Banenorm BN1-13-2 - Banedanmark

BN1-13-2 Udgivet 01.11.2008 Side 27boremuddertryk. Det skal også løbende vurderes, om der er tegn på overforbrug afboremudder. Hvis der er det, skal trykket på boremudderet nedsættes.Ved opgravningsfri ledningsetablering under en dæmning skal det vurderes, om der skaludføres en sikring af dæmningssiden på modtagesiden.Note 12.1.2-3En sikring af dæmningssiden kan f.eks. udføres ved at lægge nogetfriktionsmateriale op på dæmningssiden.Efter ledningsetableringen skal det vurderes, om sporkassen eller afvandingssystemet erblevet tilstoppet i forbindelse med opgravningsfri ledningsetablering. Hvis der er mistankeom det, skal dette undersøges nærmere ved f.eks. TV-undersøgelse og/eller opgravning.Derefter skal det vurderes, om skærver og/eller afvandingssystemet skal renses, og omdrængrus skal udskiftes.12.2 Ledningsanlæg i åben gravHvis ledningsarbejdet udføres under trafikeret spor, skal udgravningen afstives med en tætafstivning, og sporafstivning eller skinneafstivning skal indlægges.Ud over kravene i afsnit 11.3 skal følgende krav til udførelsen være opfyldt:• Støtte og udjævningslag skal udføres af grovbeton.• På sporarealer skal tilfyldning ske med sand eller grus, som komprimeres, såledesat det opfylder kravene i [13].• Ballastgrus og skærveballast skal retableres, så kravene i [1] er opfyldt.Større kabelanlæg, som føres på tværs af spor, skal lægges i hulblokke eller omstøbtebeskyttelsesrør. Det tillades, at to enkelte rør i samme niveau lægges side om side udenomstøbning. Afstanden mellem rørene skal opfylde kravene i afsnit 11.2.Eventuelle gravekasser skal i forbindelse med komprimeringen løftes i takt med, atomkringfyldningen komprimeres.Olie- og gasledninger må ikke aktiveres i en åben grav. Før trykprøvning, drift m.v. af olieellergasledningen skal graven tilbagefyldes med fyldmateriale. Konstruktive forholdomkring etablering af olie- eller gasledninger i åben grav skal tillige følge retningslinierne i[31] hhv. [9].Banenorm BN1-13-2 godkendt af Trafikstyrelsen for jernbane og færger på grundlag af udkast BN1-13-2b