Arbejdsulykke PETER FABER den 16. december ... - SÃ¸fartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Indhold 1. Ulykken …………………………………………………………………………. 3 2. Resumé ……………………………………………………………………….…. 3 3. Skibet ……………………………………………………………………………. 4 4. Besætningen …………………………………………………………………….. 4 5. Hændelsesforløb ………………………………………………………………... 5 6. Supplerende oplysninger ………………………………………………………. Kædestopperne …………………………………………………………………... Tensionsmetre …………………………………………………………………… ISM ………………………………………………………………………………. Arbejdspladsvurderinger (APV) ………………………………………………… Hviletid …………………………………………………………………………... Vejrforholdene ………………………………………………………………..…. Sikkerhedsudvalgsmøde ……………………………………………………….… 8 8 9 9 10 10 10 11 7. Supplerende undersøgelser ……………………………………………………. Force Technology’s undersøgelser af kædestopperen …………………………... 11 11 8 Opklaringsenhedens bemærkninger ………………………………………….. ISM ………………………………………………………………………………. APV ……………………………………………………………………………… Arbejdsmetoden …………………………………………………………………. Kædestopperne og FORCE Technology’s undersøgelser ……………………….. Tensionmetre …………………………………………………………………….. Vejret og skibets bevægelser …………………………………………………….. 9. Konklusion ……………………………………………………………………… 14 10. Anbefalinger ………………………………………………………………….… 15 11. Bilag ……………………………………………………………………………... 15 11 11 12 12 13 13 14 2
1. Ulykken Ulykkens art: Ulykkessted: Arbejdsulykke – skibsassistent ramt af kædestopper Nordsøen – 52°52’6 N 002°58’6 Ø Ulykkestidspunkt: Den 16. december 2003, kl. 18.25 Omkommet: Tilskadekomne: Skibsassistenten døde på stedet En styrmand og to skibsassistenter har efterfølgende anmeldt mulige psykiske lidelser 2. Resumé Under kabelreparationsarbejde i Nordsøen ud for Holland blev en skibsassistent ramt i hovedet af en kædestopper, som brast. Skibsassistenten døde på stedet. Under det pågældende arbejde, som blev ledet af skibsføreren fra fordækket, var man nået dertil, hvor man havde haft kablet helt oppe i stævnen og havde fæstnet to kædestoppere til kablet. Kædestopperne var sat på hver sin tyfonwire, som gik til hvert sit kabelspil. På instruktion fra skibsføreren havde de to spiloperatører firet ud på spillene, således at kablet hang ca. 2½ m under stævnen. På dette tidspunkt stod skibsføreren og 2. styrmand i styrbord side af stævnen og skibsassistenten og bådsmanden i bagbord side af stævnen. Skibsassistenten og bådsmanden skulle herefter skære kablet over med en vinkelsliber, som var monteret på en ca. 3 m lang stang. For at styre stangen og skære kablet lænede skibsassistenten sig ud over stævnen, og han var netop begyndt at skære i kablet, da den styrbords kædestopper sprang, svirpede op i luften og ramte ham. Ingen af de to spiloperatører havde på tensionsmetrene, som var indstillet på skala 0 – 5 tons, observeret træk på over 1200 kg. 2. styrmanden havde umiddelbart før ulykken observeret, at det styrbords tensionsmeter gik i bund. På ulykkestidspunktet var der en vestlig vind, ca. 12 m/sek, og nordvestlig dønning på 1,5 – 1,8 m, foran for tværs om styrbord. Et enkelt besætningsmedlem mener imidlertid, at skibet fra bølgedal til bølgetop blev løftet mindst 5 m, samt at vindstyrken var større end 12 m/sek. FORCE Technology har undersøgt den pågældende kædestopper, og ved en belastningsprøve sprang kæden ved 179,4 kN. FORCE Technology konkluderer i sin rapport, at det ikke er muligt at angive det nøjagtige træk i kædestopperen på ulykkestidspunktet, men at det er rimeligt at antage, at det har været tæt på men over 160 kN (~ 16 tons). 3
Page 1: SØULYKKESRAPPORT Dato 22. marts 20
Page 5 and 6: Det skifte, som på ulykkestidspunk
Page 7 and 8: Her stod skibsassistenten og bådsm
Page 9 and 10: Tensionsmetre Ifølge maskinchefen
Page 11 and 12: Ifølge data fra en observationsbø
Page 13 and 14: Kædestopperne og FORCE Technology
Page 15 and 16: 10. Anbefalinger Opklaringsenheden
Page 17: Bilag 2

Arbejdsulykke PETER FABER den 16. december ... - SÃ¸fartsstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?