Opgradering Hobro-Aalborg - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Ikke-teknisk resumé I miljøredegørelsen beskrives de anlægsarbejder, der skal gennemføres, påvirkningerne af omgivelserne og de planlagte afværgeforanstaltninger. Opgradering Hobro-Aalborg Hastigheden på jernbanen mellem Hobro og Aalborg sættes op fra 120 km/t til 160 km/t. Det forudsætter, at der gennemføres omfattende fornyelsesarbejder på strækningen og at broer og jernbanedæmninger forberedes til den højere hastighed. Desuden nedlægges jernbaneoverkørsler i Skørping og Ellidshøj og som erstatning etableres der nye veje, der krydser jernbanen som bro eller tunnel. Endvidere erstattes perronovergangene på Skørping Station med en gangbro mellem perronerne samt en gangtunnel ved Himmerlandsvej. Nedlæggelse af overkørslen i Svenstrup er en option i projektet. Erstatningsanlægget for overkørslen er miljøvurderet på samme niveau som de øvrige løsninger. Nedlæggelse af overkørslerne og stationsombygningen i Skørping er beskrevet indgående, idet denne del af projektet vurderes at have større konsekvenser for det lokale miljø, end den nødvendige tilpasning af broer og dæmninger på strækningen. Løsningerne er vurderet i forhold til trafikafvikling, trafiksikkerhed, arealbehov, anlægsøkonomi, påvirkning af omgivelserne mv. Der er foretaget en trafiksikkerhedsrevision for at sikre, at de anviste løsninger er tilstrækkelige, også for cyklister og fodgængere. Skørping I Skørping nedlægges den eksisterende overkørsel ved Himmerlandsvej og der etableres en ny vej under jernbanen 200 meter længere mod syd. På vestsiden af jernbanen tilsluttes vejen den nyetablerede rundkørsel ved krydset Buderupholmvej - Himmerlandsvej. På østsiden af jernbanen tilsluttes den nye vej Møldrupvej i et T-kryds. Der etableres cykelstier og fortove på den nye vej med henblik på at servicere cyklister, fodgængere og særligt skolebørn på strækningen. Som følge af erstatningsvejen er det nødvendigt at ændre adgangsforholdene for flere ejendomme. Sønder Banevej gennemskæres af erstatningsvejen, hvilket betyder, at ejendommene på Sønder Banevej syd for erstatningsvejen fremover vil få adgang via Mosskovvej, der opgraderes til kommunevej. Nord for erstatningsvejen vil ejendommene beliggende på Sønder Banevej fortsat have adgang fra Himmerlandsvej. Samtidig forlænges Hyldalsvej mod nord ud til Himmerlandsvej. Skørping Station På Skørping Station etableres en gangbro som erstatning for de eksisterende perronovergange, der nedlægges. Desuden etableres en gangtunnel ved Himmerlandsvej, så fodgængere kan krydse jernbanen. Der opsættes hegn, så det ikke er muligt at krydse sporene i niveau. Hvis der etableres en pendlerparkeringsplads øst for stationen, som en del af kommunens planer om byudvikling, vil der være god adgang til perronerne via den nordlige gangbro. Ellidshøj I Ellidshøj nedlægges den eksisterende overkørsel ved Mjels Brovej og der etableres en ny vej ca. 300 meter længere mod syd. Vejen føres over jernbanen på en bro, Vejen tilsluttes mod vest Ellidshøjvej og mod øst Mjels Brovej - begge i eksisterende niveau. Linjeføringen udnytter hele længden i det ubebyggede område øst for Ellidshøjvej til at få vejen tilbage i niveau med Ellidshøjvej. Der anlægges en 1 meter bred kantbane med henblik på at tilgodese de bløde trafikanter, der færdes mellem byen og aktivitetsområderne beliggende øst for banen. Boliger øst for banen har adgang via erstatningsvejen. 8 Opgradering Hobro-Aalborg
Svenstrup Nedlæggelse af overkørslen i Svenstrup er medtaget som en option i beslutningsgrundlaget. I denne miljøredegørelse er det forudsat, at projektet gennemføres for at vurdere konsekvenserne for det omgivende miljø. Det er en politisk beslutning om overkørslen skal nedlægges, idet opgraderingen kan gennemføres uden nedlæggelse af overkørslen. Hvis overkørslen ikke nedlægges vil det medføre en lokal hastighedsnedsættelse og dermed en rejsetidsforlængelse. Desuden vil der fortsat være ventetid for de trafikanter, der ønsker at krydse banen, når der kommer tog til og fra Svenstrup. I høringsperioden har der været mange forslag til udformning af erstatningsanlægget i Svenstrup. Der har bl.a. været stor interesse for en tunnellægning af erstatningsvejen eller for en udformning, hvor vejen føres nord for Dall Møllevej. De fremsendte forslag er vurderet i høringsnotatet. Der anlægges brede fællesstier for at servicere bløde trafikanter, der færdes mellem Svenstrup, Ferslev, Dall og Dall Villaby. Ud mod Hobrovej ligger den nye vej på en ca. 100 m lang dæmning, som udføres med lodrette vægge på grund af den korte afstand mellem Hobrovej og banen. Ved overgangen til broen, hvor højden af rampen er størst, er højden mellem terræn og den nye vej ca. 3,5 meter. Tilpasninger af baneanlægget Opgradering af hastigheden fra 120 til 160 km/t kræver kun mindre tilpasninger af baneanlægget, som kan forventes gennemført som en del af den planlagte fornyelse af banen forud for opgraderingen i 2018. To banedæmninger mellem Støvring og Lindenborg Ådal, hver med en udstrækning på ca. 100 m, skal udbygges og stabiliseres før hastigheden på jernbanen kan sættes op til 160 km/t. Vurderingen af de foreslåede løsninger viser generelt mindre visuelle konsekvenser, hvilket der lægges stor vægt på lokalt. Løsningerne medfører imidlertid også væsentlige merudgifter og i nogle tilfælde omvejskørsel og ekspropriationer af ejendomme eller virksomheder. Det har ikke været muligt at opnå tilsagn om medfinansiering fra Aalborg Kommune til tunnelløsningen eller de øvrige forslag til alternative løsninger i Svenstrup. Banedanmark vurderer fortsat, at en broløsning over banen ca. 300 meter syd for Dall Møllevej med tilslutning til Hobrovej syd for Svenstrup station, udgør den nødvendige og tilstrækkelige erstatning for overkørslen. Konsekvenserne i form af indbliksgener håndteres ved indbliksskærme og løsningen vil tilgodese hensynet til trafikafvikling og trafiksikkerhed. I miljøredegørelsen indgår derfor etablering af den nye vej på en bro over jernbanen. Den nye vej tilsluttes i et T-kryds hhv. mod vest Hobrovej og mod øst Dall Møllevej. Begge veje tilsluttes i eksisterende niveau. Linjeføringen udnytter hele længden i det ubebyggede område øst for Hobrovej til at få vejen tilbage i niveau med Hobrovej. Desuden skal der udskiftes 1-2 broer og der skal forstærkes fundamenter og etableres nye kantbjælker på andre udvalgte broer på strækningen. Arealbehov For at få plads til at etablere erstatningsveje i de tre byer, hvor der nedlægges overkørsler, er det nødvendigt at inddrage arealer og at ekspropriere private ejendomme. Det samlede arealbehov i de tre byer er ca. 4 ha. og der skal totaleksproprieres 4 ejendomme og eksproprieres to mindre bygninger i Skørping. Herudover inddrages to ejendomme, som ejes af DSB Ejendomsudvikling A/S. Denne ene ejendom ligger i Skørping og den anden er en ubebygget ejendom i Svenstrup. I anlægsperioden eksproprieres arealer midlertidigt til etablering af arbejdsveje og –pladser. Der eksproprieres midlertidigt ca. 3 ha. Disse arealer er ubebyggede. Ikke-teknisk resumé 9
Page 1 and 2: Miljøredegørelse Opgradering Hobr
Page 3 and 4: Forord Formålet med opgraderingen
Page 5 and 6: Indhold Forord 3 Baggrund 6 Politis
Page 7: Mere information Miljøredegørelse
Page 11 and 12: For nogle boliger vil der i kortere
Page 13 and 14: Anlægsbeskrivelse For at opgradere
Page 15 and 16: 0 100 m Kort 2. Placering og udform
Page 17 and 18: 3 1 2 Gangbro Perron Kort Gangtunne
Page 19 and 20: 0 100 m Kort 4. Placering og udform
Page 21 and 22: Dall Møllevej krydser jernbanen i
Page 23 and 24: Hobrovej set fra syd. Jernbanen lig
Page 25 and 26: Fravalgte løsningsmuligheder I for
Page 27 and 28: 0-Alternativet 0-Alternativet er si
Page 29 and 30: Trafikale muligheder Opgradering af
Page 31 and 32: Anlægsøkonomi og prioritering I
Page 33 and 34: de køretidstillæg, der indgår i
Page 35 and 36: Planforhold Anlæg af de tre erstat
Page 37 and 38: Aalborg Kommune I Ellidshøj, øst
Page 39 and 40: Arealbehov For at få plads til at
Page 41 and 42: Skørping Buderupholmvej Mosskovvej
Page 43 and 44: Skørping Station Himmerlandsvej Eg
Page 45 and 46: Ellidshøj Hobrovej Klæstrupholmve
Page 47 and 48: Svenstrup Hobrovej Svenstrup Statio
Page 49 and 50: Visualisering af udformningen af er
Page 51 and 52: Støj og vibrationer Støj fra jern
Page 53 and 54: Nordre Ringvej Kirketerp Ligusterve
Page 55 and 56: Birkevej Skovvej Brovej Skovvej Rol
Page 57 and 58: Klepholmvej Hobrovej Østre Alle St
Page 59 and 60:
Helsebakken Hobrovej Ellidshøjvej
Page 61 and 62:
Svenstrup 84 - 89 dB 69 -74 dB Stø
Page 63 and 64:
Over Kæret Vegavej Hobrovej Gemmav
Page 65 and 66:
Limfjordsbroen Borgergade Strandvej
Page 67 and 68:
dB, hvilket betyder, at man normalt
Page 69 and 70:
Påvirkningen i form af øget hasti
Page 71 and 72:
Krybdyr Af de danske krybdyr, der e
Page 73 and 74:
Ved Skørping vokser den sjældne k
Page 75 and 76:
Kulturhistoriske interesser Banedan
Page 77 and 78:
Luftkvalitet og klima I driftsfasen
Page 79 and 80:
Påvirkning af omgivelserne - mens
Page 81 and 82:
Støj og vibrationer Trafikken I fo
Page 83 and 84:
Af hensyn til broarbejderne udlægg
Page 85 and 86:
Rekreative interesser Offentlighede
Page 87 and 88:
vandsstanden, begrænses oppumpning
Page 89 and 90:
Jord og jordforurening I Skørping
Page 91 and 92:
Love og regler Opgradering af stræ
Page 93 and 94:
I projektet er der for hver ejendom
Page 95 and 96:
Beskyttede sten- og jorddiger Sten-
Page 97 and 98:
Banearealer, der ikke er omfattet a
Page 99 and 100:
Opgradering Hobro-Aalborg Oktober 2
show all

Opgradering Hobro-Aalborg - Banedanmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?