra færge til at klare sommeren, var vi næsten helt positive. Nu skal vi nok klare den, undskylde overfor vore kunder, at vi ikke holdt det lovede, men at vi gjorde hvad vi kunne, samt at fastholde kunderne, så de var klar til at komme igen i 2013. Men så, i lighed med sidste år, lavede ledelsen så igen et, i den grad, uforståeligt træk. Hen over natten, (nej; Der blev de dog stoppet af myndighederne) skulle ”Prins Joachim” skifte flag, og have tysk besætning. Igen mere usikkerhed og uvished, for de danske ansatte. Vi anerkender helt ledelsens ret til at lede og fordele arbejdet, men at foretage et sådant træk lige op til ferietrafikken, var nok den dårligst tænkelige beslutning af alle. Stakkels Tyskere, de havde ikke en chance for at performe i ferietrafikken, konstant forsinket, for få enheder på dækket, og et skib der ligner jeg ved ikke hvad. Tænk på, at den tyske besætning havde heller ikke noget valg. Lidt positivt er der dog: Mercandia 8, har performet godt, for hver 15 lastbiler har den givet plads til 75 personbiler på en af de store færger. Det ser ud til at OK2012, med et par små ændringer, kommer i hus inden længe, samt at ”rammerne” for et Dual tillæg for Scandlines ligger tæt på ”højrebenet”. Slutteligt, her 35 år efter jeg satte mine ben i en Gedser færge for første gang, deraf over halvdelen som Talsmand, skal mit ønske være, at de der ”bliver” tilbage må få en god arbejdsplads, på godt og ondt. Vælg nu den ”rigtige” talsmand til overfarten, husk han skal arbejde for helheden. Jeg vender tilbage senere med valgdato m.m. Må i Alle få en blid ”Bør” Henrik Marrill Christiansen Talsmand Nav.GE-RO. Helsingør - Helsingborg ovf. Ved talsmand Patrick Nowicki. I det foregående år har der været lidt nedskæringer af personale og antal af afgang og lidt skuffelse over valget til bestyrelsen. Der har også været et godt overskud og gode kundetilfredshedsmålinger. Til sidst har et par af overfartens toneangivende navigatører gået på efterløn. De store nedskæringer som fulgte udflagningen af den ene af de nye Gedser Rostock færger, kom ikke til at påvirker Helsingør-Helsingborg overfarten for navigatørerne. Der var dog indskrænkninger på 2 af de 4 færger, og en 5. færger blev helt oplagt. Det betød opsigelsen af én navigatør på Hamlet effektiv 31. august. Indskrænkninger afspejler desværre ikke overfartens strategi, ”at tjene penge”. Man må håbe på at jagten på kortvarige besparelser ikke kommer til at sætte dagsorden og erstatte langvarige, fornuftige strategier, hvor overfarten kan tilbyde et reelt alternativt til Øresundsbroen. I forbindelse med ducklingsprojektet, mistede overfarten muligheden for at deltage i valg af bestyrelsesrepræsentant hos Scandlines Danmark A/S. Overfartens bestyrelse blev, via et brev fra SU medlemmer, bedt om at sætte gang i valg til medarbejder valgt repræsentanter til bestyrelsen. 5
Page 1 and 2: Færgekredsen Scandlines Søfartens
Page 3: Færgekredsen Scandlines Søfartens
Page 17: Færgekredsen Scandlines Søfartens

Det 13. Ã¥rsmÃ¸de FÃ¦rgekredsen Scandlines - SÃ¸fartens Ledere

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?