skagen havn - Naturstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

I tabel 3.8 og 3.9 er strækningerne i beregningsvejnettet inddelt efter barriere- ogrisikovirkningens størrelse. Alle delstrækninger på nær 2, har værdien ”moderat”eller ”lille” barrierevirkning. De 2 delstrækninger der har værdien ”uovervindelig”er Frederikshavnsvej på strækningen fra kommunegrænsen til Kattegatvej. Her erder imidlertid ikke et krydsningsbehov.Hverken barriere- eller risikovirkningen giver således anledning til problemer påvejnettet hverken på baggrund af årsdøgntrafikken eller på baggrund af julidøgntrafikken.BarrierevirkningensAntal delstrækninger i vejnettetstørrelseÅDTJDTUovervindelig 2 2Stor 0 0Moderat 4 11Lille 10 3Tabel 3.8. Opgørelse af barrierevirkningen for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT)og julidøgntrafikken (JDT)RisikovirkningensAntal delstrækninger i vejnettetstørrelseÅDTJDTUovervindelig 0 0Stor 0 0Moderat 0 1Lille 16 15Tabel 3.9 Opgørelse af risikovirkning i 2004 for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT)og julidøgntrafikken (JDT)I tabel 3.10 ses det samlede tal for barriere og risiko for hele influensvejnettet.ÅDTJDTBarriere- og Risiko BeregningsTallet105,1 134,8(BRBT)Tabel 3.10. Samlet barriereeffekt og oplevet risiko (BRBT) i 2004 for henholdsvisårsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT)3.8 StøjSkagen Havn indeholder mange forskellige virksomheder. På figur 3.1 er anførthvilke lejemål, der findes på havnen på nuværende tidspunkt.J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 41
Den østlige del af havnen indeholder primært fiskeindustri. Værftsindustrien erkoncentreret i den vestlige del af havnen. Herudover indeholder havnen servicevirksomheder,som spænder fra mæglere og stevedorefirmaer til håndværksprægedevirksomheder, der beskæftiger sig med motorer, elektronik, sejl, el, smedearbejde,tømrerarbejde, vodbinding, trawl og meget andet. Mellem Gl. Pier og Pier 1og mellem Pier 1 og Pier 2 er der lystbåde.Der er udført en analyse af støjpåvirkningen af de støjfølsomme naboområder (bolig-og centerområder) under eksisterende forhold (bilag 3).Analysen omfatter virksomhedsstøj mv. Trafikstøj er analyseret i afsnit 3.7.De støjfølsomme områder er beliggende nord for havnen primært på den nordligeside af Vestre Strandvej/Havneplads/Østre Strandvej.Formålet med undersøgelsen er at skabe et grundlag for en sammenligning medden fremtidige situation, hvor havnen er fuldt udbygget.Formålet med undersøgelsen har således ikke været specifikt at vurdere de enkeltevirksomheders og aktiviteters påvirkning af naboerne. Disse påvirkninger er reguleretaf miljølovgivningens regler mht. miljøgodkendelser og muligheder for udstedelseaf påbud i tilfælde af, at der konstateres væsentlige støjgener, hvilket ipraksis svarer til væsentlige overskridelser af Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser.Det blev indledningsvis overvejet, at basere støjanalysen på støjgrænser i virksomhedernesmiljøgodkendelser, men i samråd med Skagen Kommune blev detbesluttet at anvende arealmetoden fordi de fremtidige virksomheders støjkilderikke er nøje identificeret, og fordi der herved kan tages hensyn til alle støjende aktiviteterpå havnen herunder også havneaktiviteter, som ikke er omfattet af støjgrænseri miljøgodkendelse. For nærmere beskrivelse af metoden henvises til bilag3.Princippet i metoden er, at hver virksomhed eller delområde betragtes som en arealkilde,dvs. at den fra virksomheden eller delområdet totalt afstrålede lydeffektforudsættes jævnt fordelt over hele virksomhedens eller delområdets areal. Forhver virksomhed eller delområde defineres et såkaldt arealnormeret lydeffektniveauL W”A , som er et udtryk for den lydeffekt, der udsendes pr. m 2 af virksomhedenseller delområdets areal.Støjpåvirkninger er vurderet for en situation svarende til indenfor normal arbejdstidog en situation svarende til forholdene udenfor normal arbejdstid (aften, nat ogweekend). Den samme virksomhed kan have forskellig akustisk udnyttelsesgrad ide to situationer.J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 42
Page 1 and 2: VVM-redegørelseUdvidelse af Skagen
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse1. Indledning 11
Page 5 and 6: Illustrationer:Nr. 1 side 59Nr. 2 s
Page 7 and 8: Figur 1.2. Skagen Havns udstræknin
Page 9 and 10: KonsumlandingerLandet vægt itons H
Page 11 and 12: • at tilvejebringe en langsigtet
Page 13 and 14: 1.3.3 Servicerelaterede aktiviteter
Page 15: 2.1.2 0 + -løsning2.1.3 0-løsning
Page 18 and 19: Figur 2.1 viser den fulde udbygning
Page 20 and 21: Figur 3.2. Fiskerestauranter ved de
Page 22 and 23: Figur 3.4. Værftet i VesthavnenFra
Page 24 and 25: Figur 3.5. Eksisterende (2004) leje
Page 26 and 27: AuktionsbassinetBassinet er primær
Page 28 and 29: Figur 3.7. Stemningsbillede fra ”
Page 30 and 31: For yderligere informationer henvis
Page 32 and 33: 3.5.3 Bundfaunaog plantelivet er be
Page 34 and 35: 3.5.4 Bundflora3.5.5 FiskDer har ik
Page 36 and 37: er omfattet af internationale besky
Page 38 and 39: Tusinde4.5004.000Årlig vandmængde
Page 40 and 41: Overfladevand fra havnen samles i k
Page 42 and 43: spositioner i forbindelse med event
Page 44 and 45: I gennemsnit er der således sket i
Page 48 and 49: Indledningsvis er de eksisterende h
Page 50 and 51: De beregnede totale støjbelastning
Page 52 and 53: Skagen Kommune har været behjælpe
Page 54 and 55: Kulturhistorie og rekreative forhol
Page 56 and 57: Figur 3.20. J. S. Hohlenbergs regis
Page 58 and 59: Figur 3.22. Strandinger i perioden
Page 60 and 61: 3.13 UheldPå havene findes en lang
Page 62 and 63: Den nye erhvervsbebyggelse vil i ø
Page 64 and 65: Illustration 1. Udsigt over byen fr
Page 66 and 67: • Skagen Havn har p.t. ikke mulig
Page 68 and 69: 4.3 Marine forhold4.3.1 Hydrauliske
Page 70 and 71: Figur 4.4 Forventet kystudvikling s
Page 72 and 73: 4.3.2 SedimentspildI forbindelse me
Page 74 and 75: Illustration 4. Fra Vestre Strandve
Page 76 and 77: Illustration 5. Fra Kuttervej oplev
Page 78 and 79: 4.5.2 DriftAnden flora og faunaEt s
Page 80 and 81: 4.6.2 DriftssituationDet må formod
Page 82 and 83: Vurderingen af trafikkens virkninge
Page 84 and 85: 4.7.2.3 Trafikken på beregningsvej
Page 86 and 87: Af tabel 4.2 fremgår et gennemsnit
Page 88 and 89: På bilag 4-7 til baggrundsnotat (b
Page 90 and 91: 4.7.4 Tiltag til minimering af påv
Page 92 and 93: der er primært tænkt anvendt til
Page 94 and 95: For at belyse havneudvidelsens påv
Page 96 and 97:
Illustration 9. Fra kajen nord for
Page 98 and 99:
Det vurderes, at forøgede påvirkn
Page 100 and 101:
en stopper for nuværende lovlige a
Page 102 and 103:
historisk betydning i området, fin
Page 104 and 105:
Der er i Masterplanen lagt op til,
Page 106 and 107:
5. Manglende oplysningerUnder udarb
Page 108 and 109:
Indholdsfortegnelse1. Indledning 12
Page 110 and 111:
2. Beskrivelse af projektet2.1 Skag
Page 112 and 113:
Figur 2.3 Havneudvidelsens to mulig
Page 114 and 115:
Vanddybden i de fire punkter, hvor
Page 116 and 117:
dog er ubetydeligt for nærværende
Page 118 and 119:
Det bemærkes, at der ikke er en en
Page 120 and 121:
for Damstederne ved x = 8.500 m anv
Page 122 and 123:
Ifølge KDI er fodringspraksis på
Page 124 and 125:
Figur 4.2. Øverst: Kystliniepositi
Page 126 and 127:
nativet for udvidelsen. Af figuren
Page 128 and 129:
Sydvest for havnen forløber kystli
Page 130 and 131:
4.3.2 Kystlinieudvikling - hovedalt
Page 132 and 133:
Figur 4.6. Kystlinieudvikling SV fo
Page 134 and 135:
være indvundet ved slæbesugning,
Page 136 and 137:
Figur 5.1 Spild under etablering af
Page 138 and 139:
6. Referencer/1/ DHI, ”Undersøge
Page 140 and 141:
Indholdsfortegnelse1. Baggrund og f
Page 142 and 143:
1. Baggrund og forudsætningerSkage
Page 144 and 145:
Ved fastlæggelsen af beregningsvej
Page 146 and 147:
Det antages, at den eksterne havnet
Page 148 and 149:
Havnetrafik og delområde:Garnvej A
Page 150 and 151:
Udfra trafiktællingerne synes der
Page 152 and 153:
Årsdøgntrafik (ÅDT) Lastbil års
Page 154 and 155:
Af interviewene fremgår endvidere
Page 156 and 157:
Figur 2.5 Trafikken på beregningsv
Page 158 and 159:
Helårsboliger:Offentlige formål:L
Page 160 and 161:
3. Trafikkens kort- og langsigtede
Page 162 and 163:
Færgen M/F Sagafjord, der sejler m
Page 164 and 165:
Havnens interne trafik skønnes sam
Page 166 and 167:
Figur 3.2 Trafikken på beregningsv
Page 168 and 169:
Trafiksikkerheden i Hovedalternativ
Page 170 and 171:
På bilag 4-7 ses støjudbredelsen
Page 172 and 173:
Af tabel 3.13 fremgår de samlede t
Page 174 and 175:
4. Referencer/1/ ”Skagen Havn Mas
Page 176 and 177:
Som følge af tælletidspunktet man
Page 178 and 179:
Trafikken på beregningsvejnettet e
Page 180 and 181:
Østre Østre Østre Østre Østre
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
ende til den fuldt udbyggede havn s
Page 190 and 191:
Støjpåvirkninger er vurderet for
Page 192 and 193:
DelområdeStøjmæssig beskrivelseh
Page 194 and 195:
De beregnede totale støjbelastning
Page 196 and 197:
3.3 Hovedalternativ (vest)3.3.1 Anl
Page 198 and 199:
lidt større stigning i støjbelast
Page 200 and 201:
5. Manglende oplysningerI forhold t
Page 203:
BILAG 2Støjzonekort eksisterende f
Page 209:
BILAG 4Havneudvidelsens støjmæssi
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
dannes til institutioner, småvirks
Page 217 and 218:
Skagen Kommune har været behjælpe
Page 219 and 220:
3.3 Hovedalternativ (vest)3.3.1 Anl
Page 221 and 222:
Som det fremgår af skemaet, er de
Page 223 and 224:
5. Manglende oplysningerI forhold t
show all

skagen havn - Naturstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?