cph_lufthavn

More documents

Recommendations

Info

Scenarie 2 - Jesper Rasmussen, 33 år, studerende. “På vej hjem fra New York, efter et praktikophold, oplevede jeg at stå som den sidste ved bagagebåndet i CPH lufthavn, da min bagage ikke dukkede op. Jeg ventede i næsten 45 minutter og kan huske, at jeg gik fra at være dødbange for at miste nogle ting med stor affektionsværdi til direkte rasende. Det var 45 lange minutter, da jeg var træt og havde en familie stående i ankomst hallen og vente på mig – det stressede mig. Efter yderligere 30 minutter brugt ved kontoret for bagagehåndtering og udfyldelse af en rapport, kom jeg over en time senere ud til familien og gensynsglæden var transformeret til irritation for alle. Min kuffert dukkede op 4 dage senere på min adresse.” Scenarie 3: Mette Solgaard Frøst, 42 år, studerende. “På en rejse fra London Gatwick lufthavn til CPH lufthavn, hvor jeg skulle flyve med Norwegian, checkede jeg ind på selvbetjeningsmaskinerne, og printede bag tag ud, som planlagt og uden problemer. Jeg skulle derefter stå i en lang kø til bagagedrop, der var delvist selvbetjening forstået på den måde, at jeg skulle til en skranke for at få vejet min kuffert, for derefter selv at skulle tage min kuffert og sætte den på en vogn ved siden af. Det var en lidt mærkelig oplevelse, fordi vi jo stod ganske mange mennesker, der alle skulle flyve med Norwegian, men til forskellige destinationer. På vognene var der ingen information om destination, så jeg var lidt spændt på om min kuffert kom med mig til CPH, hvilket den heldigvis gjorde.” Scenarie 4: Passagers oplevelse og reaktion på bagagehåndteringen “Passageren ankommer til bagagehallen efter en lang rejse på 20 timer med transfer-connections. Den sidste transfer skete via CDG (Charles De Gaulle). Passageren er træt og stiller sig op og venter ved bagagebånd nr.5. Båndene ruller. Efter 20 minutters ventetid er passagerens bagage stadig ikke kommet, og der kommer ikke mere bagage op på båndet. Passageren bliver frustreret og møder sur op i ankomst servicecentret, og lader sin vrede gå ud over den medarbejder, der sidder ved skranken.” 6
3. UNDERSØGELSE AF BAGAGEHÅNDTERING 3.1 Introduktion til bagagehåndtering Selve håndteringen af passagerernes bagage, i CPH lufthavn, er opdelt og varetages af tre forskellige ground handlings agenter; Novia, Copenhagen Flight Services (CFS) og SAS ground handling (SGH). Disse handlingsselskaber håndtere diverse passagerservices lige fra check-in, billetkontor, transfercenter, assistance hjælp, boarding af fly og ankomst service. Bagagehåndtering er en stor del af lufthavnenes infrastruktur og består af komplekse og økonomisk tunge systemer, som løbende bliver udbygget og effektiviseret. Et af fokusområderne for 2013, ifølge CPH årsrapporten (2012), var en intensiv optimering af dette båndsystem, således at det kunne stå klar til at håndtere fremtidens ubemandede bagage-drop samt mere bagage i takt med forventningen om flere rejsende i CPH lufthavn. Effektivisering af bagagesystemerne er ligeledes en høj prioritet for flyselskaberne, som også er en af CPH’s kundegrupper, da fejlhåndteret bagage ifølge IATA (International Air Transport Association) koster industrien 2,58 milliarder dollars årligt. Figur 1 7
Page 1 and 2: BAGGAGETRACKING RECOVERY SERVICE Ku
Page 3 and 4: ABSTRACT Copenhagen Airport is cons
Page 5 and 6: Løsningen, der leveres af virksomh
Page 7: 2. INDSAMLING AF EMPIRI, METODE 2.1
Page 11 and 12: 3.2 Blueprint Som man kan se på Bl
Page 13 and 14: ligger København nummer 13 hvilket
Page 15 and 16: til deres kunder ud fra et mere inn
Page 17 and 18: Teknologiangst er en væsentlig fak
Page 19 and 20: Post Danmark Vender man blikket ud
Page 21 and 22: Design forslaget og dets værdi Den
Page 23 and 24: Negativ spiral Positiv spiral Figur
Page 25 and 26: 6. PERSPEKTIVERING Det er vores vur
Page 27: http://www.innotour.com/innovationC

cph_lufthavn

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?