Opgradering Hobro-Aalborg - Banedanmark

Sønder Banevej set fra vest mod jernbanen. Erstatningsvejen anlægges
samme sted og fortsætter under banen til Møldrupvej.
Skørping Station. I dag er der tre spor med tilhørende perroner på stationen.
De nuværende perronovergange nedlægges, så det ikke længere er
muligt at krydse sporene i niveau.
Derudover vil der være en varierende bredde til anlæg som
skråninger, grøfter, trug mv. Ligeledes vil der i tilslutninger
være et behov for mindre udvidelser af hensyn til tunge køretøjer.
Som følge af erstatningsvejen er det nødvendigt at ændre adgangsforholdene
for flere ejendomme. Sønder Banevej gennemskæres
af erstatningsvejen, hvilket betyder, at ejendommene
på Sønder Banevej syd for erstatningsvejen fremover vil
få adgang via Mosskovvej.
Dele af Mosskovvej og Sdr. Banevej opgraderes til kommuneveje.
Det indebærer, at vejene asfalteres og at der anlægges
fortov i den ene side af vejen og rabat i den anden. Desuden
etableres belysning. Det samlede vejudlæg bliver 8 meter,
hvilket kan holdes indenfor det eksisterende tinglyste areal.
Dog fremgår det ikke, at der er lavet matrikulær berigtigelse
i forbindelse med forlægningen af Mosskovvej ved anlæg af
rundkørslen ved Himmerlandsvej.
På det foreliggende grundlag er det således ikke forventningen,
at der skal foretages ekspropriationer i forbindelse med
opgradering af vejene. Dog er der lidt usikkerhed i forhold til
den nordlige del af Mosskovvej. Eventuelt behov for arealer-
hvervelse på dette sted vil blive nærmere undersøgt i detailprojekteringen.
Nord for erstatningsvejen vil ejendommene beliggende på
Sønder Banevej fortsat have adgang fra Himmerlandsvej.
Samtidig forlænges Hyldalsvej mod nord ud til Himmerlandsvej.
Både på Sønder Banevej og Hyldalsvej vil der blive etableret
en vendeplads. Fra vendepladsen på Sønderbanevej etableres
trappeadgang ned til erstatningsvejen for at hindre unødig
omvej ved krydsning af banen for gående fra området syd for
erstatningsvejen.
For at opnå den nødvendige frihøjde under banen samtidig
med, at den nye vej tilsluttes Møldrupvej i eksisterende niveau,
bliver vejen forholdsvis stejl mellem jernbanen og Møldrupvej.
Derfor er hastigheden på vejen reduceret til 40 km/t.
Der skal etableres en bro til at føre banen over den nye vej. Da
vejen skal føres ned under grundvandsspejlet skal der etableres
en vandtæt konstruktion sikret mod opdrift fra grundvandet.
Den vandtætte konstruktion vil have en udstrækning
i den nye vejs linjeføring på ca. 150 m.
16 Opgradering Hobro-Aalborg