En ny sæson på vej Indhold - Karetmager
En ny sæson på vej Indhold - Karetmager
En ny sæson på vej Indhold - Karetmager
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>En</strong> <strong>ny</strong> <strong>sæson</strong> <strong>på</strong> <strong>vej</strong><br />
Så er det forår, og køre<strong>sæson</strong>en er ved at gå i<br />
gang. Hvis ikke allerede vogn og seletøj er gjort<br />
klar og hesten trænet, så er det ved tiden at tage<br />
fat. Allerede 6.-9. maj indledes stævne<strong>sæson</strong>en<br />
med internationalt og nationalt kørestævne <strong>på</strong><br />
Dorthealyst. I skrivende stund er mere end 70<br />
ekvipager tilmeldt, og foruden Danmark kommer<br />
de fra lande som Sverige, Norge, Finland,<br />
Tyskland, Schweiz og Australien. Men inden dette<br />
stævne er der rig lejlighed til at deltage i træningssamlinger<br />
og kørekurser landet over – se blot aktivitetskalenderen<br />
i sidste nummer af Køresporten.<br />
2. maj skal 23 af Dansk Køre Forbunds ekvipager<br />
deltage ved et stort anlagt hesteshow <strong>på</strong><br />
Christiansborg Ridebane i anledning af forbundets<br />
protektor, H.K.H. Prinsesse Benediktes 60-års<br />
fødselsdag. Vi håber, at mange af medlemmerne<br />
vil lægge <strong>vej</strong>en forbi.<br />
Sammen med dette nummer af Køresporten<br />
udsendes den reviderede adresseliste. Denne<br />
gang er også e-mailadresser med i det omfang,<br />
medlemmerne har oplyst disse. Eventuelle ret-<br />
<strong>Indhold</strong><br />
Rekordbesøg til hingstekåring 4<br />
Trillebørtaxa eller bærestol 5<br />
Danmarks Vej- og Bromuseum 6<br />
Norske slæder 8<br />
Kort <strong>ny</strong>t 14<br />
Vognauktion i Reading 16<br />
Anmeldelser – bøger og video 17<br />
Kør ud – gå hjem 20<br />
Svar til Bent Jensen 20<br />
Svar <strong>på</strong> Henrik Haubroes artikel 22<br />
Svar til Poul Erik Pedersen 23<br />
Internationale kørestævner i 2004 25<br />
Arne Jørgensen in memoriam 26<br />
Fra formanden 27<br />
Kulturhistorisk udvalg 28<br />
Køreselskaberne 29<br />
Køb-Salg-Bytte 50<br />
telser til medlemslisten bedes meddelt direkte til<br />
køreselskaberne.<br />
God fornøjelse med bladet.<br />
Også dette forår og sommer byder sikkert <strong>på</strong> mange gode naturoplevelser med hest og vogn. Foto Ole Jespersen<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 3<br />
06/4/04, 10:17<br />
Køresporten 2·2004<br />
3
Rekordbesøg til hingstekåring og Hest & Rytter<br />
Rekordbesøg til Dansk Varmblods jubilæumsarrangement<br />
og Hest & Rytter.<br />
Dansk Varmblod og Messecenter Herning satte <strong>ny</strong><br />
besøgsrekord for den årlige Hingstekåring med<br />
tilhørende gallashows samt specialudstillingen<br />
Hest & Rytter. I alt 36.525 hesteinteresserede lagde<br />
<strong>vej</strong>en forbi Messecenter Herning. Det er 4.000<br />
flere end sidste år. Netop i år var det 25. år i træk,<br />
Dansk Varmblod gennemførte sin hingstekåring i<br />
Messecenter Herning. I den anledning havde man<br />
engageret den verdensberømte hestehvisker fra<br />
USA, Monty Roberts, til at give to opvisninger, og<br />
torsdag aften var der ’Open by night’ <strong>på</strong> Hest &<br />
Rytter. To <strong>ny</strong>e tiltag, der viste sig at ramme plet.<br />
Monty Roberts imponerede<br />
3.000 billetter var revet væk til den berømte<br />
hestehvisker Monty Roberts’ første optrædener i<br />
Danmark. Via sin særlige kommunikationsteknik<br />
kurerede den 68-årige amerikaner en række danske<br />
problemheste. Hestenes ejere var lykkelige,<br />
og det kyndige publikum sparede ikke <strong>på</strong> bifald<br />
og begejstring.<br />
- Det har været en fornøjelse at være <strong>på</strong> besøg i<br />
Herning og vise, hvordan jeg arbejder med heste.<br />
Og jeg vil gerne komme til Danmark igen næste<br />
år, sagde Monty Roberts.<br />
Ny pris tildelt tv-journalist<br />
I anledning af Dansk Varmblods 25-års jubilæum,<br />
havde Messecenter Herning indstiftet en <strong>ny</strong> pris,<br />
MCHs Varmblods Pris. Den er <strong>på</strong> 25.000 kroner<br />
og tilfalder én eller flere personer eller foreninger,<br />
der har gjort en ekstraordinær indsats for Dansk<br />
Varmblod, fx inden for dyrevelfærd, avl eller<br />
ridesport.<br />
Den første modtager af MCHs Varmblods Pris<br />
blev den 42-årige tv-journalist Mette Aaby fra<br />
Danmarks Radio.<br />
- Gennem en årrække har du gennem engagerede<br />
tv-reportager delagtiggjort hele Danmarks<br />
befolkning i din store viden om heste. Du har<br />
afsløret de kummerlige forhold, hvorunder heste i<br />
4 Køresporten 2·2004<br />
mange tilfælde er blevet transporteret til udlandet.<br />
Du er en sand dyreven og en værdig modtager<br />
af denne pris, sagde direktør Georg Sørensen,<br />
da han for øjnene af 4.500 tilskuere til lørdagens<br />
gallashow overrakte checken <strong>på</strong> 25.000 kroner til<br />
Mette Aaby.<br />
Stor købelyst <strong>på</strong> Hest & Rytter<br />
For første gang deltog over 200 udstillere <strong>på</strong><br />
specialudstillingen Hest & Rytter. De tilbød et<br />
komplet produktprogram med alt fra hingstesæd<br />
til håndlavede sadler.<br />
- Det har været en rigtig vellykket udstilling<br />
med masser af kyndige og købelystne besøgende.<br />
Initiativet med at holde åbent torsdag aften var<br />
en stor succes. Omkring et par tusinde be<strong>ny</strong>ttede<br />
sig af tilbuddet. De købte livligt ind - en tendens,<br />
der fortsatte under hele udstillingen. Så det var en<br />
flok glade udstillere, der forlod Herning med både<br />
kontanter og fyldte ordrebøger, siger projektleder<br />
Anders Ladefoged Mortensen, Messecenter Herning.<br />
Han tilføjer, at mange udstillere allerede har<br />
bestilt stand til Hest & Rytter, 10.-13. marts 2005.<br />
Tv-journalisten Mette Aaby, Danmarks Radio, fik overrakt<br />
MCHs Varmblods-pris af direktør Georg Sørensen (t.v.),<br />
Messecenter Herning og DV's formand Jan Pedersen.<br />
Foto Messecenter Herning<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 4<br />
06/4/04, 10:17
Trillebørtaxa eller bærestol <strong>på</strong> hjul<br />
Af Knud Isaksen, Slesvigske Vognsamling<br />
I Slesvigske Vognsamling blev jeg i 2003 af Ernst<br />
Bøhrnsen, Aabenraa, præsenteret for et billede af<br />
ovennævnte ’trillebørtaxa’, eller rettere betegnet<br />
en bærestol <strong>på</strong> hjul.<br />
Køretøjet blev fremstillet af Ernst Bøhrnsens<br />
far, karetmagermester Jørgen Bøhrnsen, Aabenraa,<br />
i 1914. Bøhrnsen startede som karetmager<br />
omkring år 1900 i Skibbrogade 5 og sluttede i<br />
1939 i Store Pottergade 29. Køretøjet var bestilt af<br />
skibsreder Jepsen, Aabenraa, til dennes datter, der<br />
skulle giftes med en mand i Sydafrika.<br />
<strong>Karetmager</strong> Jørgen Bøhrnsen med kasketten,<br />
holder i den ene ende af bærehåndtagene. Sadelmagermester<br />
Rosenvold, Aabenraa, står ved siden<br />
af. Firmaet Rosenvold eksisterer stadig, men som<br />
tæppeforrretning. Billedet er taget udenfor Rosenvolds<br />
værksted i Søndergade.<br />
Måske har afstandene i Sydafrika været store,<br />
eller man har taget hensyn til tjenestefolket, der<br />
skulle have tjansen med at transportere fruen.<br />
Bærestolen kom dog aldrig i brug, <strong>på</strong> grund af<br />
udbruddet af 1. verdenskrig.<br />
Jeg kan ikke lade være med at bemærke det<br />
udsøgte, slanke asketræ, der er anvendt. Årringene<br />
kan følges hele <strong>vej</strong>en igennem bærehåndtagene,<br />
og ikke en knast er at se.<br />
Køretøjet, der velsagtens må betegnes som et<br />
unika, eksisterer desværre ikke i dag.<br />
Jørgen Bøhrnsens køretøj fra 1914. Foto Slesvigske Vognsamling<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 5<br />
06/4/04, 10:18<br />
Køresporten 2·2004<br />
5<br />
Fotos Ole Jespersen
6 Køresporten 2·2004<br />
Danmarks Vej- og Bromuseum<br />
Foråret står for døren - også for dansk <strong>vej</strong>- og<br />
brohistorie, der har fået så meget opbakning<br />
fra både Kulturministeren og Trafikministeren,<br />
at der etableres et museum i løbet af<br />
2005. Et museum, der også vil interessere sig<br />
for hestevognenes historie.<br />
Af Per Ole Schovsbo<br />
Det hele begyndte ved Vejlaboratoriets 50-års<br />
jubilæum i 1978, hvor Foreningen af Amternes<br />
Tekniske Chefer (FAtCh) skænkede laboratoriet<br />
en 15 tons tung damp<strong>vej</strong>tromle fra Nakskov.<br />
Maskinen var leveret i 1931 fra Aveling & Porter -<br />
verdens største fabrik for damptromler - og bærer<br />
den stolte indskrift INVICTA <strong>på</strong> konsollen over<br />
forvalsen, <strong>på</strong> dansk ’uovervindelig’.<br />
Det blev begyndelsen <strong>på</strong> en landsomfattende<br />
indsamling af <strong>vej</strong>historiske effekter i Vejdirektoratets<br />
depot i Hedehusene, hvor man efter forudgående<br />
aftale kunne blive vist rundt. Et museum var<br />
ved at se dagens lys, og Danmarks Vejmuseum fik<br />
Således kan museet måske komme til at tage sig ud.<br />
sine første vedtægter i 1987. Den daværende <strong>vej</strong>direktør<br />
Per Milner blev museets formand.<br />
For at komme videre med projektet, søgte man<br />
anlægs- og driftsmidler ved fonde og sponsorer.<br />
<strong>En</strong> faglig leder blev ansat til at styre projektet<br />
frelst igennem de mange forhindringer - med det<br />
resultat, at man allerede sommeren 1991 kunne<br />
åbne Danmarks Vejmuseum som erhvervsdrivende<br />
fond i en <strong>ny</strong>, lav bygning ved Sydmotor<strong>vej</strong>en<br />
<strong>på</strong> Farø. Den udgjorde første fase af et meget<br />
spændende anlæg - med blandt andet et 18 m højt<br />
glastårn, der var tegnet af den berømte arkitekt<br />
Henning Larsen.<br />
Museets placering ved de <strong>ny</strong>e Farøbroer fra<br />
1985 indbød til, at <strong>vej</strong>sektorens repræsentanter<br />
kunne bruge de smukke lokaler til møder og<br />
konferencer og samtidigt præsentere de <strong>ny</strong>este<br />
produkter og de seneste planarbejder for hinanden<br />
og offentligheden <strong>på</strong> baggrund af museets <strong>vej</strong>historiske<br />
udstilling.<br />
Museets indtægter skulle komme fra driftsoverskuddet<br />
fra kiosken og restauranten i museumsbygningen,<br />
hvis omsætningstal steg i de følgende<br />
år til 7,5 mio. kr. - takket være de hen ved 300.000<br />
årlige gæster.<br />
Det gik ikke helt efter planen<br />
Men <strong>på</strong> trods af stigende omsætning gik det ikke<br />
efter planen, fordi renterne <strong>på</strong> de store byggelån<br />
fra 1991 løb stærkere, end de samlede indtægter<br />
kunne klare. Museet lukkede derfor januar 1996,<br />
og den <strong>vej</strong>historiske samling blev flyttet flere gange<br />
indtil den - ret tilfældigt - havnede i Holbæk.<br />
Så selv om museet forsvandt, lykkedes det at<br />
bevare den spændende samling, arkiv og bibliotek,<br />
der er helt uden sidestykke i Danmark. Derfor<br />
arbejdede mange <strong>på</strong> at skabe <strong>ny</strong>e rammer for nationens<br />
<strong>vej</strong>historie, og det lykkedes efterhånden at<br />
opnå tilsagn om midler til et kommende museums<br />
etablering fra COWI fonden og Dansk Transport<br />
og Logistik - samt til driften (i 5 år) fra RAM-<br />
BØLL og Ingeniørforeningen i Danmark.<br />
Disse tilsagn var medvirkende til, at der i det<br />
trafikpolitiske forlig i folketinget den 5. november<br />
2003 blev indføjet bevillinger til såvel anlæg (10<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 6<br />
06/4/04, 10:18
mio. kr.) som drift (2 mio. kr./år) af et nationalt<br />
<strong>vej</strong>- og bromuseum, således at samlingen kunne<br />
bevares.<br />
Målet er at øge både anlægs- og driftsmidlerne<br />
med fonds- og sponsormidler, så det bliver muligt<br />
at skabe værdige rammer for samlingens bevaring,<br />
forskning og formidling.<br />
Sagen ligger i skrivende stund hos Trafikministeriets<br />
1. kontor, som har nedsat en arbejdsgruppe,<br />
der i løbet af fire møder i foråret 2004<br />
udarbejder en rapport til Trafikministeren om det<br />
kommende museums organisation, placering og<br />
opgaver. Arbejdsgruppen består af repræsentanter<br />
fra Kulturarvsstyrelsen, Sund & Bælt, Dansk<br />
Industri, Vejdirektoratet, Dansk Vejhistorisk<br />
Selskab, Foreningen til oprettelsen af Danmarks<br />
Vej- og Bromuseum og Trafikministeriets 1. kontor,<br />
der udgør formandskabet og arbejdsgruppens<br />
sekretariat. Efter en drøftelse med forligspartierne<br />
tager ministeren den endelige beslutning, således<br />
at museet forventes at komme i drift i begyndelsen<br />
af 2005.<br />
Selvom Danmarks Vej- og Bromuseum nu er i<br />
gode hænder, er det af stor betydning, at <strong>vej</strong>sektoren<br />
igen melder sig <strong>på</strong> banen for at være med til at<br />
<strong>på</strong>virke udviklingen og driften af den kommende<br />
institution. Blandt andet fordi den både kan blive<br />
sektorens udstillingsvindue og samlingspunktet<br />
for faglige konferencer i spændende omgivelser -<br />
men også tiltrække mange besøgende, takket være<br />
de kommende spændende anlæg og aktiviteter i et<br />
forhåbentligt naturskønt område - ligesom Norges<br />
Vegmuseum ved Lillehammer.<br />
Bredt folkeligt og fagligt netværk nødvendigt<br />
Men der er jo intet museum i Danmark, der er<br />
uovervindeligt - som en 15 tons rusten damp<strong>vej</strong>tromle<br />
- selvom det har fået to ministres kongeblå<br />
stempel. Samlingen, arkivet og biblioteket er<br />
indtil nu kun blevet bevaret til vore dage, fordi det<br />
lykkedes Dansk Vejhistorisk Selskab at alliere sig<br />
med Damptromleklubben og de mange andre frivillige<br />
- ikke mindst Vejmuseumslauget i Holbæk,<br />
der har brugt deres fritid <strong>på</strong> at arbejde med den<br />
fælles sag, der ofte så håbløs ud.<br />
Og den situation kan opstå igen, hvis man ikke<br />
er i stand til at etablere et bredt folkeligt og fagligt<br />
netværk omkring museet og dets samlinger i tide.<br />
Derfor er budskabet til Køresportens læsere: Vær<br />
med til at støtte og slutte op omkring Danmarks<br />
Vej- og Bromuseum, så vi i fællesskab kan bevare<br />
og formidle den fælles kulturarv til glæde for os<br />
selv og vore efterkommere - og styrke det kulturhistoriske<br />
arbejde om hestevognene, som også<br />
Dansk Køre Forbund har vist stor interesse.<br />
Per Ole Schovsbo, dr. phil.<br />
<strong>En</strong>ebærvænget 6, 4700 Næstved<br />
tlf. 5570 0196<br />
Dansk Vejhistorisk Selskabs lille hæfte om Danmarks<br />
Vej- og Bromuseum fra 2003 kan rekvireres<br />
hos sekretæren, akademiingeniør Carl Johan Hansen,<br />
Vejdirektoratet, Niels Juelsgade 13, Postboks<br />
1569, 1020 København K, tlf. 3393 3338 eller <strong>på</strong><br />
e-mail cjh@vd.dk.<br />
Forside fra hæftet om Danmarks Vej- og Bromuseum.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 7<br />
06/4/04, 10:18<br />
Køresporten 2·2004<br />
7
Fra tidlige tider var <strong>vej</strong>nettet meget dårligt<br />
udbygget i Norge. Det meste af varetransporten<br />
foregik derfor om vinteren med slæde. Is<br />
<strong>på</strong> elve og søer gav mulighed for færdsel langs<br />
højdedragene, og sneen jævnede terrænet,<br />
sådan at man ikke i samme grad var afhængige<br />
af et godt udbygget <strong>vej</strong>net. Norge har,<br />
blandt andet derfor, en vigtig kulturskat i de<br />
mange typer slæder anvendt til både vare- og<br />
persontransport. De fleste havde et <strong>ny</strong>tteformål,<br />
men der var også mange slæder, hvis<br />
hensigt var at vise rigdom og status.<br />
Af Svein Magne Olsen, Norge<br />
Der er grund til at tro, at man har be<strong>ny</strong>ttet slæder<br />
fra dengang, der flyttede mennesker til Norge.<br />
Faste færdselsruter fik vi sandsynligvis fra den<br />
tid, hvor vore forfædre blev bofaste, engang<br />
omkring 4000 f. Kr. De ældste, bevarede slæder<br />
er imidlertid kun ca. 1200 år gamle og er fundet<br />
i vikingetidsgravene Gokstad og Oseberg. Der er<br />
<strong>på</strong>faldende ligheder mellem grundprincipperne i<br />
disse slæder og slædetyper, der har været i brug<br />
helt op til vore dage; særligt gælder det arbejdsslæder.<br />
Slæde fra Osebergfundet, ca. 800 e.Kr. Foto: Universitetet i<br />
Oslo, Fotosektionen.<br />
Nedenfor er givet en grov oversigt over slædetyper,<br />
som var i almindeligt brug i Norge i perioden<br />
1750-1950 be<strong>ny</strong>ttet til persontransport eller en<br />
kombination af lettere varetransport og persontransport.<br />
Slæder bygget til transport k<strong>ny</strong>ttet til<br />
jord- eller skovbrug eller tungere varetransport er<br />
af pladshensyn udeladt i denne artikel.<br />
8 Køresporten 2·2004<br />
Norske slæder<br />
Krubbeslæde fra Gudbrandsdalen. Foto Kåre Dehlie Thorstad,<br />
Maihaugen, De Sandvigske Samlinger.<br />
Krubbeslæde<br />
I 1700-tallet var fortsat krubbeslæden den almindeligste<br />
type slæde til persontransport. De ældste,<br />
bevarede slæder af denne type er fra 1600-tallet,<br />
men man kan ikke udelukke, at den var i brug før.<br />
Slæden er formet som en smal og dyb kasse sat<br />
<strong>på</strong> meder. Midt <strong>på</strong> fadingen er der lavet udsparinger,<br />
sådan at ind- og udstigningen for passagererne<br />
skulle blive lettere. Både for- og bagstykket<br />
står vinkelret <strong>på</strong> sidekanterne og bagerst er<br />
der ofte håndtag til kusken, som så kunne stå <strong>på</strong><br />
mederne bag slædekassen. Frontstykket er ofte<br />
lidt forhøjet, sådan at det kunne tage imod sne og<br />
is fra hestehovene. Slæderne er ofte rigt dekoreret<br />
<strong>på</strong> ydersiderne med træskærerarbejde, som regel<br />
’træskurd’. Slæderne er også gerne malet i mørke<br />
farver: brunt, blåt eller sort.<br />
Slæden er beregnet for to personer udover den<br />
som kunne stå bag <strong>på</strong> mederne. Der er ofte placeret<br />
to rejseskrin inde i slædekassen og disse har<br />
fungeret som sæder. Selvom slæderne er relativt<br />
tunge, var de normalt kun forspændt en hest.<br />
Sidst i 1600-tallet finder vi eksempler <strong>på</strong>, at<br />
krubbesleden ændrer form. Vi har nogle bevarede<br />
eksempler <strong>på</strong>, at slæden får en <strong>ny</strong> udformning i<br />
forenden, mens bagenden beholdt sin form. Foran<br />
bliver det tværgående frontstykke erstattet af en<br />
dyre- eller fuglefigur. Dette er nok overgangsformer<br />
frem mod den slædetype, som blev dominerende<br />
i resten af perioden, nemlig spidsslæden.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 8<br />
06/4/04, 10:19
Slæde fra Hedemark, hvor den bageste del har beholdt krubbeslædens<br />
form og udseende, mens forenden har fået <strong>ny</strong><br />
form, der går i retning af de kommende spidsslæder. Foto<br />
Hedemarksmuseets fotoarkiv, Hamar.<br />
Denne udvikling er ikke speciel for Norge; en lignende<br />
udvikling finder vi i mange lande i Europa.<br />
Denne udvikling havde forskellig takt rundt om<br />
i landet. I enkelte dele af landet holdt krubbeslæden<br />
stand meget længere end i byerne og i de centrale<br />
østlandsegne.<br />
Barokslæde<br />
Udviklingen gik enkelte steder så hurtigt, at den<br />
første type spidsslæder, ’barokslæderne’ var dominerende<br />
i sidste halvdel af 1700-tallet. Men udviklingen<br />
gik videre, og i løbet af de næste hundrede<br />
år havde vi haft fire forskellige typer spidsslæder.<br />
Spidsslæde fra Telemark, med barokfading. Foto: Tom Riis,<br />
Telemark Museum.<br />
Spidsslæde fra Hedmark, med barokfading. Foto: Svein<br />
Magne Olsen.<br />
Den første type, spidsslæder med barokfading,<br />
kom i brug i 1700-tallet og karakteriseres af den<br />
åbne spalte mellem rygstykket og sidekanterne.<br />
Sidekanterne er rette med en jævnt buet kantprofil.<br />
Frontpartiet er relativt bredt og ender op i en<br />
karakteristisk bagoverbøjning. Et rejseskrin placeret<br />
bagerst i fadingen udgjorde sædet i slæden.<br />
Kantprofilen <strong>på</strong> sidestykkerne endte som regel i<br />
to håndtag, som var til at holde i for kusken, som<br />
stod bag <strong>på</strong> mederne. Mange barokslæder har<br />
’<strong>vej</strong>meder’, en indretning, som i lighed med rejseskrin<br />
som sæde, er en arv fra de tidligere krubbeslæder.<br />
Barokslæderne var gerne fint dekorerede,<br />
både med træskærerarbejde <strong>på</strong> for- og bagstykke<br />
og dekoreret med maling.<br />
Denne slædetype fik forskellig udformning dels<br />
k<strong>ny</strong>ttet til geografien, men sandsynligvis også<br />
k<strong>ny</strong>ttet til tradition og håndværksmæssig kunnen.<br />
Rokokoslæde<br />
Den næste type spidsslæde, ’rokokoslæden’, vandt<br />
indpas i slutningen af 1700-tallet og var dominerende<br />
frem mod 1925-35, lidt varierende mellem<br />
land og by og mellem de forskellige landsdele.<br />
Det karakteristiske træk ved rokokoslæden er, at<br />
ryg- og sidekanterne i sædet nu er føjet sammen<br />
og givet en mere afrundet form end tidligere.<br />
Fronten er mere smal og ender ofte i et skåret<br />
ornament med mere eller mindre plastisk udformning,<br />
ofte som et skjold, et overflødighedshorn,<br />
et løvehoved eller et plantemotiv. Sædernes sider<br />
udstyres gerne med et malet spejl i en ornamental<br />
indramning, og ofte finder vi smukke motiver<br />
malet <strong>på</strong> spejlene.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 9<br />
06/4/04, 10:19<br />
Køresporten 2·2004<br />
9
Spidsslæde med rokokofading, fra Telemark. Foto: Rom Riis,<br />
Telemark Museum.<br />
Empireslæde<br />
Før midten af 1800-tallet havde ’empireslæden’,<br />
den næste generation spidsslæde, overtaget. Slæderne<br />
karakteriseres af et mere afrundet, organisk<br />
formet sæde og af et frontbræt, som igen er blevet<br />
bredere. Frontbrættet bliver udformet enten af et<br />
bueformet træbræt, gerne med træskærerarbejde<br />
i yderkanten, eller noget senere af en skærm at<br />
ståltrådsnet. Dekorationerne bliver også enklere.<br />
Sædvanligvis begrænses den til en bort, som følger<br />
sædets overkant eller en medaljon midt bag <strong>på</strong><br />
sædet.<br />
Også <strong>på</strong> denne slædetype er det almindeligt<br />
med håndtag, som går ud fra sædestykkerne,<br />
beregnet for kusken, som kan stå bag <strong>på</strong> mederne.<br />
Spidsslæde med empirefading, fra Gudbrandsdalen. Foto<br />
Maihaugen, De Sandvigske Samlinger.<br />
Travslæde<br />
Den sidste generation spidsslæder kaldes gerne<br />
’travslæder’. De kom i brug fra midten/sidste<br />
halvdel af 1800-tallet og var i brug til slædetransport<br />
med hest blev afløst af bilen. Slæden får nu<br />
10 Køresporten 2·2004<br />
Spidsslæde med travfading fra Voss. Foto: Torleiv Tveitt.<br />
en helt flad bund. Frontbrættet gøres sædvanligvis<br />
lavere og udføres næsten altid af en netskærm.<br />
Håndtagene bag <strong>på</strong> sædet bliver gerne erstattet af<br />
en gribebøjle øverst <strong>på</strong> sæderyggen, og slæderne<br />
udstyres ofte med ’hundsvott’, et enkelt kuskesæde.<br />
Dekorationerne begrænses sædvanligvis til dekorationsstriber.<br />
<strong>En</strong> anden <strong>ny</strong>hed er, at trækstængerne<br />
ofte gives en <strong>ny</strong> udformning, man får de travstænger<br />
som ud<strong>ny</strong>tter hestens trækkraft bedre.<br />
Spidsslæderne har altid været statussymboler.<br />
På mange gårde lagde man stor vægt <strong>på</strong> at have<br />
en eller flere spidsslæder, som var særligt fint<br />
udformet (kirkeslæder), og <strong>på</strong> storgårdene havde<br />
man seletøj, hvor især rygbøjler og stavtræer<br />
havde samme fine kvalitet hvad træskæring og<br />
maling angår.<br />
Spidsslæderne blev sædvanligvis lavet af professionelle<br />
håndværkere. Ved siden af den rene<br />
snedkerfærdighed kræves der kyndighed både i<br />
træskæring, smedearbejde, dekorationsmaling og<br />
som sadelmager/tapetserer.<br />
Mande- og kvindeslæder<br />
I 1600-tallet skelnede man mellem ’karleslæder’<br />
og ’kvendeslæder’, hvilket betyder mande- og<br />
kvindeslæder. Når man ved byttehandler og andre<br />
sammenhænge fandt det hensigtsmæssigt at operere<br />
med to kategorier køreslæder, må dette skyldes<br />
visse forskelle i udseende og/eller udformning,<br />
som gav sig udslag i bytteprisen. Man kan<br />
også konstatere, at kvindeslæderne jævnt hen blev<br />
højere takseret end mandeslæderne et stykke ind<br />
i 1700-tallet. Sandsynligvis havde kvindeslæderne<br />
mere skårne og malede dekorationer, og de var<br />
også gerne mere rumlige end mandeslæderne.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 10<br />
06/4/04, 10:19
Dameslæde fra Sauda. Foto Sauda historielag.<br />
Denne forskel har holdt sig helt frem til at slæderne<br />
gik ud af brug. Kvindeslæden/dameslæden<br />
er altså rumligere, mere bekvemme, har højere<br />
rygstøtte og god plads til benene set i forhold til<br />
spidsslæderne. Det er sædvanligt, at dameslæderne<br />
er så brede, at man kan have benene inde<br />
i fadingen, mens man <strong>på</strong> mandeslæderne måtte<br />
sidde med benene <strong>på</strong> mederne. Dameslæden gik<br />
alligevel fortsat let, og var beregnet for bare én<br />
person og trukket af én hest. Kusken sad bag <strong>på</strong><br />
kuskesædet, og slæden var gerne udstyret med<br />
fodbræt og i nogle tilfælde med pedal til et skrensejern<br />
(bremse) <strong>på</strong> den ene mede.<br />
Bredslæde<br />
<strong>En</strong>dnu en slædetype, som har mange fællestræk<br />
med spidsslæden, er ’bredslæden’. Bredslæden<br />
har samme form som spidsslæden med et bagsæde,<br />
men sædet har plads til to personer. De ældste<br />
bredslæder, som vi kender fra midten af 1800-tallet,<br />
har håndtag ud fra sædesiderne bagerst som<br />
kusken kunne holde i når han stod bag <strong>på</strong> mederne.<br />
På <strong>ny</strong>ere slæder var der ofte et kuskesæde. I<br />
sjældnere tilfælde kan man se bredslæder uden<br />
kuskesæde bagest, men med en kuskebuk foran.<br />
Nogle kan også have et nedfældeligt ’modsæde’<br />
for to personer inde i fadingen. På tidlige sæder<br />
var frontbrættet af buet træ, senere af bøjet blik<br />
eller ståltrådsnet. Som pynt øverst <strong>på</strong> fløjen kan<br />
der <strong>på</strong> finere slæder være monteret en lineholder<br />
af <strong>ny</strong>sølv og lygter. Mederne afsluttes gerne<br />
foran med <strong>ny</strong>sølvkugler eller i nogle få tilfælde<br />
med stiliserede ørnehoveder. Bredslæderne kan<br />
være forspændt én eller to heste. Bredslæden var<br />
Ældre bredslæde fra Voss. Foto: Vera Gjersøe.<br />
standardudrustning <strong>på</strong> alle ’skysstationer’, hvor<br />
det var nogenlunde stabilt sneføre ved vintertid.<br />
Slædetypen var i brug helt frem til bilen overtog<br />
transportopgaverne.<br />
Yngre bredslæde fra Eidsvold. Foto: Odd Synnes.<br />
Sluffe<br />
’Sluffe’ er betegnelsen for en kategori slæder, som<br />
ofte var kombinationskøretøjer, man kunne fragte<br />
mindre varer kombineret med personer. Et karakteristisk<br />
træk ved sluffen er, at den har en flad<br />
bund under hele slæden. Rigtig mange sluffer er<br />
desuden udstyret med <strong>vej</strong>meder.<br />
’Karmsluffe’ er den enkleste type. Den er sandsynligvis<br />
en videreførelse af de gamle karmslæder,<br />
som man kan finde spor af tilbage til middelalderen.<br />
Underslæden er som <strong>på</strong> en arbejdsslæde.<br />
Groft og enkelt udformet. Fadingen er lav og ofte<br />
smallere end medebredden. Sidekarmene er gerne<br />
lidt nedsvungen ved indstigningen til det forreste<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 11<br />
06/4/04, 10:20<br />
Køresporten 2·2004 11<br />
Fotocollage Ole Jespersen
sæde. Der er gerne to sæder og oftest er de fastgjort,<br />
så de er flytbare. I mange tilfælde var de så<br />
enkelt udformet, at de kun bestod af to brædder <strong>på</strong><br />
tværs af sidekarmene.<br />
’Køkkensluffe’ er en videreudvikling af karmsluffen.<br />
Den er mere veludført og har en enklere<br />
underbygning. Den har fortsat lave sidekarme,<br />
og sidekarmene er gerne forsynet med glideskinner<br />
af jern hvor sæderne kan skydes frem eller<br />
tilbage. Sæderne er også gerne mere veludførte<br />
og ofte forsynet med både armlæn og rygstøtte.<br />
I nogle tilfælde har man et fast hovedsæde og et<br />
fast ekstrasæde. Frontbrættet kunne være lavet af<br />
træ eller blik.<br />
’Opslagssluffen’ er gerne en større og endnu<br />
mere veludført sluffe. Sidekarmene er højere og et<br />
af sæderne er fast, mens det andet kan slås forover<br />
og ryggen udgør <strong>på</strong> den måde et lasteplan. Frontbrættet<br />
er ofte af bøjet blik eller dampbøjet træ.<br />
Ofte er frontbrættet udstyret med en lineholder i<br />
<strong>ny</strong>sølv eller med messing <strong>på</strong> overkanten.<br />
<strong>En</strong> del af disse sluffer havde kurveflettede karme<br />
og fik derfor navnet ’kurvesluffer’. Kurveslufferne<br />
var næsten altid udstyret med <strong>vej</strong>meder, og de havde<br />
ofte i tillæg en noget smallere sporbredde.<br />
Nogle sluffer havde samme form som opslagsslufferne,<br />
men med faste sæder. Disse var beregnet<br />
for ren persontransport. De havde oftest to<br />
sæder, men vi har også eksempler <strong>på</strong> sådanne<br />
sluffer med tre sæder. Da er det midterste sæde<br />
vendt bagud. Man kalder gerne de største for ’herregårdssluffer’.<br />
Herregårdsslufferne havde gerne mere komfortable<br />
sæder og var oftere finere udført mht.<br />
snedkerarbejde og ekstraudstyr såsom lineholdere<br />
i <strong>ny</strong>sølv. Sluffer med to faste sæder for ren<br />
persontransport var meget brugt <strong>på</strong> mange ’skyssstationer’.<br />
Kane<br />
<strong>En</strong> slædetype som er speciel for Vestlandet, men<br />
som også forekommer i Agder og Telemark og<br />
undtagelsesvis andre steder, er den såkaldte kane.<br />
Nogen vil karakterisere den som en karmsluffe,<br />
men det er mere korrekt at give den sin egen typebetegnelse.<br />
12 Køresporten 2·2004<br />
Oppslagssluffe. Foto: Hedmarksmuseets fotoarkiv, Hamar.<br />
Kurvesluffe. Foto: John Olsen.<br />
Herregårdssluffe. Foto: Hedmarksmuseets fotoarkiv, Hamar.<br />
Fadingen <strong>på</strong> kanen har form som en arbejdskærre<br />
eller fjederkærre. På nogen af kanerne er det forreste<br />
af sidekarmene lidt nedsvungne. Fadingen<br />
er placeret <strong>på</strong> et medepar, som er relativt grove.<br />
Kanen kunne have et eller to sæder, som hviler <strong>på</strong><br />
sidekarmene. I nogle tilfælde er sæderne udformet<br />
med styrekanter sådan, at de kan føres frem og<br />
tilbage <strong>på</strong> sidekarmene. I andre tilfælde er kanen<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 12<br />
06/4/04, 10:21
forsynet med en glideskinne <strong>på</strong> sidekarmene, hvor<br />
sæderne kan skydes frem og tilbage, eventuelt løftes<br />
af. Også kanen var et kombinationsredskab for<br />
vare- og persontransport.<br />
Kanen var sjældent udstyret med dekorationer,<br />
måske kunne den have et lavt frontbræt af træ<br />
eller net og nogle dekorationsstriber langs yderkanterne.<br />
Kanerne var gerne malet i mørke farver.<br />
Oprindelsen til kanen er ukendt, men sandsynligvis<br />
er den bare en speciel videreudvikling af en<br />
arbejdsslæde, og den kan derfor være meget gammel<br />
i sin oprindelige form.<br />
Kane fra Voss. Foto Vera Gjersøe.<br />
Husk<br />
I Norge findes afslutningsvis en speciel slædetype<br />
beregnet for persontransport og som er meget<br />
smalsporet, ofte kun 35 cm, men med brede <strong>vej</strong>meder.<br />
Den kaldes ’husk’. Man antager, at husken<br />
blev udviklet i Østerdalen tidligt i 1800-tallet, den<br />
gik da under navnet ’huskomhei’.<br />
Slæden har et langt sæde, hvor der er plads til<br />
to – tre personer efter hinanden og hvor de har<br />
benene placeret <strong>på</strong> støtter til <strong>vej</strong>mederne. Husken<br />
har ofte høj rygstøtte og høje, gerne hængslede<br />
sidekarme. Slæden har endvidere som regel en<br />
relativ høj frontskærm af bøjet blik, gerne med<br />
en lineholder af messing. På mange husker er<br />
sæderyggen også udstyret med et messinghåndtag,<br />
sådan at man kunne have en ekstra passager<br />
stående bag <strong>på</strong> mederne.<br />
Husken havde størst udbredelse i Østerdalen,<br />
hvor den gerne blev be<strong>ny</strong>ttet af ’tømmermærkerne’.<br />
Den gik derfor også under navnet ’mærkerhusk’.<br />
Et lavt tyngdepunkt og solide <strong>vej</strong>meder<br />
gjorde sit til, at den lettere end andre slædetyper<br />
kunne komme frem ad dårlige <strong>vej</strong>e.<br />
Husk fra Østerdalen. Foto Svein Magne Olsen.<br />
Andre typer<br />
Ud over at disse mest anvendte (norske) slædetyper<br />
for persontransport blev der både lavet og<br />
importeret andre typer slæder, som for eksempel<br />
vis-á-vis-slæder, wagonette-slæder med flere.<br />
Disse havde alle mindre udbredelse og de fandtes<br />
i et mindre antal. De var mest brugt i byerne og <strong>på</strong><br />
storgårdene.<br />
Kilde: Svein Magne Olsen: Hestekjøretøy. 2002,<br />
med tilhørende kildehenvisninger.<br />
Artiklen er oversat af Torsten Andersen.<br />
Principskitse for slæder med norske betegnelser.<br />
Tegning Lars Olsen.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 13<br />
06/4/04, 10:21<br />
Køresporten 2·2004<br />
13
Rekordforsøg med et stort antal ekvipager<br />
I forbindelse med verdensmesterskabet i 1-spand i<br />
Sverige i slutningen af juli måned har man planer<br />
om at samle et meget stort antal hestekøretøjer<br />
(mere end 200) til en vognparade og at få dette<br />
registreret som rekord i Guinness Rekordbog.<br />
Göran Heybroek leder stævneforberedelserne, og<br />
han har over for mig givet udtryk for ønsket om<br />
tilstedeværelsen af ekvipager fra Danmark. <strong>En</strong><br />
mere formel invitation vil senere kunne fremsendes,<br />
men dette er ment som en primær orientering.<br />
Har nogen tid og lyst til at deltage?<br />
FEI kørereglement 2005<br />
14 Køresporten 2·2004<br />
Mange hilsner H C Holm, Sverige<br />
0046 7068 48 738<br />
Udkast til FEI’s kørereglement og tillæg for 2005<br />
kan downloades <strong>på</strong> www.ekvipage.dk. Der skal<br />
gøres opmærksom <strong>på</strong>, at reglementet endnu ikke<br />
er godkendt, men skal behandles <strong>på</strong> et FEI-møde<br />
i april 2004.<br />
Ny informationschef i Dansk Ride Forbund<br />
Helle Qvistgaard blev 1. marts 2004 ansat som<br />
informationschef i Dansk Ride Forbund. Helle<br />
kommer fra en stilling som pressekoordinator<br />
<strong>på</strong> Statens Museum for Kunst. Hun er uddannet<br />
cand. mag. fra Københavns Universitet og journalist<br />
med tillægsuddannelsen fra Danmarks Journalisthøjskole.<br />
Helle Qvistgaard får blandt andet<br />
til opgave at servicere pressen i ind- og udland,<br />
og hun vil arbejde målrettet <strong>på</strong> at styrke både den<br />
interne og eksterne kommunikation i rideforbundet.<br />
Vi ønsker Helle tillykke med stillingen.<br />
Årets hesteplakat<br />
Landsudvalget for Heste har udgivet en plakat,<br />
hvor samtlige 31 avlsforbund, der er tilk<strong>ny</strong>ttet<br />
Landsudvalget, er repræsenteret med billede af<br />
hver race. Plakaten kan erhverves hos Landsudvalget<br />
for Heste ved indsendelse af 50,- kr. inkl.<br />
Kort <strong>ny</strong>t<br />
moms, porto og emballage. Ved bestilling af flere<br />
eksemplarer er prisen for efterfølgende 20,- kr.<br />
inkl. moms pr. stk.<br />
Kontrol af hingste<br />
Fødevaredirektoratets medicinrejsehold gennemførte<br />
den 5. marts en kontrol for misbrug<br />
af anaboliske steorider hos heste. Det skete ved<br />
Hingstekåringen i Herning. Resultaterne af prøverne<br />
foreligger nu, og der er ikke fundet anaboliske<br />
steorider i de otte udtagne prøver, ligesom der<br />
ikke blev fundet ulovlige lægemidler i forbindelse<br />
med kontrollen.<br />
’Det er det bedste kontrolresultat, man kunne<br />
håbe <strong>på</strong>. Jeg er naturligvis glad for, at der er ’ren<br />
havre i muleposerne’ i hestebranchen’, udtaler<br />
fødevareminister Mariann Fischer Boel.<br />
Formålet med aktionen var at undersøge om<br />
unge hingste ulovligt behandles med anaboliske<br />
steroider. Anaboliske steroider kan bruges til at<br />
fremme hestens muskeludvikling i lighed med<br />
bodybuildere. Det er i hele EU forbudt at give<br />
husdyr og heste hormoner som f.eks. anaboliske<br />
steroider, fordi stofferne kan indebære en risiko<br />
for fødevaresikkerheden.<br />
Det er første gang, medicinrejseholdet gennemfører<br />
kontrol for ulovligt medicinbrug hos<br />
heste. Tidligere er der gennemført kontrolaktioner<br />
i mælkebesætninger og dambrug, ligesom holdet<br />
har assisteret politiet i forbindelse med en sag om<br />
ulovlig medicin i en svinebesætning.<br />
Fødevaredirektoratets medicinrejsehold er<br />
oprettet som et led i en mere målrettet indsats i<br />
kontrollen med landbrugets brug af medicin til<br />
husdyr. Kontrollen omfatter alle typer af produktionsdyr<br />
- kvæg, svin, fjerkræ, får, geder, heste,<br />
fisk mv.<br />
Nyhedsbrev fra Ekvipage<br />
Måske er du allerede tilmeldt, men ellers er der<br />
mulighed for at blive tilmeldt et <strong>ny</strong>hedsbrev om<br />
køresport fra www.ekvipage.dk. Nyhedsbrevet<br />
udsendes via e-mail, når der er <strong>ny</strong>t at berette. Find<br />
tilmeldingsblanket under menuen 'Nyheder'.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 14<br />
06/4/04, 10:21
Herskabsstalden <strong>på</strong> Vilhelmsborg<br />
Arbejdet med at restaurere herskabsstalden til<br />
brug for Hippologisk Selskab Vilhelmsborg går<br />
planmæssigt, og håndværkerne er færdige inden<br />
udgangen af april.<br />
Den første tredjedel af den herlige bygning<br />
kommer nu til at tjene en uddannelsesmæssig og<br />
kulturel opgave. Samlingen vokser fortsat, og med<br />
den centrale placering vil der blive mulighed for<br />
at se over 300 videoer og bogsamlingen <strong>på</strong> stedet.<br />
<strong>En</strong>dnu er det uafklaret, om der kan fortsættes<br />
umiddelbart med den næste tredjedel, nemlig<br />
vognremisen og det overliggende rum <strong>på</strong> ca. 100<br />
m² til brug for udstillinger mm. Byggetilladelse<br />
foreligger. Vilhelmsborg vil gerne have ca. seks<br />
vogne <strong>på</strong> stedet, dels til træning og dels til udstilling.<br />
Emner efterlyses.<br />
Den sidste og mest spektakulære tredjedel -<br />
stalden med det overliggende ca. 150 m² <strong>ny</strong>e rum<br />
- må afvente flere donationer. Når stalden står færdig,<br />
vil køresporten kunne blive værdigt markeret<br />
<strong>på</strong> det nationale hestesportscenter.<br />
Kongens Allé og hestevogne<br />
Tirsdag den 4. maj genplantes alléen, som Christian<br />
X i 1920 red igennem <strong>på</strong> den hvide hest, da<br />
Sønderjylland kom tilbage til Danmark. Alléen<br />
er for længst fældet. Landsorganisationen ’Plant<br />
et Træ’ arrangerer nu en genplantning, dog med<br />
træerne i større afstand fra kørebanen. 285 store<br />
lindetræer bliver plantet for samtlige nuværende,<br />
danske kommuner og amter. Disse sender repræsentanter<br />
med en pose jord, som bliver hældt<br />
over hver sit træ for at symbolisere den folkelige<br />
opbakning. Arrangementet kan minde om bygningen<br />
af det sidste Christiansborg med Folketinget.<br />
Da kom sten fra alle kommuner. Og da Christian<br />
X og Dronning Alexandrine fik Marselisborg,<br />
bidrog alle købstæder. Stuerne fik navn efter dem,<br />
og deres byvåben blev sat i stuk over dørene.<br />
Træerne nu udtrykker den øgede vægt <strong>på</strong> natur<br />
og miljø.<br />
H.K.H. Prinsesse Benedikte har lovet at<br />
komme, og Den kongelige stald sender en af sine<br />
ekvipager med Jørgen Konge og Ole Mortensen.<br />
Kl. 10.30 ankommer Prinsessen foran Brødreme-<br />
nighedens smukke kirkesal i Christiansfeld, hvorfra<br />
der køres til Grænsestenen umiddelbart nord<br />
for byen. Efter den kongelige ekvipage følger<br />
over 20 af de smukkeste ekvipager fra SKS med<br />
honoratiores og donatorer.<br />
Alléen er tænkt som minde om genforeningen<br />
og tilegnet som en folkegave til Kronprins Frederik<br />
(protektor gennem 15 år for Plant et Træ) og<br />
Mary Donaldson.<br />
Alle er velkomne ved Grænsestenen kl. 11, hvor<br />
der foruden taler bliver sunget og spillet. Der forventes<br />
over et par tusinde gæster.<br />
Levade <strong>på</strong> Vilhelmsborg<br />
Fra den 15. til den 25. april kommer et imponerende<br />
hesteshow, der vil vise århundreders samspil<br />
mellem hest og menneske. Kombinationen<br />
af nogle af verdens bedste ryttere med artisteri,<br />
æstetik, lys og lyd vil byde <strong>på</strong> en enestående oplevelse.<br />
Flere end 25.000 oplevede showet i februar<br />
i København.<br />
Blandt attraktionerne er fx spansk ridekunst i<br />
verdensklasse, med 18 heste, 10 ryttere, 8 flamenco<br />
dansere og 6 musikere. Fra Tyskland kommer<br />
specialister i svære og farlige kamp- og konkurrencediscipliner<br />
fra middelalderturneringer. Fra<br />
Frankrig vises ungarsk post med 6 fritløbende<br />
heste. Billetter www.billetnet.dk eller tlf. 7015<br />
6565.<br />
Ib Møller<br />
Efter succes i København fortsætter Levade - Noble Horse<br />
Gala <strong>på</strong> Vilhelmsborg.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 15<br />
06/4/04, 10:21<br />
Køresporten 2·2004<br />
15
Ved auktionen 3. marts i Reading, <strong>En</strong>gland var<br />
2.178 effekter under hammeren. Autionshuset<br />
Thimbleby & Shorland solgte det meste, og alene<br />
158 vogne var <strong>på</strong> listen.<br />
Her er enkelte, udvalgte vogne beskrevet:<br />
Battlesden Car fra R.C. Strange of Broadwell, Gloucestershire,<br />
ca 1890. Pris £1.600.<br />
Cab Fronted Gig fra Morgan & Co. Ca. 1900. Pris £2.900.<br />
Double Brougham fra F. Mulliner, Liverpool ca. 1890. Pris<br />
£8.000.<br />
16 Køresporten 2·2004<br />
Vognauktion i Reading<br />
Europæisk Phaeton. Pris £2.500.<br />
Stick Back Gig fra Johnson. £700.<br />
Privat Omnibus fra Holland & Holland, ca. 1895. Pris<br />
£4.300.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 16<br />
06/4/04, 10:21
DVD film:<br />
Breaking to harness<br />
Af Clare Wigmore<br />
Anmeldt af Torsten Andersen.<br />
Denne film er lavet af en kendt, engelsk køreinstruktør,<br />
Clare Wigmore, som har kørt heste til<br />
igennem 25 år. Filmen er med engelsk tale uden<br />
undertekster, men Clare Wigmore taler letforståeligt<br />
og tydeligt<br />
Filmen kan helt bestemt anbefales som værktøj<br />
for både begynderkusken og den mere rutinerede.<br />
I filmen medvirker flere heste og po<strong>ny</strong>er, og især<br />
én, en pensioneret jagthest <strong>på</strong> 16 år, imponerer ved<br />
at gå for vogn allerede efter en måned uden større<br />
ballade. Clare Wigmore gør dog en del ud af at<br />
fortælle, at hun ikke spænder en hest for vogn, før<br />
hun er helt sikker <strong>på</strong>, at den mentalt er egnet til<br />
det. Helt generelt rider hun altid hestene til, inden<br />
hun vænner dem til seletøj og vogn, og hesten er<br />
gerne seks år eller mere, inden hun begynder med<br />
tilkørslen. Alt foregår i et roligt tempo <strong>på</strong> hestens<br />
præmisser, så hesten ikke får dårlige oplevelser<br />
med tilvænningen til seletøj og vogn.<br />
Mange køreinteresserede vil ellers sige jo før jo<br />
bedre med at vænne hesten til seletøjet og vognen,<br />
men det andet virker også til at være en absolut<br />
farbar <strong>vej</strong>.<br />
Filmen er meget seriøst lavet med hovedvægten<br />
lagt <strong>på</strong> tilkørslen og mindre vægt <strong>på</strong> vogn og seletøj.<br />
Spilletiden er ca. 50 minutter og der er masser<br />
af tips under<strong>vej</strong>s, og den kan absolut godt ses flere<br />
gange for at få det hele med.<br />
Bestilles via www.tickettoride.co.uk – se under<br />
emnet Equine. Prisen er omregnet ca. 250 kr.<br />
ANMELDELSER<br />
Da forvalterens ord var lov<br />
Kirsten Eriknauer<br />
ISBN 87-989625-1-5<br />
Odder Museum har udgivet en dejlig bog med<br />
beretninger om arbejdslivet <strong>på</strong> Hads Herreds herregårde<br />
i 1930-1960‘erne.<br />
Godsejer, forpagter, inspektør, forvalter, elev<br />
eller karl, børste, daglejer, staldkarl og skovarbejder,<br />
husjomfru m.fl. alle fortæller de om deres<br />
arbejdsområder og vilkår. Om fattigdommen og<br />
om forholdet mellem herskab og tyende.<br />
Bogen er en samtidsdokumentation for tiden<br />
mellem 1930 og 1970 ført op til vor tid gennem<br />
interviews med de nuværende herregårdsejere.<br />
De grå Fergusontraktorer havde udkonkurreret<br />
hestene, men bogen viser flere gode illustrationer<br />
med hesten som trækkraft for maskiner og vogne.<br />
<strong>En</strong> flot og rigt illustreret bog <strong>på</strong> 120 sider med ca.<br />
150 historiske og nutidige fotos om livet <strong>på</strong> herregårdene.<br />
Prisen er 248 kr. ekskl. forsendelse.<br />
Bestilles <strong>på</strong> tlf. 8654 0175.<br />
Horse-Drawn<br />
Carriages & Sleighs<br />
Richard Wilbur<br />
og Peter Dickson<br />
ISBN 0-88780-616-3<br />
Har man interesse for amerikanske hestekøretøjer,<br />
er der kommet en flot og rigt illustreret bog <strong>på</strong> 72<br />
sider og mere end 100 farvefotos om emnet.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 17<br />
06/4/04, 10:21<br />
Køresporten 2·2004<br />
17
I katalogform berettes om udvalgte typer af<br />
nordamerikanske vogne og slæder fra museet<br />
’New Brunswick’s Kings Landing Settlement’,<br />
men <strong>på</strong> de sidste ca. 20 sider får man et fint, lille<br />
indblik i vognfabrikanternes verden og opbygningen<br />
af det amerikanske <strong>vej</strong>net.<br />
Pris $19,95, bestilles <strong>på</strong> www.formac.ca.<br />
18 Køresporten 2·2004<br />
Håndværk – da det var<br />
håndens værk<br />
Jørgen Duus,<br />
Steffen Duus<br />
ISBN 87-988972-0-9<br />
<strong>En</strong> flot bog om de forskellige håndværk i de gode<br />
gamle dage. Om håndværkerliv før maskinerne<br />
overtog det meste af arbejdet <strong>på</strong> værksteder og<br />
byggepladser, og industrien udkonkurrerede håndværkernes<br />
produkter. Bogen er selv et stykke godt<br />
forfatter- og boghåndværk, der i tekst og billeder<br />
beskriver forholdene for de beskæftigede faglærte<br />
og ufaglærte <strong>på</strong> arbejdsmarkedet omkring<br />
år 1900.<br />
Det enkelte håndværks historie, arbejdsmetoder<br />
og værktøj beskrives kort af forfatterne, og der<br />
suppleres med levende indberetninger fra håndværkerne<br />
selv, som er indsamlet af Nationalmuseet<br />
i 1950’erne.<br />
Alle artikler er fornemt illustreret med tegninger,<br />
gamle fotografier og stik, anskuelsesbilleder<br />
og gengivelser af kunstværker med håndværksmotiver.<br />
For en vogninteresseret er der naturligt fokus <strong>på</strong><br />
fx hjul- og karetmagerfaget, smed og maler. De er<br />
alle med i bogen, men det havde været interessant<br />
om også fag som sadelmager og possementmager<br />
havde været omtalt.<br />
<strong>En</strong> flot bog <strong>på</strong> 320 sider med en velafstemt<br />
blanding af tekst og illustrationer – en bog som<br />
henvender sig til de mange historisk interesserede<br />
såvel som gamle og nuværende håndværkere.<br />
Pris 295 kr. Bestilles i boghandelen.<br />
Kutschen Europas des<br />
19. und 20. Jahrhunderts<br />
– Bind 1 - Equipagen-<br />
Handbuch<br />
Andres Furger<br />
ISBN 3-487-08447-3<br />
Før automobilen blev opfundet var heste og vogne<br />
nødvendige, men vognene var også repræsentative<br />
og luksuriøse transportmidler. Som fabrikkerne og<br />
automobilforhandlerne gør det i dag, byggede og<br />
solgte vognfabrikanterne dengang deres opfindelser<br />
til hele verden. Ofte i omfangsrige farvekataloger<br />
præsenterede de kunderne for deres udvalg.<br />
Forbruget af private hestekøretøjer udviklede<br />
sig drastisk i det 19. århundrede, og det gav et<br />
stort boom i fremstillingen af luksuskøretøjer. Det<br />
er disse køretøjer, som forfatteren <strong>på</strong> fremragende<br />
vis præsenterer i sin smukke ekvipagehåndbog <strong>på</strong><br />
408 sider. For første gang samlet bearbejdes de 50<br />
mest velrenommerede, primært europæiske vognfabrikanters<br />
historie, deres modeller og forskellige<br />
stilarter.<br />
Forfatteren, Andres Furger har begået et<br />
mesterværk – intet mindre. På smukkeste vis og<br />
med mere end 1.200 illustrationer - især i farver -<br />
beretter han om vogntyper fra gig til coach og gallakaret.<br />
Mange af bogens historiske illustrationer<br />
har ikke tidligere været udgivet, og en lang række<br />
stammer fra de omtalte vognkataloger i farver, så<br />
alene her er værket en guldgrube for vognhistorisk<br />
interesserede.<br />
Med sin baggrund som historiker bearbejder<br />
forfatteren grundigt vognkonstruktionens udvikling<br />
og de forskellige stilarters <strong>på</strong>virkning af<br />
vognbyggerkunsten.<br />
Opslag fra bogen.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 18<br />
06/4/04, 10:22
Hermès i Paris leverede pragtfuldt seletøj. Illustration fra bogen.<br />
Andres Furger er født i Basel 1948. Han studerede<br />
forhistorisk arkæologi, historie og antropologi,<br />
og fra 1981-1986 var kan konservator og vicedirektør<br />
for det historiske museum i Basel. Siden<br />
1987 har han været direktør for den schweiziske<br />
museumsgruppe Musee Suisse. Før udgivelsen af<br />
denne bog har Andres Furger skrevet flere artikler<br />
og mindre publikationer om emnet.<br />
Bogen er udgivet <strong>på</strong> Georg Olms forlag i Hildesheim,<br />
www.olms.de, hvor den også kan bestil-<br />
les. Prisen er €128, omregnet knap 1.000 kr., og<br />
den er alle pengene værd! På hjemmesiden er der<br />
mulighed for at downloade to sideprøver som pdffiler,<br />
så man kan få et indtryk af kvaliteten.<br />
Andres Furger arbejder <strong>på</strong> bind 2, et vognatlas,<br />
men der foreligger endnu ikke en udgivelsesdato.<br />
Imidlertid kan man allerede nu bestille bind 2 til<br />
en subskriptionspris <strong>på</strong> €99,80.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 19<br />
06/4/04, 10:22<br />
Bøgerne er anmeldt af Ole Jespersen.<br />
Køresporten 2·2004<br />
19
Af Bent Jensen<br />
Vi har i nogen tid søgt efter en passende (sikker)<br />
vogn til vores hest. Ud fra Henrik Køier Andersens<br />
artikel i Køresporten nr. 2·2002 besluttede<br />
vi at købe en <strong>ny</strong> vogn hos ham. I artiklen skriver<br />
han, hvorfor han fremover selv vil stå for fabrikation<br />
og salg (læs den).<br />
Det skulle imidlertid vise sig, at denne beslutning<br />
ikke var fornuftig. På vores første tur viste<br />
det sig, at samtlige kuglelejer ikke var smurte.<br />
Dette indebar, at det ene forhjul blokerede med<br />
knust leje. De øvrige lejer kørte i metals<strong>på</strong>ner og<br />
var ødelagte. Vi trak hesten hjem (3,4 km) og hentede<br />
senere vognen.<br />
Da vi hverken kunne acceptere at få vognen<br />
byttet til en anden farve eller vente i mere end 14<br />
dage <strong>på</strong> <strong>ny</strong>e kuglelejer, enedes vi om, at jeg skaffede<br />
kuglelejerne (med dags varsel) <strong>på</strong> Henrik<br />
Køiers regning og selv monterede dem.<br />
Havde det stoppet med dette, havde alt været<br />
OK, men det skulle vise sig, at hermed var det<br />
ikke slut. Det viste sig:<br />
- at gevindene var skåret så skævt, at der <strong>på</strong> to hjul<br />
kun var gevind <strong>på</strong> den ene side af akslen, således<br />
at møtrikkerne havde drejet rundt og ikke kunne<br />
skrues af.<br />
Af Henrik Køier Andersen<br />
I forbindelse med sagen om hr. og fru Jensens<br />
vogn er jeg glad for, at Køresporten lader mig<br />
svare <strong>på</strong> deres læserbrev.<br />
Jeg har i år handlet med hestevogne i 25 år, og<br />
det er, 7-9-13, første gang, at jeg har været ude<br />
for, at mine kunder føler sig så dårligt behandlet,<br />
at de har været nødt til at sende mig anbefalede<br />
breve og skrive et læserbrev.<br />
Før jeg svarer <strong>på</strong> tiltalen, skal jeg naturligvis<br />
kraftigt pointere, at ingen kunde kan være tjent<br />
med en vogn, som ikke fungerer efter hensigten.<br />
Hr. Jensen henviser til min artikel i Køresporten<br />
2·2002, hvor jeg beskriver problemerne med<br />
vogne af fabrikatet Sierakowski og andre vogne<br />
20 Køresporten 2·2004<br />
Kør ud – gå hjem<br />
Svar til Bent Jensen<br />
- at Henrik Køiers værksteds forslag til, hvordan<br />
de ville tage dem af, overbeviste mig om, at jeg<br />
hellere selv måtte gøre det.<br />
- at jeg måtte skære <strong>ny</strong>e (mindre) gevind <strong>på</strong> akslerne.<br />
- at der ikke var skiver mellem møtrikker og lejer.<br />
- at tætninger <strong>på</strong> bagsiden af hjulene ikke lukkede<br />
for vandindløb i kuglelejerne.<br />
- at Henrik Køier efter at fejlene var rettet, ikke<br />
ville betale for hverken lejerne eller min indsats,<br />
selv om han fik frie hænder til at værdisætte den.<br />
- at Henrik Køier ikke har været særlig villig til at<br />
besvare mine tre rykkere.<br />
- at Henrik Køier ikke har reageret <strong>på</strong> mit tilbud<br />
om, at han gerne måtte montere <strong>ny</strong>e aksler og<br />
lejer, hvis dette måtte være billigere for ham. Så<br />
ville jeg lade mine lejekøb og arbejde være en<br />
fejlinvestering.<br />
Alt dette er ikke skrevet for at genere Henrik<br />
Køier Andersen eller for, at andre skal afholde<br />
sig fra at købe en vogn her. Man skal bare være<br />
forberedt <strong>på</strong>, at man bør skille vognen af for at<br />
kontrollere den eller først betale, når man har kørt<br />
den første tur.<br />
Bent Jensen<br />
Lerbjerg<strong>vej</strong> 14, 4330 Hvalsø<br />
fabrikerede <strong>på</strong> små fabrikker i Polen. Hr. Jensen<br />
har ret, det var nøjagtig disse problemer, der var<br />
med vognene.<br />
For næsten to år siden henvendte fru Jensen sig<br />
angående en vogn til hendes po<strong>ny</strong>.<br />
I løbet af det næste år foreslår jeg fru Jensen<br />
flere forskellige modeller, som hun besigtiger,<br />
men finder for dyre. Priserne <strong>på</strong> de omtalte vogne<br />
ligger fra 25.000-30.000 kr. inklusive moms og<br />
med alt udstyr.<br />
Sidste forår får jeg tilbudt et stort antal træningsvogne<br />
til små penge, men bygget af en lille<br />
ukendt fabrik. Jeg køber vognene, som jeg herefter<br />
sælger for 22.000 kr. inklusive moms og med<br />
alt udstyr. Hr. og fru Jensen kommer også og<br />
køber en vogn.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 20<br />
06/4/04, 10:22
Som hr. Jensen beskriver i sit læserbrev, var den<br />
ene møtrik strammet så hårdt, at gevindet var ødelagt,<br />
og lejet blev ligeledes ødelagt ved brug. Efter<br />
omtalte hændelse, ringer hr. Jensen og forklarer<br />
situationen.<br />
Jeg tilbyder ham enten at bytte vognen til en <strong>ny</strong><br />
eller at montere <strong>ny</strong> aksel og lejer. Hr. Jensen over<strong>vej</strong>er<br />
også, om han selv kan reparere gevindet <strong>på</strong><br />
akslen og montere et <strong>ny</strong>t leje.<br />
Jeg tilbyder at betale de <strong>ny</strong>e lejer, hvis han selv<br />
vil reparere gevindet. Hr. Jensen får telefonnummer<br />
til mit værksted, hvor han taler med min<br />
smed Torben.<br />
De aftaler, at hr. Jensen kommer med vognen<br />
efterfølgende tirsdag, for at få skiftet aksel og<br />
lejer.<br />
Jeg fremstiller og maler en <strong>ny</strong> aksel, samt køber<br />
lejer hjem. Hr. Jensen kommer ikke til mit værksted<br />
den efterfølgende tirsdag, og jeg har stadig en<br />
grøn aksel samt diverse lejer stående.<br />
Herefter har jeg modtaget diverse anbefalede<br />
breve med trusler om bål og brand, hvis ikke jeg<br />
betalte nogle for mig totalt urealistiske priser for<br />
diverse lejer og reparationer.<br />
Den 12. november svarede jeg, at jeg stadig<br />
gerne ville betale for lejerne omkring den ødelagte<br />
aksel. Kopi af dette brev er sendt til Køresporten.<br />
Slutningen <strong>på</strong> dette brev lyder: ’Jeg ser frem til<br />
at modtage pris <strong>på</strong> lejer til den ene aksel.’<br />
Denne sag sætter kun problematikken omkring<br />
valg af vogn endnu mere i relief.<br />
Da jeg ikke mente, at mit navn og min økonomi<br />
kunne tåle alle de reklamationer, der var <strong>på</strong><br />
vognene fra Sierakowski og andre små fabrikker,<br />
valgte jeg at satse <strong>på</strong> vogne, som jeg selv kontrollerede<br />
produktionen af.<br />
Da hestevogne er mit erhverv, yder jeg naturligvis<br />
garanti <strong>på</strong> alle de <strong>ny</strong>e vogne jeg sælger, uanset<br />
fabrikat. Men jeg er nødt til at forbeholde mig ret<br />
til selv at reparere vognen. Hvis man køber en <strong>ny</strong><br />
bil, hvor det også forekommer, at der opstår fejl,<br />
kan man jo heller ikke reparere bilen, og efterfølgende<br />
sende en regning til forhandleren. Forhandleren<br />
afviser alle krav i den retning, ligesom<br />
garantien bortfalder, hvis man selv reparerer.<br />
<strong>En</strong> anden ting, der undrer mig er, at hr. Jensen<br />
ikke mente, at min smed Torben var kvalificeret til<br />
at reparere vognen, da deres samtale, overbeviste<br />
hr. Jensen om, at han hellere selv måtte reparere<br />
vogne. Min smed Torben Dahl har været ansat hos<br />
mig i 15 år, hvor han udelukkende har beskæftiget<br />
sig med fremstilling, restaurering og reparation<br />
af hestevogne. Han har altid kun fået ros af mine<br />
kunder, for at være utrolig dygtig.<br />
Jeg beklager naturligvis sagen, men jeg mener<br />
ikke, at hr. Jensen har været interesseret i at løse<br />
problemet <strong>på</strong> en fornuftig måde, men i stedet<br />
søgte konfrontationen, hvilket de anbefalede breve<br />
også viser.<br />
Min anbefaling til fremtidige købere vil stadig<br />
være, at det betaler sig at købe god kvalitet. Og<br />
jeg mener stadig, at jeg står for god kvalitet, en<br />
meget udstrakt service og et værksted med de fleste<br />
reservedele <strong>på</strong> lager, som er klar til at udbedre<br />
eventuelle skader, fra dag til dag.<br />
Specialforretning<br />
for Ride- og Køresport<br />
Med venlig hilsen<br />
Henrik Køier Andersen<br />
NIELS CHR. SIMONSEN . HERREDSVEJEN 18 . 8832 SKALS . 8669 4517<br />
Mit speciale: Omstopning og reparation af alle slags sadler.<br />
� Førsteklasses håndsyede køreseler til såvel po<strong>ny</strong>er som heste.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 21<br />
06/4/04, 10:22<br />
RING OG FÅ ET INTRO-<br />
DUKTIONSTILBUD!<br />
Køresporten 2·2004<br />
21
Svar <strong>på</strong> Henrik Haubroes artikel i Køresporten nr. 1<br />
Af 2-spandskusk Poul Erik Pedersen,<br />
Vendsyssel Køreforening<br />
Jeg har med interesse læst den udmærkede artikel<br />
om genindførelse af køresporten i Sverige i<br />
1970. I den anledning fik jeg lyst til at forsvare 2spandskuskene,<br />
som jeg selv er en del af, mod de<br />
efter min mening ganske urimelige og nedgørende<br />
angreb, der er beskrevet i artiklen.<br />
Ifølge artiklens forfatter, er det 2-spandskuskenes<br />
skyld, at den klassiske Achenbach kørekunst<br />
er forsvundet fra køresporten til fordel for et<br />
’baghånds traktorgreb’, hvad det så er? Hvordan<br />
2-spands kuskene kan <strong>på</strong>virke 4-spands kuskenes<br />
kørestil forstår jeg ikke.<br />
Jeg har været deltager eller publikum til de<br />
sidste fire VM i 2-spandskørsel og set næsten alle<br />
kuske køre dressur. <strong>En</strong>dvidere har jeg deltaget i<br />
mange internationale stævner og konstateret, at<br />
stort set alle kuske betjener linerne <strong>på</strong> samme<br />
måde som de fleste ryttere. Mon ikke Kyra Kyrklund<br />
og alle de andre mere eller mindre kendte<br />
ryttere vil betakke sig for at blive beskyldt for at<br />
betjene tøjlerne med et ’baghånds traktorgreb’.<br />
Hvis man ser VM videofilm fra 70’erne og<br />
80’erne (de kan stadig købes), vil man se, der<br />
er sket en kolossal udvikling i dressurkørsel fra<br />
dengang til nu. Dette skyldes efter min mening<br />
ikke mindst, at man bruger 2-håndsgreb i stedet<br />
for Achenbach.<br />
Dengang var dressur nok mere et spørgsmål om<br />
at bringe ekvipagen fra A-B-C i forskellige hastigheder.<br />
Om hestene var stillet korrekt i hjørnerne<br />
eller <strong>på</strong> volterne var ikke så vigtigt. Gangarter var<br />
der ikke meget af, men primært forskellige hastigheder<br />
enten det var fri, almindelig eller samlet<br />
trav.<br />
For øvrigt har jeg selv fra begyndelsen lært<br />
at køre efter Achenbach-metoden, men har også<br />
måttet sande, at jeg får bedre resultater med<br />
tohåndsgreb.<br />
Med hensyn til den i artiklen omtalte løbskkørsel<br />
mod målstregen, må vi jo erkende at både<br />
maraton og forhindringskørsel er en konkurrence<br />
<strong>på</strong> tid, og da en hest som bekendt kommer hurtigere<br />
frem i galop end i trav, vælger de fleste<br />
22 Køresporten 2·2004<br />
naturligvis at galoppere i mål. Men man kan vel<br />
ikke tale om løbskkørsel, når ekvipagen 10 m<br />
efter mål småtraver stille og roligt ud af banen.<br />
I øvrigt er de regler, der er for afvikling af et<br />
stævne, udformet af de i artiklen højt besungne<br />
sportsmænd Prins Philip m.fl. Jeg kan naturligvis<br />
kun tale for mig selv, men mon ikke der er<br />
mange kuske, der ligesom jeg gerne var foruden<br />
maratondelen af et kørestævne. Man ofrer utrolig<br />
meget tid <strong>på</strong> træning af dressur, og har man lidt<br />
’varme’ heste, kan man stort set begynde forfra<br />
<strong>på</strong> dressurtræning efter at have udsat dem for en<br />
maraton. Samtidig kan det jo være farligt for både<br />
mennesker og heste.<br />
Jeg tror, man som kusk må finde ud af, om man<br />
har interesse i konkurrencer om korrekt, traditionel<br />
kørsel, vogne, seletøj, <strong>på</strong>klædning, altså Concours<br />
de Tradition, eller man har interesse i kørestævner<br />
hvor det er konkurrence om bedst mulige<br />
gangarter, eftergivenhed og afskub bagfra samt<br />
korrekt stillede heste i hjørner og volter i dressur<br />
og hurtige bøjelige heste i maraton.<br />
For hestenes og køresportens skyld, synes jeg<br />
en ekvipage skal være så korrekt som muligt, men<br />
for mig er det vigtigere, at hestene går rigtigt, end<br />
om man kan se stearinlyset i vognlygten har været<br />
tændt, for andre er det måske omvendt.<br />
For køresportens skyld bør vi nok have respekt<br />
for andres interesser i stedet for at komme med<br />
useriøse angreb.<br />
Linerne i én hånd.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 22<br />
06/4/04, 10:22
Af Henrik Haubroe, DKS<br />
Hvis jeg har gjort mig skyldig i ’urimelig og nedgørende<br />
angreb’ beder jeg om forladelse. Det var<br />
ikke hensigten. Min provokation var fremkaldt<br />
af TV-transmissionen af det for <strong>ny</strong>lig afholdte<br />
mesterskab i Frankrig. Samtidig takker jeg for<br />
initiativet til at åbne for et bekymrende tabu: Er<br />
moderne kørsel med tospand efter FEI-reglerne<br />
ved at overskride, hvad en kusk bør udsætte sine<br />
heste for? Det giver mig anledning til at anføre:<br />
Køresportens tvedeling<br />
Svar til Poul Erik Pedersen i Vendsyssel<br />
Vi må konstatere, at køresport internationalt har<br />
udviklet sig i to grene gennem de sidste 30 år.<br />
Eksempelvis udøver British Driving Society og<br />
Coaching Club deres traditionelle, beherskede<br />
form for kørekunst. Parallelt hermed foregår konkurrencer<br />
i henhold til FEI-reglementet i et helt<br />
andet regi. Fælles for alle grupper gælder, at der<br />
lægges vægt <strong>på</strong> tilbagevenden til fortids traditioner<br />
og stil. Se blot <strong>på</strong> det af Dansk Køre Forbund<br />
<strong>ny</strong>s udgivne hefte herom. Men når vi nu lægger<br />
vægt <strong>på</strong> stil, hvorfor så ikke tage kørekunstens<br />
klassiske Achenbach-Howlet-Wrangel-osv-stil til<br />
over<strong>vej</strong>else?<br />
Kørekunst, var og er med fokus <strong>på</strong> ’Kammerat<br />
Hest’, hvis trivsel, velvære og beherskede brug er<br />
grundlaget. Kørsel, såvel som ridning, er teamwork,<br />
som forudsætter gensidig og - fra hestenes<br />
side - helst blind tillid i udførelsen af kuskens signaler.<br />
Hvor ofte har man ikke hørt argumentet, at<br />
der skal rides dressur mellem forhindringer for at<br />
opnå sikkerhed i afsættet? Eller, at det gælder om<br />
at køre dressur op til og ind i forhindringen!<br />
Herimod står argumentet i indlægget, at i<br />
moderne FEI-kørsel, foregår ’både maraton og<br />
forhindringskørsel <strong>på</strong> tid’ endvidere, at ’man kan<br />
stort set begynde forfra <strong>på</strong> dressurtræningen efter<br />
at have udsat dem (hestene) for en maraton’ og at<br />
’samtidigt kan det være farligt for mennesker og<br />
heste’. Kan det være <strong>på</strong> grund af denne holdning,<br />
at der ind i mellem jages med hestene <strong>på</strong> en for<br />
mig utiltalende måde? Det giver mig anledning til<br />
at stille spørgsmålet: Er det sandsynligt, at ubeher-<br />
sket hastværk - jagen med hestene, skulle kunne<br />
føre til bedre resultat end målbevidst, behersket<br />
kørsel?<br />
Jeg mener ikke, det er et spørgsmål om valg af<br />
gangart, men om beherskelsen af den. I Coaching<br />
Club har man altid kunnet ’spring the hill’ i samlet<br />
galop uden at bryde stilen. Vi har oplevet et Kladruber<br />
spand og et Welsh Cob spand gennemføre<br />
en FEI forhindringsbane i ubrudt samlet galop. Vel<br />
at mærke uden nedrivning! Galopkørsel i samling<br />
har altid været accepteret. Brandvæsenet <strong>på</strong> Østbanegade<br />
i København i min barndom kørte galop<br />
under udrykning. Det er ikke gangarten, men den<br />
beherskede udførelse, dette drejer sig om.<br />
Den klassiske kørekunst<br />
Ved stiftelsen af Dansk Køre Selskab var det med<br />
aftener, hvor man <strong>på</strong> køreapparat indøvede den<br />
achenbachske kørekunst ud fra ønsket om at nå til<br />
en stil og rutine, som forudså alle tænkelige situationer<br />
i kørsel med 1, 2 eller flere heste. Argumentet<br />
herfor var, at enhver lille pige og dreng<br />
med en po<strong>ny</strong> for vognen skulle forberede sig <strong>på</strong><br />
engang med to- eller firspand at komme frelst ud<br />
af den akut opståede situation, hvor hestenes tillid<br />
til kuskens beslutninger er afgørende.<br />
I mine år som dommer i FEI kørsel var firspandskørsel<br />
over<strong>vej</strong>ende efter Achenbach med<br />
mutationer eller individuel tilpasning af den gode<br />
grund, at man næppe ville være kommet igennem<br />
ret mange maratonforhindringer med Kyra Kyrklund<br />
som forbillede. Som anført har vi oplevet<br />
’højt besungne sportsmænd Prins Philip m.fl.’, der<br />
advokerer anvendelse af ungarsk eller egne kreationer<br />
i håndgreb. Disse, ligesom den nævnte Kyra<br />
Kyrklund, der som bekendt forenkler sagen ved at<br />
sætte sig <strong>på</strong> én hest og lade den anden og vognen<br />
i stikken, mener jeg ikke kan tages til indtægt i en<br />
argumentation for valg af håndgreb.<br />
Målet i den klassiske kørekunst udviklet gennem<br />
tre hundrede år var sikkerhed i håndtering<br />
af hest foran vogn i alle tænkelige situationer.<br />
Med det formål er udviklet en teknik baseret <strong>på</strong><br />
håndgreb, som det tager tid at indøve, indtil den<br />
sikkerhed, som er målsætningen, er opnået.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 23<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
23
Jeg ser ingen grund til at antage, at heste kørt<br />
i tospand af kuske, som i 2004 behersker den<br />
klassiske kørekunst ikke skulle kunne opnå såvel<br />
tidsfordele, som sikkerhed i udførelsen. Desværre<br />
forhindrer mit CPR-nummer mig i at tage mod<br />
udfordringer til at ’komme og vise, hvordan det<br />
�������������������������������������������������<br />
����������������������������������<br />
�������������������<br />
��� ���� ���������� ��� ����� ���� ���� ���� ����� ����<br />
������������� �� ������� ��� �������� �� �������<br />
�������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������<br />
������������������������������������������������<br />
����������������������������������������������������<br />
�������������������������������������������������<br />
�����������������������������������������������<br />
������������������������������������������������<br />
����� ���������� ���� ����� ��� ����� ����� ����������<br />
������������������������<br />
24 Køresporten 2·2004<br />
skal gøres’, men jeg ville være meget interesseret<br />
i at høre andres erfaringer.<br />
Med venlig hilsen og tak til den,<br />
som har taget handsken op, fra<br />
Henrik Haubroe<br />
�����������������������������������������������<br />
���� ������ ������������� ���� ����� ���� �������� ���<br />
������������������� ���������� ��� ������ ��������<br />
����������������<br />
����������� ���������� ���� ����� ��������� �����<br />
����������<br />
������������������<br />
����������������������������������������������<br />
����� �������� ��� ���� �������� ��������� ��������<br />
��������������������������������������������������<br />
������ ���� ������ ��� ������ ���� ������ ������� ���<br />
�����������������������������������������������<br />
Restaurering af alle typer vogne<br />
������������������������������������������������<br />
Reparation af ������������������������������������������������<br />
vognhjul<br />
������������������������������������������������������<br />
��������������������� Jernring og gummi ������� <strong>på</strong>lægges<br />
��� �������� ��� ���� ��������������� ���� ���<br />
���������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������� ����������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������<br />
Søren Jørgensen · Skovgårds<strong>vej</strong> �������������������������������������������������<br />
71 · 9370 Hals<br />
������ ������ ���������� ���� Tlf. ���� 98 ������� 25 14 ��������� 75 · Mobiltlf. ������������������������������������������������<br />
21 73 10 05<br />
�������� ��� ���� ��� ������ ��� ���� ��� ���� ��� ���� ����������<br />
���������������������� ���������������������� ���������������������� ���������������������� ����������������������<br />
����������� ��������������������� ���������������������������������������������������<br />
��������������������������������<br />
����������������������<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 24<br />
06/4/04, 10:22
Internationale kørestævner 2004<br />
Dato fra Dato til Stævnetype Sted Land<br />
4/28/04 5/2/04 CAI-A 4/CAI-B 1 Aastorp SWE<br />
4/28/04 5/2/04 CAI-A 4-2-1/CAIP-A 4-2 Conty FRA<br />
5/6/04 5/9/04 CAI-B 4-2-1/CAIP-B 4-2-1 Dorthealyst DEN<br />
5/7/04 5/9/04 CAI-A/B 2-1 Torino ITA<br />
5/12/04 5/16/04 CAI-W/CAIP-A 4-2-1 Windsor GBR<br />
5/28/04 5/30/04 CAI-A 4-2-1 Vecses HUN<br />
5/29/04 5/31/04 CAI-A4-2-1/CAI-B1/CAIP-A4 Wachtebeke BEL<br />
6/4/04 6/6/04 CAI-A 4/CAIP-A 4 Lähden GER<br />
6/10/04 6/13/04 CAI-A 1/CAIP-A 1 Dillenburg GER<br />
6/10/04 6/13/04 CAI-A 4-2/CAIP-A 4 Saumur FRA<br />
6/17/04 6/20/04 CAI-A 4-2-1/CAIP-A 4-2-1 Altenfelden AUT<br />
6/18/04 6/20/04 CAI-A 4-2/CAIP-B 4 Beekbergen NED<br />
6/25/04 6/27/04 CAI-A 4-2-1 Warka, Warsaw POL<br />
7/1/04 7/4/04 CAIO 4/CAIP-A/CCI2*/1* Breda NED<br />
7/1/04 7/4/04 CAI-A 4 Riesenbeck GER<br />
7/1/04 7/4/04 CAI-A/CAIP-A Weer AUT<br />
7/2/04 7/4/04 CAIP-B 4-2-1 Catton Hall GBR<br />
7/13/04 7/18/04 CAIO/CSIO5*/CDIO3* Aachen GER<br />
7/14/04 7/18/04 CAI-A 4-2-1/CAIP-A 4-2-1 Le Pin au Haras FRA<br />
7/16/04 7/18/04 CAI-A 4-2-1 Nebanice CZE<br />
7/21/04 7/25/04 CH-M-A 1 Astorp SWE<br />
8/4/04 8/8/04 CH-M-A 4 Kecskemet HUN<br />
8/13/04 8/15/04 CAI-B 4-2-1 Alnwick Castle GBR<br />
8/20/04 8/22/04 CAIO-4 Szilvasvarad HUN<br />
9/10/04 9/12/04 CAI-B 4-2-1/CAIP-B 4 Compi gne FRA<br />
9/16/04 9/19/04 CAI-A4/CAIP-A4/CDI/CSI Donaueschingen GER<br />
9/16/04 9/19/04 CAI-A 2 Greven-Bockholt GER<br />
9/18/04 9/19/04 CAI-B 1 (6 y.o.horses) Saumur FRA<br />
9/24/04 9/26/04 CAI Jardy FRA<br />
9/24/04 9/26/04 CAI-B Jerez ESP<br />
9/24/04 9/26/04 CAI-B 2-1 Topolcianky SVK<br />
9/24/04 9/26/04 CAI-B Vimercate ITA<br />
10/8/04 10/10/04 CAI-B 2-1 La Mandria-Torino ITA<br />
10/15/04 10/17/04 CAI-B (chevaux de trait) Lisieux FRA<br />
11/17/04 11/21/04 CAI[-W]/CSI4*/CDI3* Stuttgart GER<br />
11/26/04 11/28/04 CAI[-W]/CSI4*/CDI[-W] Stockholm SWE<br />
12/26/04 12/30/04 CAI[-W]/CSI/CDI Mechelen BEL<br />
FEI's stævnekalender kan også ses <strong>på</strong><br />
www.horsesport.org<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 25<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
25
26 Køresporten 2·2004<br />
Arne Jørgensen in memoriam<br />
Det var med stor sorg, vi modtog meddelelsen om<br />
Arne Jørgensens alt for tidlige død mandag den<br />
23. marts 2004. Arne blev kun 64 år.<br />
Vi har i Dansk Køre Selskab altid <strong>ny</strong>dt godt af<br />
Arnes store hjælpsomhed, og han var altid klar<br />
med en hjælpende hånd og stillede velvilligt sine<br />
maskiner til rådighed, når vi afholdt kørestævner.<br />
Arne kørte ikke selv konkurrencekørsel, men<br />
var altid at finde til kørestævner – både her og i<br />
udlandet - sammen med Karen.<br />
Arne var nok mest tilfreds, når han sad <strong>på</strong><br />
kuskebukken med Karen ved sin side og med sit<br />
Karen og Arne kører til bryllup med deres elskede Frederiksborger 4-spand.<br />
elskede Frederiksborger 4-spand kørte til Hubertusjagt<br />
i Dyrehaven eller til bryllup, men ikke<br />
mindst til det årlige Dyrskue i Roskilde.<br />
Vores tanker går til Arnes familie og det savn<br />
det må blive - ikke mindst for Karen - som var en<br />
stor hjælp og støtte under Arnes sygdom.<br />
Til en meget god ven igennem mange år: Æret<br />
være dit minde.<br />
Torben Monk, DKS<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 26<br />
06/4/04, 10:22
Af Svend Aage Nissen<br />
Dansk Køre Forbund<br />
Formand: Svend Åge Nissen,<br />
Strandelhjørn<strong>vej</strong> 16, 6500 Vojens,<br />
tlf. 7454 7060, post@hedegaarden.dk<br />
I skrivende stund pibler og spirer det derude, og<br />
foråret lurer lige om hjørnet med sommertid <strong>på</strong><br />
kalenderen og mange lyse timer hver aften til forhåbentlig<br />
gode oplevelser med vore heste.<br />
I denne skønne forårstid kan det da ’være svært<br />
at bevare pessimismen’.<br />
Hest & Rytter i Herning<br />
Fra DKF deltog vi for tredje år i træk i den store<br />
udstilling Hest & Rytter i Herning 4.-7. marts. Vi<br />
havde rigtig godt besøg <strong>på</strong> vores stand, både af<br />
medlemmer, men ikke mindst af andre hestefolk<br />
som var interesserede i at komme i gang med at<br />
køre med heste.<br />
Vi fik mangen god snak, og uddelte rigtig<br />
mange eksemplarer af vores blad samt et utal af<br />
hvervepjecer, så interesserede har mulighed for at<br />
tage kontakt til køreselskabet i eget område.<br />
Vi tror det har en positiv og god effekt at være<br />
med <strong>på</strong> denne store hestemesse, som hvert år<br />
besøges af mange tusinde mennesker, og dette kan<br />
være en af måderne til at få udbredt kendskabet til<br />
vores sport og gerne skaffe flere medlemmer.<br />
Hesteshow i København 2. maj<br />
Som tidligere omtalt (sidste blad side 11) har<br />
vores protektor HKH Prinsesse Benedikte rund<br />
fødselsdag i foråret, og dette fejres blandt andet<br />
med et større show <strong>på</strong> Christiansborg Ridebane,<br />
hvor alle de institutioner HKH er protektor for vil<br />
deltage.<br />
Fra DKF glæder vi os til at være med, og vi har<br />
udvalgt 23 ekvipager, som vil vise et bredt spekter<br />
af vores sport. Showet begynder søndag den 2.<br />
maj kl. 13.30 og vil vare cirka halvanden time.<br />
Vi håber også, at mange af vore medlemmer vil<br />
lægge <strong>vej</strong>en forbi denne dag.<br />
Fra formanden<br />
Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1,<br />
2690 Karlslunde, tlf. 4615 2161,<br />
allanbjerre@privat.dk<br />
Genplantning af Kongens Alle<br />
I sidste udgave af bladet <strong>på</strong> side 14 omtales et<br />
større arrangement i det sønderjyske i anledning<br />
af det kommende kronprinsebryllup. Det er foreningen<br />
”Plant et træ”, der sikrer en genplantning<br />
af den tidligere Kongens Alle, fra bygrænsen ved<br />
Christiansfeld og nord<strong>på</strong> mod Taps.<br />
I det store arrangement deltager ikke færre<br />
end 23 ekvipager fra SKS, som blandt andet<br />
skal transportere de mange gæster fra byen ud til<br />
grænsestenen. Også dette vil være en rigtig god<br />
reklame for vores sport.<br />
Portostigning <strong>på</strong> vores blad<br />
Som redaktionen oplyste i sidste udgave af vores<br />
blad Køresporten, så er vi løbet ind i nogle meget<br />
store stigninger i portoen for sådanne blade. Det er<br />
ganske urimeligt, at man fra centralt hold accepterer<br />
stigninger i udsendelsen <strong>på</strong> flere hundrede procent.<br />
Årsagen skal angiveligt være, at man er ved<br />
at forberede Post Danmark for overgang til privatisering<br />
fremadrettet. Vi finder det er en dårlig<br />
undskyldning, som lægger store hindringer i <strong>vej</strong>en<br />
for et betydeligt frivilligt og ulønnet arbejde! Stigningen<br />
rammer mange blade, og en del vælger<br />
desværre at give op, eller overgå til elektronisk<br />
udsendelse via hjemmesider og e-mails.<br />
Vi har besluttet, at vores flotte og velredigerede<br />
blad er så populært og en meget vigtig del<br />
af vores image og PR, at dette skal fortsætte, og<br />
vi må så se at finde en fornuftig løsning <strong>på</strong> det<br />
økonomiske.<br />
Fortsat godt forår og god sommer<br />
I sidste udgave af bladet var der en aktivitetskalender<br />
for 2004, og med de fantastisk mange varierende<br />
tilbud denne indeholder, kan vi alle kun<br />
glæde os til den kommende tid.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 27<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
27
Referat fra mødet den 7. marts 2004<br />
hos Ib Møller.<br />
Referent Knud Isaksen<br />
1. Bemærkninger til dagsordenen<br />
Ingen.<br />
2. Siden sidst<br />
På www.ekvipage.dk er der etableret liste over<br />
vognmuseer i DK. Fra Bjørn Høie suppleres med<br />
norsk liste. Vagnhistoriska Sällskapet anmodes om<br />
svensk liste. Ib kontakter Finland.<br />
Præsentationshæftet. Trykning og distribution<br />
finansieret med midler fra Kustos og restsummen<br />
fra De Sorte Ekvipager.<br />
Artikel om mindetavler. Trykt i Køresporten 1-<br />
2004<br />
Industriudstillingen 1888. Ib og Ole har materiale<br />
fra DTU’s bibliotek. Sættes i værk. Fonde søges,<br />
da Køresporten nok ikke kan give det store beløb.<br />
3. Konstituering<br />
Efter Ole Jespersen er fratrådt som formand har<br />
udvalget konstitueret sig således:<br />
Formand: Ib Møller<br />
Sekretær: Knud Isaksen<br />
Medlemmer: Ole Jespersen, Thor Kure og Thomas<br />
Bullinger.<br />
4. Forestående opgaver<br />
Concours de Tradition. Et skrift laves, når de<br />
internationale regler er færdige.<br />
Udstilling i Herning. Kan måske etableres i forbindelse<br />
med hingstekåringen i Herning. ’Udstil<br />
dit kæreste eje’ (Ikke konen, men et hestekøretøj).<br />
Som i Leiden i Holland. Ib, Ole, Knud, Svend<br />
28 Køresporten 2·2004<br />
Kulturhistorisk Udvalg<br />
Aage Lauridsen og andre vil arbejde med projektet.<br />
Henvendelse til vognejere<br />
Måske uddeponering til Vilhelmsborg. Det formelle<br />
omkring eventuelle vogne skal <strong>på</strong> plads:<br />
forsikring, brug, mm.<br />
Nordisk kontakt<br />
Ole fortsætter med emnet og kontakter Bjørn<br />
Høie.<br />
Erhvervslivet<br />
Kontaktes angående eventuelle eksisterende køretøjer.<br />
Thomas bevarer opgaven.<br />
Begravelsesskikke<br />
Ib laver en synopsis til et skrift med forskellige<br />
artikler. Blandt andet Erik Kjersgaards artikel om<br />
de sorte Ekvipager.<br />
Udflugter<br />
Muligheder: Polen, Lissabon m.fl.<br />
5. Eventuelt<br />
Knud anmelder <strong>ny</strong> bog fra Skovsgaard.<br />
Nb. Efter mødet har Ib lavet en aftale med Ole<br />
Wistrup om at lave en synopsis til et skrift om<br />
brugskørsel.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 28<br />
06/4/04, 10:22
Jubilæumsfesten<br />
Bornholms Køre Selskab<br />
Formand: Erik Fält<br />
Nydams<strong>vej</strong> 4, 3790 Hasle<br />
tlf. 5696 9049.<br />
Vi kan se tilbage <strong>på</strong> og glæde os over et rigtigt<br />
hyggeligt og festligt 25-års jubilæum. Der var<br />
mødt 72 feststemte medlemmer med <strong>på</strong>rørende.<br />
I anledning af jubilæet er der udfærdiget et jubilæumstidsskrift,<br />
som blev udleveret til medlemmerne.<br />
Der blev holdt taler, hvor erindringen gik<br />
tilbage til foreningens grundlæggelse. Der var<br />
hændelser og sjove replikker fra tiden igennem<br />
årene. Der blev sunget og snakket, og folk hyggede<br />
sig. Der var også mulighed for en svingom.<br />
Tak til jer alle fra bestyrelsen. De medlemmer,<br />
Påsketræning 8. april<br />
Så er vinterens aktiviteter ved at være slut for i år,<br />
som har været en fantastisk succes. Vi afslutter<br />
med kørsel i hallen Skærtorsdag, hvor vi viser,<br />
hvad hestene har lært i løbet af vinteren.<br />
Birthe laver en lækker frokost med mange retter,<br />
til en meget billig pris kr. 70,-. Tilmelding<br />
til frokost hurtigst muligt, men senest 4. april til<br />
Erik, tlf. 5696 9049. Program kl. 9.30 starter kørsel,<br />
kl. 12.00 frokost, kl. 13.00 kørsel fortsætter.<br />
Pløjning 17. april<br />
Alle pløjeinteresserede <strong>på</strong> Bornholm indbydes<br />
til at overvære årets første hestepløjning<br />
fra kl. 9.00-12.30. Vores pløjedommere skal<br />
have opfrisket pløjereglementet, og i stedet<br />
for at sende seks dommere over vandet, har<br />
vi fået en af Danmarks bedste pløjere herover<br />
som instruktør. Hans navn er Arne Hansen fra<br />
Slesvigske Køre Selskab. Der kommer fire pløjespand,<br />
og Arne vil løbende under pløjningen<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Vivian Munch Petersen<br />
Ndr. Strand<strong>vej</strong> 55, 3770 Allinge<br />
tlf. 5648 1630, vica@ofir.dk<br />
der var forhindret i at deltage i festen, vil få jubilæumstidskriftet<br />
tilsendt.<br />
Læderholdet<br />
Vi har haft en utrolig hyggelig <strong>sæson</strong>, hvor der<br />
er blevet syet en hel del samtidig med, at vi har<br />
fået snakket om heste og brugen af vore dejlige<br />
dyr. Der er afslutning <strong>på</strong> dette års læderhold den<br />
25. marts. Vi siger tak for den opbakning, der har<br />
været, og vi ses igen til næste år.<br />
Klaus og Hanne<br />
kommentere pløjningen. Han vil komme med<br />
gode råd vedrørende den sete pløjning, og man<br />
er velkommen til at stille Arne spørgsmål. Har du<br />
lyst til at begynde at pløje med heste, eller blot<br />
har interesse for heste, så lad ikke denne chance<br />
gå fra dig til at møde en af Danmarks bedste pløjere.<br />
Vi pløjer hos Axel Hansen, L. Myhregård i<br />
Nylars. Her finder du pløjefeltet. Kommer du fra<br />
Rønne ad Søndre Lande<strong>vej</strong>, kører du forbi <strong>vej</strong>en<br />
til Arnager, og derefter kommer der en mark <strong>på</strong><br />
højre hånd. Det er der vi skal pløje.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 29<br />
06/4/04, 10:22<br />
På pløjeudvalgets vegne<br />
John<strong>ny</strong><br />
Køresporten 2·2004<br />
29
Indendørsstævne<br />
30 Køresporten 2·2004<br />
Dansk Køre Selskab<br />
Formand: Marianne Seidenfaden,<br />
Dorthealyst, 4440 Mørkøv, tlf. 5927 3123,<br />
fax 5927 3187.<br />
Ca. 25 spand deltog i et meget veltilrettelagt<br />
stævne <strong>på</strong> Nygården i Odsherred. Igen i år var<br />
<strong>vej</strong>ret med arrangørerne. Rikke, Peter og alle<br />
deres hjælpere havde igen lagt et stort arbejde i at<br />
få det til at fungere, hvilket det så sandelig også<br />
Internationalt/nationalt stævne 6.-9. maj<br />
I Bededagene holder DKS et stort stævne <strong>på</strong><br />
Dorthealyst, og ved dette arrangement kan vi<br />
ikke klage <strong>på</strong> tilmeldingerne. I skrivende stund<br />
kunne det godt se ud som om, vi nærmer os de<br />
70 spand. Stævnet er et internationalt stævne, men<br />
sideløbende kører vi et nationalt stævne, der har<br />
de samme dommere, samme bane og samme rute.<br />
Afgørelsen om hvem, der kører internationalt og<br />
nationalt, har bestyrelsen taget ud fra tidligere<br />
opnåede resultater.<br />
Der er sat alle sejl ind <strong>på</strong> at gøre det til et stort<br />
og flot stævne. Tilmeldingen er selvfølgelig overstået<br />
for længst, men for alle, der er interesseret<br />
i køresporten, eller bare vil ud og opleve noget<br />
smukt, vil Dorthealyst være et besøg værd i Bededagene,<br />
og der vil være rig mulighed for at få stillet<br />
både sult og tørst i vores cafeteria, som findes<br />
<strong>på</strong> pladsen. Der køres dressur torsdag og fredag.<br />
Lørdag starter maraton ca. kl. 9 og det meste af<br />
dagen. Om søndagen er der forhindringskørsel <strong>på</strong><br />
banen ved Dorthealyst fra kl. 11,00, så <strong>på</strong> gensyn<br />
til en stor oplevelse i Bededagene.<br />
Orienteringskørsel 20. maj<br />
Så prøver vi igen at holde orienteringskørsel i<br />
omegnen ved Egholm i Hornsherred. Turen går<br />
gennem de smukke skove omkring slottet og varer<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Gertrud Sørensen,<br />
Poppelvænget 13, 4540 Fåre<strong>vej</strong>le St,<br />
tlf. 5965 4366, fax 5962 2359, gertrud.dks@mail.dk<br />
gjorde. Der blev kørt dressur om formiddagen og<br />
derefter forhindringskørsel. Efter en lille pause,<br />
hvor forhindringerne blev stillet op, gik det løs<br />
med maraton. Det var, som der snart er tradition<br />
for, et meget vellykket arrangement. Tak skal I<br />
have for det.<br />
ca. to timer. Efter turen spises den medbragte<br />
mad, inden vi igen kører hver til sit. Vi mødes ved<br />
ridehuset, og turen starter ca. kl. 9.30. Sidste frist<br />
for tilmelding er 12. maj, og tilmeldingen kan ske<br />
til Richard Nielsen, tlf. 4640 0027. Efter sidste<br />
tilmelding udarbejdes en startliste. Startgebyr er<br />
100 kr., der betales ved ankomsten, hvor der også<br />
bliver udleveret et kort over ruten.<br />
Aktive hjælpere <strong>på</strong> farten ved sidste års stævne.<br />
Foto Ole Jespersen<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 30<br />
06/4/04, 10:22
Bestyrelsen<br />
Fyens Køre-Selskab<br />
Formand: Frank Madsen,<br />
Lundegårds<strong>vej</strong> 1, Vittinge, 5672 Broby,<br />
tlf. 6475 2555, qvarfot@post9.tele.dk<br />
Troels Sørensen har valgt at trække sig fra bestyrelsen<br />
af helbredsmæssige årsager. Suppleant<br />
Steffen Larsen er indtrådt.<br />
Seletøjssyning<br />
Seletøjssyningen er startet <strong>på</strong> Espe Skole med<br />
10 deltagere. <strong>En</strong> enkelt aften blev brugt i stalden<br />
hos Morten Birkely, hvor vi gennemgik seletyper,<br />
<strong>på</strong>lægning og behandling af seletøj, syning, puds<br />
og vask.<br />
Klubaften 18. februar<br />
’Salen’ i Nr. Lyndelse var fyldt, da FKS havde<br />
kaldt til klubaften. Aftenens program havde to<br />
punkter; Henri Hage og Poul Erik Kjær gav tilhørerne<br />
et indblik i forberedelserne til og deltagelse<br />
i Concours de Tradition i Cuts i Frankrig, og<br />
bagefter fortalte Jens Rasmussen om de nordiske<br />
mesterskaber i skovkørsel. Ifølge Henri Hage var<br />
det dels hans alder og dels antallet af knoglebrud,<br />
der fik ham til at se sig om efter en anden måde<br />
at køre hestevogn <strong>på</strong>. Valget faldt <strong>på</strong> Concours de<br />
Tradition.<br />
Henrik Køier Andersen, der tidligere har deltaget<br />
i Cuts, blev spurgt til råds. Mandskab med<br />
forskellige <strong>ny</strong>ttige evner blev samlet; en var hornblæser<br />
en anden erfaren lastbilchauffør - Poul Erik<br />
Kjær, som dog til Hages store beklagelse kørte<br />
lastbilen fuldt læsset uhjælpeligt fast ved afrejsen<br />
fra Frankrig. Og havde de ikke store evner udi<br />
vognpudsningens kunst, så fik de det alle. I den<br />
forbindelse foreslog Poul Erik FKS at lade Henri<br />
Hage være instruktør <strong>på</strong> et kursus i brugen af vat<br />
og brasso! Sådan en tur kræver også indhentning<br />
af diverse tilladelser, udfyldelse af formularer osv.<br />
<strong>En</strong> ansat ved fødevareregion Fyn tog det noget<br />
ilde op, at lastbilen først skulle til syn og godken-<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Hanne Skaaning,<br />
Holmslunds<strong>vej</strong> 1, Espe, 5750 Ringe,<br />
tlf. 6266 1438, hanne_skaaning@mail.com<br />
des til hestetransport dagen før afrejsen – Men det<br />
blev den.<br />
Rejsen gik så til Cuts ca. 100 km nord for Paris,<br />
hvor der den 8. juni 2003 blev afholdt Concours<br />
de Tradition for 7. gang. Henri Hage, vognhjælpere<br />
og en del passagerer deltog med en meget stor<br />
vogn en såkaldt coach og firspand hest. Vognen er<br />
<strong>ny</strong>bygget, men lavet som en kopi af en gammel<br />
vogn. Dommerne ved præsentationen vægtede<br />
originale vogne meget stærkt, og ekvipagen måtte<br />
indkassere 22,17 strafpoint. Dette blev der til<br />
fulde rettet op <strong>på</strong> da Hage fik 0 strafpoint i både<br />
maraton og forhindringskørsel og derfor endte<br />
med at vinde sin klasse.<br />
Fra Concours de Tradition skiftede aftenens<br />
emne til noget ganske andet nemlig skovkørsel,<br />
idet Jens Rasmussen fortalte om sin deltagelse i<br />
NM. Jens lagde ud med en bemærkning om, at det<br />
med at pudse og strigle, det bruger han sjældent så<br />
meget tid <strong>på</strong> – bare <strong>på</strong> med noget seletøj og så ud<br />
og køre. Det helt store udstyr er heller ikke <strong>på</strong>krævet<br />
for at deltage i hverken skov- eller brugskørselskonkurrencerne.<br />
Deltagerne møder op med<br />
hest og seletøj. De ret enkle vogne forefindes <strong>på</strong><br />
banen og så spænder man for efter tur, alle kører<br />
med samme vogn.<br />
Jens viste os en video fra NM i skovkørsel,<br />
brugskørsel og brugsridning afholdt i Sverige i<br />
2000. Vi så både svenskerne i gang med alle forberedelserne<br />
til stævnet og billeder fra selve konkurrencerne.<br />
Det kan godt være, der ikke stilles de<br />
store krav til udstyret, men det gør der til gengæld<br />
til kuskene. I skovkørsel indgår flere discipliner,<br />
hvor der blandt andet skal trækkes stammer med<br />
kæde og køres træ <strong>på</strong> en lille skovvogn. Alt sammen<br />
<strong>på</strong> en måde, der kræver stor præcision og<br />
gode køreevner i al almindelighed.<br />
Jens stoppede videoen inden billederne fra præmieoverrækkelsen,<br />
så det blev ikke rigtig nævnt,<br />
at han faktisk hentede en andenplads ved NM<br />
hjem til Fyn. Hjemme i stalden har Jens en del<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 31<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
31
heste. De bliver brugt til lidt af hvert, og vi så film<br />
af et firspand jyske heste først for vogn og senere<br />
for plov.<br />
Aftenens tre oplægsholdere fortalte med megen<br />
lune om mange fornøjelige oplevelser. Om end<br />
oplevelserne er af meget forskellig karakter, fremgik<br />
det tydeligt, at alle tre er kørefolk med liv og<br />
sjæl.<br />
Randi Mose Hansen<br />
Træningskørsel<br />
Der var arrangeret en træningsdag hos Morten<br />
Birkely. 14 kuske både <strong>ny</strong>begyndere og øvede<br />
deltog. Morten underviste og alle hjalp hinanden<br />
med at få rettet seletøjet til. Sådan en træningsdag<br />
er især rigtig god for begyndere, hvor tiden er der,<br />
til roligt at få tingene forklaret.<br />
Træningsstævne <strong>på</strong> Gammelgård 6. marts<br />
Der blev afholdt kørestævne hos Morten Birkely<br />
Ottendal i Bovense ved Nyborg. Stævnet<br />
gav mulighed for en bred deltagelse, da det var<br />
opdelt i tre klasser. Klasserne var 1. debutanter,<br />
2. øvede, 3. stævnekuske. Stævnet var en succes,<br />
med 14 deltagende kuske. Næsten alle aldersgrup-<br />
KLINDT RIDEUDSTYR<br />
På Stevns værd at køre efter<br />
32 Køresporten 2·2004<br />
Jernbanegade 6<br />
4660 St. Heddinge<br />
www.klindt.net<br />
56 50 41 08<br />
Rideudstyr - Sadler<br />
Broderi - Køreseler<br />
Køreundervisning<br />
Tilkørsel - Bryllupskørsel<br />
per var repræsenteret, den yngste deltager var ni<br />
år. Gevinsten ved denne stævneform var, at den<br />
åbnede muligheder for <strong>ny</strong>e kuske, som kunne<br />
tænke sig at afprøve sig selv og deres heste, under<br />
trygge forhold, hvor hjælpen hele tiden var nærværende,<br />
fra andre og mere erfarne kuske. Denne<br />
atmosfære af imødekommenhed og hjælpsomhed<br />
kendetegnede stævnet.<br />
Der blev fra publikums side gjort opmærksom<br />
<strong>på</strong>, det havde været et hyggelig stævne med en<br />
god atmosfære, dygtige kuske og en god og alsidig<br />
madbod. Vinderne af dagens stævneklasser<br />
blev:<br />
Debutantkuske:<br />
1. Ida Birkely Ottendal<br />
2. Stine Arendal<br />
Øvede kuske:<br />
1. Mathias Birkely Ottendal<br />
2. Anders Madsen<br />
Stævnekuske:<br />
1. Jan Jensen<br />
2. Frank Madsen<br />
Til nr. 1 og 2 i hver klasse var der en roset og et<br />
meget smukt hånddrejet fad i forskellige træsorter,<br />
som venligst blev sponseret af John Skaaning<br />
(www.jse-hestevogn.dk). Til de øvrige kuske var<br />
der deltagelsesrosetter. Dette bevis <strong>på</strong> deltagelse<br />
har stor betydning for de deltagende børn, og dermed<br />
køreforeningens fremtid.<br />
Da stævnet forløb så godt, håber jeg <strong>på</strong> gentagelse.<br />
Der er måske flere, der tør afprøve deres<br />
færdigheder indenfor kørsel, og senere våge springet<br />
til andre og mere afgørende stævner.<br />
Jørna Ertbirk<br />
Køb-salg-byttedag<br />
Traditionen tro var Jens Peters ridehus rammen<br />
om den årlige køb-salg-byttedag. Mange havde<br />
fundet <strong>vej</strong> til Gudbjerg. Vi havde besøg af Møldrups<br />
Rideudstyr med <strong>ny</strong>e ting, og medlemmerne<br />
kom med en masse brugt fra gemmerne. Handlen<br />
og det sociale gik fint.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 32<br />
06/4/04, 10:22
Museumsrengøring 17. april<br />
Kl. 9 pudser vi vognene op <strong>på</strong> Egeskov. Tre<br />
gavekort er sponseret af Flemming Sørensen. Der<br />
trækkes lod mellem ’pudserne’.<br />
Begynderdag 25. april<br />
Afholdes ved Tværskov Mølle kl. 10-16 for personer,<br />
der kunne have lyst til at prøve køresport.<br />
Adressen er Tværskov<strong>vej</strong> 51, Langesø, Steffen<br />
Larsen, tlf. 6596 4601/4044 6601.<br />
Bededagstræf <strong>på</strong> Egeskov 7.-9. maj<br />
Der arrangeres en hyggelig weekend, med<br />
træning/instruktion i brugskørsel og skovkørsel.<br />
Fredag og lørdag er der træning i brugs- og<br />
skovkørsel, lørdag er der mulighed for dressurundervisning<br />
ved Troels H. Sørensen. Fredag aften<br />
fællesspisning. Søndag konkurrence i brugs- og<br />
skovkørsel. Der er mulighed for lån af vogn og<br />
udstyr. Stævnet er åbent for alle medlemmer af<br />
DKF, ingen er for ’gamle’ eller ’<strong>ny</strong>e’ til at deltage.<br />
Der kan tilmeldes i l-spand og 2-spand hest og<br />
po<strong>ny</strong>. Opstaldning og camping fra torsdag aften.<br />
Opstaldning 50 kr. pr. hest. Stalddepositum 50 kr.<br />
LARS MICHEELSEN<br />
Gerding<strong>vej</strong> 30 - 9520 Skørping<br />
Tlf. +45 98396097<br />
Fax. +45 98396044<br />
www.americanbuggyco.com<br />
Hvad nu<br />
pr. hest. Deltagerbetaling 100 kr. pr. ekvipage. Tilmelding<br />
senest 25. april. Nærmere oplysning og<br />
tilmelding Stein Andersen, tlf. 2144 0882.<br />
Kr. himmelfartsudflugt 20. maj<br />
Turen i år er tilrettelagt af Los Mortensen og køres<br />
<strong>på</strong> Langeland. Tilmelding gerne af både kuske og<br />
’passagerer’ til Los, tlf. 6250 1922.<br />
DM 2004<br />
Arbejdet skrider frem, og alle gør et stort arbejde.<br />
Men hjælpere er tiltrængt, så hvis der blandt<br />
læserne er frivillige, er de meget velkomne til at<br />
kontakte stævneleder Frank Madsen, tlf. 6064<br />
3669.<br />
Senest har der været arbejdsweekend <strong>på</strong><br />
Kærsgård, hvor arbejdet med den <strong>ny</strong>e opvarmningsbane<br />
har taget en del tid. For de af jer, som<br />
kender området, kan det oplyses, at denne <strong>ny</strong>e<br />
opvarmningsbane kommer til at ligge parallelt<br />
med den <strong>ny</strong>e dressurbane og i retningen væk fra<br />
hovedbygningen.<br />
Hjemmesiden for DM 2004 er nu også <strong>på</strong> plads,<br />
og kan nemmest findes ved at be<strong>ny</strong>tte linket <strong>på</strong><br />
FKS’s hjemmeside www.fynskoreselskab.dk.<br />
• Restaurering og <strong>ny</strong>bygning af vogne<br />
• Alle typer træhjul restaureres<br />
• 15-70 mm vogngummi monteres<br />
• Dampbøjede træskærme og vognstænger, aksler, fjedre m.m.<br />
• Vognlygter og beslag i messing / nikkel<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 33<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
33
Lysbilledforedrag 26. januar<br />
34 Køresporten 2·2004<br />
Himmerlands Køre- og Rideforening<br />
Formand: Anker Kristensen Haugårds<strong>vej</strong> 15,<br />
Hvolris, 9632 Møldrup,<br />
tlf. 9854 6647, mobil 6179 1443<br />
Ca. 30 medlemmer var mødt op for at se og høre<br />
Ole Jespersens lysbilledforedrag. Det blev en både<br />
god og lærerig aften, og vi siger endnu engang tak<br />
til Ole.<br />
Træningsstævne i brugskørsel 28. februar<br />
10 kuske deltog i stævnet <strong>på</strong> Aalestrup Ridecenter<br />
- fem tospand og fem enspand. Alle kørte banen<br />
igennem to gange. Det var en god og vellykket<br />
Kr. himmelfartstur 20. maj<br />
Vi minder om vores traditionelle skovtur Kr.<br />
himmelfartsdag. Der er afgang kl. 10.00 hos Ove<br />
Krabsen, Lyngbyskov<strong>vej</strong> 4, Terndrup. Husk som<br />
sædvanligt madkurv og godt humør! Turen er<br />
gratis i år.<br />
Træningsstævne 27. juni<br />
Lørdag den 27. juni afholder HKR træningsstævne<br />
<strong>på</strong> Aalestrup Ridecenter. Der køres efter<br />
FEI reglement. Der køres dressur efterfulgt af en<br />
kort maraton med minimum fire forhindringer.<br />
Efter maraton vil der være pause, hvor cafeteriet<br />
er åbent. Om eftermiddagen tager vi fat <strong>på</strong> forhindringskørsel.<br />
Dressurbanen er 40x100 m. 1-spand kører program<br />
7 og alle øvrige klasser program 6. Nybegyndere<br />
kan efter ønske køre program 1.<br />
Maratonruten går ned over Simested å og tilbage<br />
til ridecentret, hvor forhindringerne er placeret<br />
omkring stisystemet. Forhindringskørslen foregår<br />
<strong>på</strong> dressurbanen. Kom og afprøv vores <strong>ny</strong>e faciliteter.<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Kirsten Tomra,<br />
Mark<strong>vej</strong>en 65, 9220 Aalborg Ø,<br />
tlf. 9815 9421, ktomr@daks.dk<br />
dag til stor glæde for både kørere og banefolk.<br />
Bestyrelsen siger stor tak til alle.<br />
Fællesspisning 12. marts<br />
Knap 30 medlemmer deltog i fællesspisningen <strong>på</strong><br />
Ellidshøj Kro.<br />
Det blev en rigtig hyggelig aften med højt<br />
humør, lækker mad, masser af sange og festlig<br />
harmonikamusik fra to harmonikaspillere, hvoraf<br />
den ene var Søren fra Nibe. Tak til Søren og hans<br />
makker.<br />
Tilmelding til Søren Høgh, 9864 9297 senest 7.<br />
maj.<br />
Brugskørsel 5. juni<br />
Lørdag den 5. juni er der arrangeret brugskørsel<br />
<strong>på</strong> Aalestrup Ridecenter - <strong>på</strong> udendørs bane.<br />
Banen bliver lavet, så alle har en chance for at<br />
kunne køre den igennem. Startgebyret er 100 kr.<br />
for kusken og 30 kr. for hjælperen. Foreningen<br />
er vært ved kaffe og rundstykker kl. 9.00. Der er<br />
banegennemgang kl. 9.30. Interesserede bedes<br />
tilmelde sig til Anker <strong>på</strong> tlf. 9854 6647 senest tirsdag<br />
den 1. juni. NB! Vi mangler hjælpere!<br />
Fra en hyggelig skovtur i HKR. Foto Ole Jespersen<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 34<br />
06/4/04, 10:22
Brugskørsel 28. februar<br />
Midtjysk Køre Selskab<br />
Formand: Jens Søndergaard,<br />
Agergårds<strong>vej</strong> 4, Vejrum, 7600 Struer,<br />
tlf. 9746 5088<br />
Vi var mange forventningsfulde kuske og tilskuere<br />
mødt op til brugskørsel hos Kis og Jørn<br />
Grønkjær i Hjerm. Kristian Madsen havde lavet to<br />
fine vogne, vi kørte med. Vi var seks kuske, som<br />
efter at have gennemgået banen, kørte hver en<br />
prøverunde, hvor vi kunne få afprøvet de forskellige<br />
forhindringer <strong>på</strong> banen, som var lavet i Kis og<br />
Jørns ridehus. Efter frokost, som vi fik lov at spise<br />
i den varme stue, var der ’konkurrence’. Det var<br />
meget spændende, alle gjorde deres bedste, og jeg<br />
tror alle fik rigtig meget ud af det, både erfarne<br />
og uerfarne. Bagefter blev banen fjernet, og der<br />
blev lavet en bane med ti porte af keglerne. Det<br />
var en meget fornøjelig oplevelse for alle, både<br />
Indvielse af klublokaler 23. april<br />
Midtjysk Køre Selskab indbyder medlemmer til<br />
indvielse af klublokalerne <strong>på</strong> Birken Rideskole kl.<br />
19.30. Der serveres en let anretning.<br />
Løvspringstur 2. maj<br />
Venlig hilsen bestyrelsen<br />
Kl. 10.00 hos Boris Christensen, Rosenparken<br />
63, Skave, 7500 Holstebro. Har man lyst til at<br />
deltage uden hest og vogn, kan dette også lade sig<br />
gøre, men husk at tilmelde jer. Frokost og kaffe<br />
medbringes. Nærmere oplysning og tilmelding til<br />
Boris Christensen, tlf. 9746 8446 senest 25. april.<br />
Brugskørsel 15. maj<br />
På Birken Rideskole, v/Jens Høgh, Herreds<strong>vej</strong>en<br />
3, 8832 Skals. Tilmelding og nærmere oplysning<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Bente Søndergaard,<br />
Rosenbjerg 6, Humlum, 7600 Struer,<br />
tlf. 9786 1280, bs.mks@fritid.tele.dk<br />
heste, kuske og ikke mindst tilskuerne. Vi fik hver<br />
to minutter og skulle så nå så mange porte som<br />
muligt, den bedste nåede 35 porte og sidstemand<br />
nåede 15 porte. Da alle havde været banen igennem,<br />
blev hestene sat <strong>på</strong> stald, og vi andre, 26<br />
personer i alt gik ind til Kis’ kaffe og kagebord,<br />
hvor der blev delt rosetter ud til de vindende ekvipager<br />
i brugskørslen. Jeg tror alle synes, det var<br />
en meget lærerig dag, hvor vi kunne se, hvad vi<br />
skulle træne med til næste gang, vi mødes. Og så<br />
skal der lyde en stor tak til de, der havde alt arbejdet<br />
med at stille hele arrangementet <strong>på</strong> benene,<br />
og til Kis og Jørn for at stille deres faciliteter til<br />
rådighed.<br />
Hilsen Susanne Nielsen<br />
hos Torben Christensen, tlf. 9854 4197 senest 25.<br />
april.<br />
Lemvig marked/dyrskue/hestedag 6. juni<br />
Hestedag med forskellig forspænding og forskellige<br />
aktiviteter. Tilmelding og nærmere oplysning<br />
hos Jens Søndergaard, tlf. 9746 5088 senest 23.<br />
maj.<br />
Åbent stævne 18.-20. juni<br />
Stævnet afholdes <strong>på</strong> Birken Rideskole, som henholdsvis<br />
to- og tredags stævne, alt efter hvor mange<br />
deltagere, der tilmeldes. Vi skal bruge mange<br />
hjælpere til forhindringer mv. Nærmere oplysning<br />
hos Bente Søndergaard.<br />
Tilmelding og propositioner fås ved henvendelse<br />
til Bente Søndergaard, tlf. 9786 1280 eller mail<br />
bs.mks@fritid.tele.dk. Sidste frist for endelig tilmelding<br />
samt betaling er 10. maj. Tilmelding skal<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 35<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
35
ske skriftlig og med betaling, inden tilmelding er<br />
gyldig. Efter 10. maj dobbelt stævnegebyr. Propositioner<br />
kan hentes <strong>på</strong> www.ekvipage.dk.<br />
Sommerlejr i uge 29<br />
For alle med hest og vogn. Se nærmere oplysninger<br />
i Køresporten nr. 1 2004.<br />
Tilmelding og yderligere information ved Frank<br />
Kruse Jacobsen, tlf. 9754 5585 eller Flemming<br />
Pedersen, tlf. 9753 6297.<br />
Tilmeldingsfrist 17. maj og ved tilmelding<br />
bedes du oplyse følgende: antal børn og voksne,<br />
telt eller campingvogn, heste/race (om det er en<br />
hingst) navn, adresse og telefon nr.<br />
Nye medlemmer<br />
MKS vil gerne byde velkommen til Lisbeth Søndergaard,<br />
Søndergade 20 F, 1. tv., 7620 Lemvig.<br />
36 Køresporten 2·2004<br />
Tilkørsel<br />
Tilridning<br />
Undervisning/Kursus<br />
Henrik<br />
Høper<br />
Vinkel<strong>vej</strong> 8<br />
6840 Oksbøl<br />
tlf. 7527 0678<br />
mobil 6175 8729<br />
MØLDRUP<br />
RIDE- & KØREUDSTYR<br />
Stort udvalg i kvalitetsseler<br />
F.eks. kraftig sele, tospand med skagler, liner, læderkobler,<br />
hovedtøj, messingspænder, komplet til to heste kr. 6.500,-<br />
Kumteseler, komplet tospand kr. 7.500,-<br />
Gypsyseler, komplet tospand, messingsløjfer kr. 7.200,-<br />
Princesseler, komplet tospand kr. 5.600,-<br />
Økoseler, komplet tospand kr. 4.400,-<br />
Po<strong>ny</strong>seler, komplet tospand kr. 2.800,-<br />
Po<strong>ny</strong>sele, enspænder, justerbar kr. 850,-<br />
Saletseler, komplet med messingspænder og -sløjfer kr. 4.060,-<br />
Omgangstøj kr. 350,-<br />
Kørehovedtøj kr. 550,-<br />
Tlf. 8653 1011<br />
Gl. Horsens<strong>vej</strong> 337 • Gjesing • DK-8660 Skanderborg<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 36<br />
06/4/04, 10:22<br />
tlf. 7527 0678 / 2028
Foredrag 10. februar<br />
Slesvigske Køre Selskab<br />
Formand: Svend Erik Raun,<br />
Nr. Hjarup<strong>vej</strong> 3, 6230 Rødekro,<br />
tlf. 7466 4107, hjaruplund@get2net.dk<br />
I Stubbæk Forsamlingshus havde vi, i samarbejde<br />
med Gardehusarforeningen Sydjylland, foredrag<br />
og billedaften ved forfatter og eventyrer Hans Erik<br />
Rasmussen, der sammen med familien har kørt i<br />
hestevogn gennem Østeuropa. Turen startede i det<br />
nordøstlige Polen, gennem Ukraine og sluttede i<br />
Rumænien. <strong>En</strong> aften, der fik folk af huse. 100 var<br />
mødt op.<br />
Medlemsmøde 25. februar<br />
I SI Centeret i Nr. Hostrup viste Lars Dau og Peter<br />
Chr. Jespersen video og fortalte om deres oplevelser<br />
ved VM henholdsvis i Østrig og Frankrig,<br />
lige fra turen startede i Danmark, og til alle var<br />
hjemme i god behold. Godt 50 medlemmer var<br />
mødt op, og vi fik en god aften.<br />
Indendørsstævne 29. februar<br />
I Nr. Hostrup Ridecenter var der 15 ekvipager, der<br />
kom til start. Ganske godt, det hjælper åbenbart at<br />
true med aflysning. Resultatet blev:<br />
Fælles træning første gang 15. april<br />
Fremover <strong>på</strong> torsdage i lige uger, vil vi forsøge at<br />
hjælpe hinanden, eller man kan blot komme for at<br />
hygge sig, og få en hestesnak.<br />
Kørekursus 17. april<br />
Vi holder kørekursus <strong>på</strong> Revsø Rideskole. Instruktør<br />
er Jørgen Konge.<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Kjeld Kryger Sørensen,<br />
Haderslev<strong>vej</strong> 51, Jels, 6630 Rødding<br />
tlf. 7455 2604, kjeldkryger@mail.dk<br />
1-spand po<strong>ny</strong><br />
1. Anne Mette Jespersen<br />
2. Helle Jespersen<br />
1-spand hest<br />
1. Erik Mortensen, ØKS<br />
2. Henrik Høper.<br />
2-spand po<strong>ny</strong> I<br />
1. Lars Dau<br />
2. Henrik Høper.<br />
Henrik Høper med lånte fjordheste (Marlene<br />
Bloch VKS). Det er et spand, vi vil komme til at<br />
stifte bekendtskab med i den kommende <strong>sæson</strong>.<br />
2-spand hest<br />
1. Ib Hansen<br />
2. Jørn O. Iversen.<br />
<strong>En</strong> dag hvor der blev vist en del <strong>ny</strong>e heste og især<br />
po<strong>ny</strong>er.<br />
Kørekursus 13.–14. marts<br />
Kurset var fuldtegnet med tre <strong>ny</strong>e kuske og med<br />
Peter Chr. Jespersen som instruktør. Det blev<br />
afholdt <strong>på</strong> Revsø Rideskole.<br />
Dressur og forhindringskørsel 18. april<br />
Hos Gitte og Glenn Thimsen, Bølå<strong>vej</strong> 11 Tinglev.<br />
Træningsstævne 24. april<br />
Hos Frode Hansen, Skyttehus<strong>vej</strong> 6, Fårhus. Der<br />
køres dressur og umiddelbart derefter forhindringskørsel.<br />
Over middag er der maraton med fem forhindringer,<br />
heraf en vandforhindring. Tilmelding til<br />
Kjeld Kryger, tlf. 7455 2604 senest 10. april.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 37<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
37
25 års jubilæumsstævne 21.-23. maj<br />
Åbent stævne <strong>på</strong> Revsø Rideskole ved Sommersted.<br />
Dressur fredag, maraton og kuskefest lørdag,<br />
forhindringskørsel søndag. Sønderjysk Mesterskab<br />
afvikles samtidig. Der køres tre etaper.<br />
Opstaldning tilbydes. Bokse i begrænset omfang,<br />
kr. 400,-/stk., få faste spiltov, kr. 200,-/stk., stævnespiltov,<br />
kr. 150,-/stk., depositum kr. 100,-/hest,<br />
stævnegebyr kr. 350,- camping med el kr. 150,-.<br />
Der gives dispensation for minimumssporvidde<br />
i disciplin A og C samt for po<strong>ny</strong> 2- og 4-spand<br />
i disciplin B, se Køresporten nr.1 2003 side 35.<br />
Tilmelding til kuskefest senest fredag kl. 18.00<br />
38 Køresporten 2·2004<br />
gerne før. Tilmelding <strong>på</strong> skema vedlagt betaling er<br />
gældende tilmelding.<br />
Sidste frist for tilmelding er senest 30. april til<br />
Kjeld Kryger, tlf. 7455 2604.<br />
Pinsetur 30. maj<br />
Kl. 10.00 i Fiskebæk v/Jørgen Nissen, tlf. 7465 0765.<br />
Træning 12.-13. juni<br />
LYNGBY<br />
LANDBRUGSSKOLE<br />
Det jysk–fynske bruttohold træner <strong>på</strong> Revsø Rideskole.<br />
Landbrugsuddannelsen<br />
Modul 1A Grundskole traditionel 1/3 + 1/8<br />
Modul 1B Grundskole 1/2 + 1/10<br />
Modul 1S Studenterkursus 1/10<br />
Modul 2 Faglært landmand 1/1<br />
Modul 3 Grønt bevis 1/9<br />
Modul 4 Grønt diplom 1/10<br />
Modul 1A “Staldmester”- 1/3 + 1/8<br />
Hestespeciale<br />
Lyngby Landbrugsskole • Ledreborg Allé 50 • 4000 Roskilde • Tlf. 46 36 44 11<br />
www.lyngbylandbrugsskole.dk • e-mail: ll@lyngbylandbrugsskole.dk<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 38<br />
06/4/04, 10:22
Hyggeaften 26. februar<br />
Thy Køre Selskab<br />
Formand: Poul Andersen,<br />
Sejlhøj<strong>vej</strong> 14, 7700 Thisted,<br />
tlf. 9792 1602<br />
Vi havde besøg af Carl Th. fra VK, og han underholdte<br />
og fortalte meget medlevende om sin tid<br />
ved landbruget, og især hvad der havde med heste<br />
at gøre. Det var en hyggelig og interessant aften<br />
med 35 deltagere, og Carl Th. skal have tak for<br />
sin medvirken.<br />
Introduktionsdag 14. marts<br />
Introduktionsdagen ’kom og få en oplevelse’ og<br />
’kør selv med heste’ blev en vellykket dag med<br />
Polensturen<br />
Busturen ligger lige om hjørnet. Der bliver en hel<br />
busfuld med medlemmer fra VK, HKR og ThKS,<br />
og der skal her fra Karl-Ejvind-redaktionen lyde<br />
de bedste ønsker om en rigtig god tur.<br />
Forårstur/orientering 1. maj<br />
Turen er i Hanherred. Der startes ud fra det Gl.<br />
Cementstøberi, Tømmerby<strong>vej</strong> i Vesløs præcis kl.<br />
10. Arrangørerne har allieret sig med Peter Tanev<br />
fra TV2-<strong>vej</strong>ret, og der skulle være en særdeles god<br />
<strong>vej</strong>rudsigt for den dag. Tilmelding nu til Peter, tlf.<br />
9799 3570 eller Rene, tlf. 9799 1107.<br />
Køreinstruktion 15.-16. maj<br />
Det er lykkedes os at få Jørgen Konge til at komme<br />
og give køreinstruktion, selv om han er meget<br />
optaget af et særdeles omtalt bryllup i det danske<br />
kongehus. Arrangementet finder sted <strong>på</strong> Thisted<br />
Ridecenter, og det starter lørdag kl. ca. 13.00.<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Ejvind <strong>En</strong>gelbrecht Jeppesen,<br />
Sundby<strong>vej</strong> 50, 7950 Erslev,<br />
tlf. 9774 6310, thkseejp@mail.dk<br />
god tilslutning af 50-60 besøgende. Arrangementet<br />
blev afholdt <strong>på</strong> Morsø Rideskole i Legind<br />
Bjerge, og der var heste og vogne med erfarne<br />
kuske til rådighed. Tak for jeres indsats.<br />
Syaftener<br />
Hvad nu<br />
Disse er nu vel overstået, og Poul og Magna skal<br />
have mange tak for ’husly’.<br />
Der skal være minimum fem og maksimum otte<br />
kuske, så det er om at få sig meldt til rettidigt.<br />
Prisen for deltagelse er ikke fastlagt endnu, men<br />
den vil være meget rimelig, alt afhængig af deltagerantal.<br />
Tilmelding skal foretages senest 25. april til<br />
Peter, tlf. 9799 3570 eller Claus, tlf. 9796 1790.<br />
Dyrskuer<br />
ThKS vil være repræsenteret med udstilling og<br />
hestekøretøjer <strong>på</strong> de tre dyrskuer i området. Det<br />
første finder sted i Fjerritslev 22. maj. Dernæst i<br />
Hurup 5. juni og til sidst i Nykøbing <strong>på</strong> Mors 12.<br />
juni.<br />
Nye medlemmer<br />
Vi byder velkommen til følgende <strong>ny</strong>e medlemmer:<br />
Kresten Thing, Thyholm og Per Larsen, Løgstør.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 39<br />
06/4/04, 10:22<br />
Køresporten 2·2004<br />
39
40 Køresporten 2·2004<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 40<br />
06/4/04, 10:23
Aftentur 11. februar<br />
41 Køresporten 2·2004<br />
Trekantens Køre Selskab<br />
Formand: Niels Schelde Petersen,<br />
Husmands<strong>vej</strong> 2, 6621 Gesten,<br />
tlf. 7555 5742, nsp@os.dk<br />
Vi arrangerede en aftentur op til Møldrup Rideudstyr,<br />
hvor vi så <strong>på</strong> forskellige køreseler, rideudstyr<br />
og nipsgenstande. Vi var 21, der var mødt op. <strong>En</strong><br />
stor tak til Jytte og Niels for en god aften, god<br />
betjening og et stort kaffebord.<br />
DM i hestevognskørsel 8.-11. juli<br />
Vi har udtaget følgende: Niels Schelde Petersen,<br />
Jan Juhl-Pedersen og som første reserve Annette<br />
Holst Nielsen.<br />
Arbejdsdage<br />
Ude hos Niels Schelde er vi startet, og 25. januar<br />
blev der sat <strong>ny</strong>t loft op i rytterstuen. 29. februar<br />
Kørekursus 17.-18. april<br />
Ved seks tilmeldinger afholdes kurset med Tea<br />
Giversen som instruktør.<br />
Træningsstævne 25. april<br />
Vi afholder årets første træningsstævne hos Niels<br />
Schelde Petersen, Husmands<strong>vej</strong> 2, Gesten. Vi<br />
starter med dressur, program 7 for enspænder<br />
og program 6 for alle andre. Derefter kører man<br />
direkte ud <strong>på</strong> maratonen, der vil være ca. 10 km.<br />
Der er indlagt fem forhindringer. Derefter køres<br />
forhindringskørsel. Start kl. 9.30, pris 125,- kr.<br />
Husk selv forplejning.<br />
Tilmelding skal foregå til Freddy Rasmussen<br />
senest den 13. april, tlf. 7696 1085 eller <strong>på</strong><br />
freddy.rasmussen@teliamail.dk.<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Ernst Vase,<br />
Baldersbæk<strong>vej</strong> 14, 6682 Hovborg,<br />
tlf. 7555 5334, ebpv@get2net.dk<br />
blev der lavet en tunnel og en bro, og der blev<br />
også lavet en <strong>ny</strong> dressurbane.<br />
Kursus i hestevognskørsel<br />
Kurset i samarbejde med LOF i Vejen startede 10.<br />
marts med Niels Schelde Petersen, Tage Schelde<br />
Petersen og Freddy Rasmussen som kyndige<br />
undervisere, der er p.t. 24 tilmeldte.<br />
Turen til Sjælland<br />
Med 48 tilmeldte, deraf 10 fra ØKS, var tilslutningen<br />
større end forventet, hvilket resulterede i, at vi<br />
måtte leje en større bus. Det er dejligt, at der var<br />
så god tilslutning.<br />
Brugskørsel 16. maj<br />
Brugskørsel med hestevogn er en spændende<br />
udfordring, der er ved at vinde udbredelse som<br />
konkurrenceform. Det eneste, der kræves, er lydige<br />
heste. Der stilles vogn til rådighed, som alle<br />
skal køre med. Konkurrencen består bl.a. af kørsel<br />
<strong>på</strong> lige linie, lydighedstræning, præcisionskørsel,<br />
kørsel til læsserampe og lignende. Husk selv at<br />
få forplejning med. Kørslen afholdes hos Niels<br />
Schelde Petersen <strong>på</strong> Husmands<strong>vej</strong> 2, Gesten. Tilmelding<br />
til Niels Schelde Petersen, tlf. 7555 5742<br />
eller nsp@os.dk. senest 3. maj.<br />
Sommertræning<br />
I år vil der være træningsaftner alle torsdage i maj<br />
og juni måned, med start 6. maj kl. 18.00. Pris pr.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 41<br />
06/4/04, 10:23
aften 25,- kr. Har du lyst til en hyggelig aften, så<br />
mød op til uforpligtende samvær, det kan være<br />
en køretur ud i den dejlige natur, toppekørsel,<br />
træning i dressurkørsel, brugskørsel, eller det<br />
kan være træning i de fastopstillede maratonforhindringer.<br />
Husk at prøve den <strong>ny</strong> tunnel/bro. Der<br />
nok kan give sved <strong>på</strong> panden, både <strong>på</strong> hestene og<br />
kuskene.<br />
Du kan også få gode råd og <strong>vej</strong>ledning, også<br />
selvom du ikke selv har hestekøretøj med. Sted<br />
TKS’s samlings- og kørested hos Niels og Lene<br />
Schelde Petersen, Husmands<strong>vej</strong> 2, Gesten. Tilmelding<br />
til Niels Schelde Petersen senest tre dage<br />
før, tlf. 7555 5742 eller nsp@os.dk.<br />
Køresamling 20. maj<br />
<strong>En</strong> dejlig fælles forårstur med vores hestekøretøjer.<br />
Vi kører en smuk rute i Vejle Ådal. Der holdes<br />
frokostpause <strong>på</strong> et fredeligt sted, hvor der vil være<br />
42 Køresporten 2·2004<br />
mulighed for at spænde fra, medens den medbragte<br />
mad <strong>ny</strong>des. Arrangementet vil være åbent dvs.,<br />
at også ikke medlemmer er velkomne med deres<br />
køretøjer. Medbring selv forplejning til turen.<br />
Som afslutning <strong>på</strong> dagen byder vi <strong>på</strong> en kop<br />
kaffe. Hos Tove og Knud Poulsen, Spjarup<strong>vej</strong> 9,<br />
6040 Egtved. Pris 50,- kr. pr. vogn. Kom kl. 10<br />
turen starter kl. 11.00.<br />
Tilmelding til Knud Poulsen, tlf. 7555 0344<br />
eller knud@infonova.dk, senest 7. maj.<br />
Intensiv kørekursus 5.-6. juni<br />
Kørekursus for øvede kuske afholdes <strong>på</strong> Husmands<strong>vej</strong><br />
2, Gesten, hvor Gøran Larson kommer<br />
og underviser.<br />
Prisen er endnu ikke oplyst, men skal betales<br />
forud ved tilmelding. Tilmelding til Niels Schelde<br />
Petersen, tlf. 7555 5742 eller nsp@os senest 15.<br />
maj.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 42<br />
06/4/04, 10:23
Vendsyssel Køreforening<br />
Formand: Flemming Nielsen,<br />
Lynggårds<strong>vej</strong> 11, 9881 Bindslev,<br />
tlf. 9893 1094, flemmingtversted@yahoo.dk<br />
Vintertræning og forspænding 25. januar<br />
Torsdag fik vi den sørgelige meddelelse, at VK’s<br />
kusk Aksel Bertelsen var afgået ved døden efter<br />
længere tids sygdom. Derfor var det kun naturligt,<br />
at hele arrangementet blev udsat til søndag.<br />
Trods sne og glatte <strong>vej</strong>e var seks kuske mødt<br />
frem til køreinstruktion/vintertræning, samt ca.<br />
10-15 til forspændingskurset eller som tilskuere.<br />
I de flotte omgivelser hos Morten Kallehauge i<br />
Mygdal, Hjørring, hvor alt kunne foregå indendørs,<br />
startede dagen med god og inspirerende<br />
instruktion ved Poul Erik Pedersen og Kjeld<br />
Jensen. Tak til alle tre for jeres flotte bidrag. Alle<br />
kuske fik en halv times instruktion om formiddagen<br />
og tilsvarende igen om eftermiddagen. Begge<br />
instruktører er gode til at få kusken til at arbejde<br />
optimalt med spandet - uanset om det er en <strong>ny</strong>begynder<br />
eller en rutineret kusk.<br />
Manglede kusken enten et spand heste eller en<br />
vogn, ja så var hjælpsomheden fantastisk. Det er<br />
karakteristisk for kuskene her i foreningen, at alle<br />
altid er parate til at give en hjælpende hånd med,<br />
også gode råd og erfaringer deles gavnligt ud.<br />
Mens den enkelte kusk var <strong>på</strong> banen, så gik snakken<br />
lystig blandt tilhørerne. Så uanset om man<br />
kom som deltager eller som tilskuer, så var der en<br />
god stemning og alle havde en god dag.<br />
Vinterstævne 7. februar<br />
Anne Grethe Nørgaard<br />
Jeg deltog i VK´s vinterstævne. I julebrevet fra<br />
VK var en foreløbig tidsplan, der beskrev lidt om<br />
den <strong>ny</strong>e form for stævne.<br />
Træningen af Lurifax i det <strong>ny</strong>e år var desværre<br />
kun blevet til fem gange for vogn, og jeg nåede at<br />
ride ham to gange. Men med arbejdstider til 17.30<br />
hver dag, bliver det ikke til så meget i hverdagen.<br />
Men da stævnet kun var et 1-dags stævne med<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Rita Cassøe,<br />
Åglimt 2, Gerå, 9340 Aså,<br />
tlf. 9885 1405, rita_cassoe@privat.dk<br />
dressur, maraton <strong>på</strong> ca. fem km. og en toppekørsel,<br />
vurderede jeg, at han sagtens kunne gå dette<br />
stævne. Jeg ringede <strong>på</strong> sidste tilmeldingsdag til<br />
Rita Cassøe. Fortalte, at jeg kørte 1-spænder og<br />
dressur 7. <strong>En</strong> simpel tilmelding uden forhåndsbetaling.<br />
Et par dage inden stævnet kom så et<br />
brev med tider, og da <strong>vej</strong>ret var perfekt til februar<br />
måned, så løb det af stablen.<br />
Som en af de sidste deltagere startede jeg med<br />
et sikkerhedstjek ved middagstid. 20 minutter derefter<br />
startede dressuren. Da den var kørt, kørte vi<br />
til stalden for at blive startet <strong>på</strong> maratonen. Vi startede<br />
med en skridtetape <strong>på</strong> en kilometer, en pause,<br />
hvorefter vi kørte E-etapen med seks forhindringer.<br />
Det var kun tre forhindringer, men vi skulle<br />
køre dem to gange. Nr. 1 kørte vi som nr. 4, og nr.<br />
2 som nr. 5 og nr. 3 som nr. 6. Umiddelbart kan<br />
nogle tænke, at VK slipper let om ved det, men<br />
jeg vil <strong>på</strong> det kraftigste sige, at det er, hvad vi har<br />
brug for, når vi snakker træningsstævner. Især i<br />
starten <strong>på</strong> <strong>sæson</strong>en, eller hvis man som kusk kommer<br />
med en <strong>ny</strong> eller en ung hest. Jeg kører selv<br />
med en hest <strong>på</strong> seks år. Han var med til et træningsstævne<br />
efteråret 2002 i 2-spand og 3 stævner<br />
2003, heraf et åbent- og 2 træningsstævner som 1spænder.<br />
Jeg fik i forhindringerne prøvet ham lidt<br />
af. I den første forhindring kørte vi meget snævert<br />
første gang, men anden gang kørte vi i bløde buer,<br />
men med fart <strong>på</strong>. Det gav mig fornemmelse af,<br />
hvad han pt. er bedst til. Efter maratonen kørte vi<br />
hen til toppebanen. Her fik vi lov at køre ind <strong>på</strong><br />
banen med det samme, da det, <strong>på</strong> det tidspunkt,<br />
styrtregnede. Hesten var nu så frisk, at han ikke<br />
behøvede en pause <strong>på</strong> 10 minutter, som der egentligt<br />
var beregnet. Vi kørte toppebanen, skridtede<br />
af og kørte i stalden. Herefter var der god tid til at<br />
snakke og få kaffe, og rosetter blev delt ud.<br />
Som kusk vil jeg gerne sige, at her i starten <strong>på</strong><br />
<strong>sæson</strong>en, er det en rigtig god måde at køre stævner<br />
<strong>på</strong>. Alle heste, der bliver kørt en gang i mellem<br />
i vinterhalvåret og ellers kommer <strong>på</strong> fold hver<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 43<br />
06/4/04, 10:23<br />
Køresporten 2·2004<br />
43
dag, kan sagtens holde til den form for stævner. Vi<br />
glæder os til det næste i april.<br />
Der deltog 10 ekvipager, der alle konkurrerede<br />
mod hinanden. Samlet vinder blev:<br />
1. Poul E. Pedersen<br />
2. Morten Kallehauge<br />
3. Birgitte Jensen.<br />
Udtagelseskriterier til DM<br />
44 Køresporten 2·2004<br />
Lise Marie Larsen<br />
Ca. 30 medlemmer var mødt frem for at diskutere<br />
fremtidige regler for udtagelse af kuske til DM.<br />
Der var en god stemning og debatten forløb <strong>på</strong> en<br />
konstruktiv måde, hvilket indebar, at det lykkedes<br />
at komme til enighed.<br />
Mandagstræning<br />
Følgende datoer: 3. maj, 31. maj, 14. juni samt 28.<br />
juni tilbydes mulighed for træning i kørsel med<br />
hest og vogn <strong>på</strong> Holtegaard. Træningen er for alle<br />
kuske uanset niveau, så hold dig endelig ikke tilbage.<br />
Instruktører er Poul E. Pedersen og Richard<br />
Hansen. Tilmelding skal ske til Poul E. Pedersen,<br />
tlf. 9828 6322.<br />
Træningsstævne <strong>på</strong> Holtegård 15.–16. maj<br />
Stævnet er for medlemmer af køreselskaber under<br />
DKF. Der køres efter FEI reglement 8. udgave<br />
gældende fra 1. april 2002 med seneste rettelser.<br />
Der kan tilmeldes i 1-, 2- og 4-spand hest og po<strong>ny</strong><br />
samt tandem. Klasserne opdeles i <strong>ny</strong>begyndere,<br />
øvede samt rutinerede.<br />
Lørdag: Sikkerhedscheck, der er obligatorisk.<br />
Dressur med en bane der ca. 40x100 m. for alle<br />
klasser. For 1-spand køres program 7 og øvrige<br />
klasser program 6. Nybegyndere og øvede kan<br />
køre program 1.<br />
Forhindringskørsel med 20 forhindringer, og<br />
der indgår en bro. Der køres <strong>på</strong> tid uden omkørsel.<br />
Startrækkefølgen som i dressur .<br />
Søndag: Maraton. Ruten er ca. 16 km lang. Der<br />
er indlagt fem forhindringer, hvoraf de to vil være<br />
Hvad nu<br />
Udtagelse af kuske: Kusken skal have gennemført<br />
mindst fire pointgivende eller udenlandske<br />
stævner fra januar til januar 2004–2006 og<br />
2006–2008 osv. Kuskens samlede resultat fra tre<br />
stævner udgør den pointværdi, som giver kusken<br />
placering i foreningens liste over DM ansøgninger.<br />
Kuske udvælges i rækkefølge efter den totale<br />
sum fra de tre stævner. Hvis to eller flere kuske<br />
står lige mht. point tæller herefter bedste samlede<br />
resultater i dressur.<br />
Godkendelse af hest/heste: Kun heste med max.<br />
70 strafpoint i dressurprogram kan blive godkendte<br />
til deltagelse i DM. Denne godkendelse gælder<br />
fra DM til DM.<br />
i skov. Etapelængde: A etapen er 6 km., hastighed<br />
heste 15 km/t, po<strong>ny</strong> I 14 km/t, po<strong>ny</strong> II 13 km/t,<br />
po<strong>ny</strong> III 12 km/t. D etapen er 1 km., hastighed<br />
heste 7 km/t, po<strong>ny</strong> I og II 6 km/t, po<strong>ny</strong> III 5 km/t.<br />
Etape D er 9 km., hastighed heste 14 km/t, po<strong>ny</strong> I<br />
og II 13 km/t, po<strong>ny</strong> III 12 km/t).<br />
Alle vogn- og hjultyper kan deltage. Der dispenseres<br />
for hestens alder. Der dispenseres for<br />
reglen om vaccination af hest. Der er ikke referenter<br />
<strong>på</strong> vognen, men <strong>ny</strong>begynderkuske kan få<br />
en øvet kusk med ved blot at skrive det <strong>på</strong> tilmeldingsblanketten.<br />
Kørekonkurrencen afvikles ved<br />
tilmelding af min. syv ekvipager. Lørdag aften er<br />
der fællesspisning til kr. 120,- pr. person. Tilmelding<br />
senest 6. maj. Fællesspisningen aflyses ved<br />
for få tilmeldinger. Cafeteriet vil være åbent under<br />
hele stævnet.<br />
Uheld for såvel heste som kusk og det ansvar,<br />
der måtte følge deraf, er Vendsyssel Køreforening<br />
uvedkommende. Det samme gælder tyveri.<br />
Pris startgebyr kr. 125, stald kr. 50 pr. hest/po<strong>ny</strong>.<br />
Tilmeldingsfrist er 6. maj, derefter dobbelt startgebyr.<br />
Tilmeldingsblanket kan hentes <strong>på</strong> VK’s hjemmeside<br />
eller rekvireres hos Rita. Tilmeldingsblanket<br />
samt gebyr sendes til Rita Cassøe, Åglimt 2,<br />
Gerå, 9340 Aså.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 44<br />
06/4/04, 10:23
Pinsetur 29. maj<br />
Kom og deltag i en dejlig køretur i omegnen af<br />
Saltum. Du kan deltage med egen hest og vogn,<br />
eller du kan melde dig som passager. Vi mødes kl.<br />
10.00 hos Peder Pedersen, Kordals<strong>vej</strong> 16, Saltum.<br />
Medbring kaffe, rundstykker, højt humør og gerne<br />
godt <strong>vej</strong>r. Ca. kl. 11.00 spænder vi for og kører en<br />
tur. Herefter <strong>ny</strong>der vi vores medbragte frokost.<br />
Husk der er tradition for regn<strong>vej</strong>r <strong>på</strong> turen. Det<br />
gør også livet lettere at huske tøjr eller lignende<br />
til, når vi spænder fra. Tilmelding til Peder Pedersen<br />
senest 22. maj, tlf. 9888 1073.<br />
Stævne i brugskørsel 12. juni<br />
VK arrangerer brugskørsel <strong>på</strong> Holtegaard, V. Hassing<strong>vej</strong><br />
39, 9330 Dronninglund, afkørsel 17 fra<br />
E45. Stævnet er for medlemmer af køreselskaber<br />
under DKF. Der køres efter de gældende regler fra<br />
JUF 2. rettede udgave 1992.<br />
Lørdag brugskørsel med 8 discipliner, træbro<br />
kan indgå. Forhindringskørsel med 15 forhindringer,<br />
træbro kan indgå. Der køres <strong>på</strong> tid uden<br />
omkørsel. Sikkerhedscheck er obligatorisk og gratis.<br />
Reglementet om brugskørsel kan rekvireres.<br />
Startgebyr kr. 75, stald kr. 50 pr. hest. Depositum<br />
for staldrengøring kr. 100 pr. hest, gælder også for<br />
hest/po<strong>ny</strong> i egen bil/trailer. Anmeldelsesblanketter<br />
kan rekvireres. Tilmelding vedlagt betaling til<br />
Poul S. Jensen, Borrisholt<strong>vej</strong> 128, 9800 Hjørring<br />
senest 1. juni, derefter dobbelt startgebyr.<br />
Kvadrilletræning <strong>på</strong> Holtegaard 13. juni<br />
I forbindelse med Hjørring Dyrskue 2.-3. juli stiller<br />
VK op med et opvisningsprogram i kvadrillekørsel.<br />
VK kuske bedes henvende sig til Mona Andersen<br />
tlf. 9883 1009. Ligeledes er der også brug for<br />
ekvipager til kaperkørsel <strong>på</strong> dyrskuepladsen. VK<br />
har gennem mange år været en del af dette arrangement,<br />
og vi håber, at mange vil bakke op omkring<br />
det, idet foreningen her har en glimrende mulighed<br />
for at vise køresporten frem for et stort publikum.<br />
Vesterhavstur 26. juni<br />
<strong>En</strong>dnu en mulighed for en god tur med hestevogn<br />
ud i den danske natur. Kom og deltag i en dejlig<br />
køretur i omegnen af Bindslev. Du kan deltage<br />
med egen hest og vogn, eller du kan melde dig<br />
som passager. Vi mødes kl. 10.00 hos Flemming<br />
Nielsen, Lynggårds<strong>vej</strong> 11, 9881 Bindslev. Medbring<br />
kaffe, rundstykker, højt humør og gerne godt<br />
<strong>vej</strong>r. Ca. kl. 11.00 spænder vi for og kører en tur<br />
til Vesterhavet og køber måske en is ved det Blå<br />
Ishus. Herefter <strong>ny</strong>der vi vores medbragte frokost.<br />
Er der <strong>vej</strong>r og stemning til det, slagter Flemming<br />
en ged, der kan grilles til aften. Tilmelding senest<br />
den 19. juni til Flemming Nielsen, tlf. 9893 1094.<br />
Nye medlemmer<br />
Christian Sørensen, Dronninglund og Claus Elefsen,<br />
Østervrå.<br />
www.hestevogne.dk<br />
Hestevogne købes og sælges<br />
Alt i restaurering af vogne<br />
Se det store udvalg <strong>på</strong> Internettet - 60 vogne <strong>på</strong> lager<br />
SVEND AAGE LAURIDSEN<br />
Stensbjerg<strong>vej</strong> 25, Lind · 7400 Herning<br />
Tlf. 9712 8532 · Bil 2012 8532<br />
E-mail: post@hestevogne.dk · www.hestevogne.dk<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 45<br />
06/4/04, 10:23<br />
Køresporten 2·2004<br />
45
Auktion 7. februar<br />
46 Køresporten 2·2004<br />
Vestjydsk Køre Selskab<br />
Formand: Niels Jørgen Jensen,<br />
Sønderby Kjær<strong>vej</strong> 1, Stauning, 6900 Skjern,<br />
tlf. 9736 9290, s.kviesgaard@mail.dk<br />
Auktionen over foreningens landauer blev afholdt,<br />
og køretøjet blev solgt til den højestbydende, der,<br />
som vedtaget <strong>på</strong> generalforsamlingen, er medlem<br />
af VKS.<br />
Videoaften 19. februar<br />
Vi arrangerede en videoaften med optagelser fra<br />
hesteshowet i Celle. Ca. 15 medlemmer deltog i<br />
forevisningen og en hyggesnak over kaffen bagefter.<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Anni Johnsen,<br />
Uldjyde<strong>vej</strong> 20, Birk, 7400 Herning,<br />
tlf. 9711 9887<br />
Dressurkursus 13. marts<br />
ABERDEEN-ANGUS<br />
Stambogsregistrerede avlstyre<br />
og kvier sælges<br />
Besøgende altid velkomne<br />
Risbjerggård, Kyndby<br />
3630 Jægerspris<br />
47 52 12 19<br />
Otte ekvipager deltog i kurset i Skjern med den<br />
dygtige og erfarne instruktør Henrik Høper.<br />
Hver ekvipage fik en lektion med rettelser og<br />
instruktion i dressurkørsel og kunne tage derfra<br />
med mange gode råd om, hvad de kan arbejde<br />
med og forbedre i sommerens løb. Stor tak til<br />
Henrik Høper for den kyndige <strong>vej</strong>ledning.<br />
MASKINSTATION<br />
Kyndby, 3630 Jægerspris<br />
47 52 12 19<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 46<br />
06/4/04, 10:23
Skive Travbane 26. april<br />
Her er der mulighed for en spændende aften <strong>på</strong><br />
travbanen. Forhåndskendskab til trav er absolut<br />
ikke en forudsætning for at deltage. Alle kan være<br />
med. Vi mødes <strong>på</strong> travbanen kl. 17.30, hvor løbene<br />
starter kl. 17.45. Der kan bestilles middag til<br />
60,- kr. Tilmelding til Orla, tlf. 9716 4037 senest<br />
12. april.<br />
Træningskørsel, Skjern<br />
På datoerne 28. april, 12. maj, 16. juni og 21. juli<br />
er der mulighed for at deltage i træningskørsel hos<br />
Niels Jørgen i Stauning. Træningen begynder kl.<br />
19.00. Tilmelding til Niels Jørgen, tlf. 9736 9290<br />
senest 2 dage før.<br />
Løvspringstur 23. maj<br />
Vi håber <strong>på</strong> vanlig god tilslutning til den årlige<br />
forårstur, hvor vi mødes ved Rind Kirke kl. 10.00.<br />
Køresamling, Tvis 5. juni<br />
Vi afholder køresamling hos Kurt Pedersen, Uglkær<strong>vej</strong><br />
4 i Tvis, hvor man har mulighed for at prøve<br />
forhindrings-, brugskørsels- og dressurbaner.<br />
Tilmelding til Kurt, tlf. 9743 5342 senest 22. maj.<br />
Hvad nu<br />
Køresamling, Herning 12. juni<br />
Det foregår ved Hammerum/Kølkjær Rideklub<br />
i Hammerum. Der vil blive opstillet forhindrings-,<br />
brugskørsels- og dressurbaner. Tilmelding til<br />
Anni, tlf. 9711 9887, senest 29. juni.<br />
Træf i Kølkjær 20. juni<br />
Vi prøver igen med et træf ved Søbyhus cafeteria<br />
kl. 12. Der kan købes god mad til små priser <strong>på</strong><br />
cafeteriet. Af hensyn til cafeteriet vil vi gerne så<br />
vidt muligt, have en forhåndsbestilling af mad<br />
senest 2 dage før. Bestilling hos Orla, tlf. 9716<br />
4037 eller Anni, tlf. 9711 9887.<br />
Landsskuet 26. juni<br />
Eventuel opvisning af VKS. Interesserede kan<br />
kontakte Niels Jørgen, tlf. 9736 9290 senest 12.<br />
juni.<br />
Nyt medlem<br />
VKS byder John Ellehammer, Videbæk velkommen<br />
som <strong>ny</strong>t medlem.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 47<br />
06/4/04, 10:23<br />
Køresporten 2·2004<br />
47
Klubaften i Harlev 3. marts<br />
48 Køresporten 2·2004<br />
Østjysk Køre Selskab<br />
Formand: Svend Jakobsen<br />
Banevænget 6, Ølholm, 7160 Tørring,<br />
tlf. 7580 5225, team-jakobsen@mail.dk<br />
Emnet var ferie/kørsel <strong>på</strong> Hær<strong>vej</strong>en. Desværre<br />
måtte foredragsholder Harald Sørensen melde fra<br />
<strong>på</strong> grund af sygdom. I stedet trådte distancerytter<br />
Gorm Simonsen, Nr. Snede, til med kort varsel.<br />
G. Simonsen fortalte om arbejdet med at gøre<br />
det muligt at køre/ride fra grænsen til Viborg ad<br />
Hær<strong>vej</strong>en. Et stort arbejde, der involverer mange<br />
instanser og lodsejere. Personligt har han været<br />
mest involveret i projektet i området fra Kollemorten<br />
til Viborg. Denne strækning er næsten<br />
klar. Det forventes, at ruten er afmærket, og at der<br />
foreligger kort til sommeren 2005. Han skitserede<br />
også reglerne for færdsel med hest <strong>på</strong> private <strong>vej</strong>e<br />
Teoriaften for <strong>ny</strong>e kuske 22. april<br />
Er du stadig <strong>ny</strong> i ’faget’, eller kender du nogen,<br />
som drømmer om at komme i gang med at køre.<br />
Her er chancen for at få svar <strong>på</strong> mange af de<br />
spørgsmål, man som <strong>ny</strong>begynder, ofte har. Som<br />
f.eks. hvad skal jeg bruge for at komme i gang,<br />
og hvordan får jeg det hele passet til, så det er<br />
forsvarligt at køre? Hvordan er færdselsreglerne<br />
for hestekøretøjer? Kørsel er mange ting. Vil man<br />
være konkurrencekusk eller blot køre skovtur med<br />
familien. Vil man pløje eller dyrke brugskørsel.<br />
Hvordan kommer man i gang med de forskellige<br />
konkurrenceformer, og hvordan skal hestene trænes<br />
dertil?<br />
Vi mødes <strong>på</strong> Hinnerup Ridecenter, Mølle<strong>vej</strong> 7<br />
A, 8382 Hinnerup, kl. 19.00. Der er mulighed for<br />
at købe kaffe.<br />
Tilmelding ikke nødvendig. Nærmere oplysning,<br />
Inge Løvig, tlf. 8624 0225 eller Erik Mortensen,<br />
tlf. 7569 5405.<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Ivan Bak,<br />
Ry<strong>vej</strong> 72, Møldrup, 8752 Østbirk,<br />
tlf. 7578 2462, ivan-bak@post3.tele.dk<br />
og i privat- og statsskove. Udover hær<strong>vej</strong>sprojektet<br />
er der i DRF regi planer om at starte lokale<br />
arbejdsgrupper, som skal registrere og udvide<br />
lokale ride/kørestier med hensyn til, at disse <strong>på</strong><br />
sigt kan kædes sammen til et større netværk med<br />
mulighed for flerdagsture og overnatning <strong>på</strong> rideskoler<br />
eller privat indkvartering. I turistbureauernes<br />
pjece ’De frie fugle’, findes allerede en oversigt<br />
over overnatningsmuligheder med hest.<br />
Efter kaffen hørte vi om træning af heste, og de<br />
skader der hyppigst opstår. Et meget spændende<br />
emne, som aftenen desværre var for kort til at<br />
kunne gå i dybden med. Tak for en god aften både<br />
til G. Simonsen og <strong>En</strong>ggaardens Ridecenter, som<br />
lagde lokaler til.<br />
Løvspringstur 20. maj<br />
Vi mødes hos Inge og Ole Thomsen, Birknæs<strong>vej</strong><br />
1, Vestbirk, 8752 Østbirk, hvor vi starter med at<br />
spise vores medbragte mad kl. 12.00. Derefter<br />
spænder vi for og kører en tur <strong>på</strong> ca. 15 km. Turen<br />
går over Torp og Underup, hvor vi følger den<br />
gamle vildtbanesti til Nim. Her drikker vi eftermiddagskaffe,<br />
hvorefter vi kører tilbage gennem<br />
Nim skov. Yderligere oplysning hos Inge Thomsen,<br />
tlf. 7578 1575.<br />
Molstur 22.-23. maj<br />
Så er forsommeren kommet, og hestene er varmet<br />
op, så turen går til de flotte Mols bjerge. Der bliver<br />
afgang fra Sundby lørdag kl. 11.00. Der køres<br />
ad så mange grus/skov<strong>vej</strong>e som muligt. Turen er<br />
<strong>på</strong> ca. 28 km. Vi stalder ind i Femmøller. Søndag<br />
køre vi tilbage igen. Lørdag aften har vi fælles<br />
grill. Tilmelding J.C. og I. Grouleff, tlf. 8639<br />
2047/5094 9000.<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 48<br />
06/4/04, 10:23
Brugskørsel 30. maj<br />
Hos Ove Kjær Jensen, Yding<strong>vej</strong> 23, 8752 Østbirk,<br />
vil vi forsøge at lave en hyggedag med en uformel<br />
konkurrence i brugskørsel. Hesten har jo godt af<br />
at bruge det, den har mellem ørene, og da opgaverne<br />
er valgt ud fra, hvad vi alle kan komme ud<br />
for, når vi kører en tur med vores heste, skulle der<br />
være en mulighed for, at alle kan deltage. Dagen<br />
skal mest være sjov, men lidt konkurrence er der<br />
også. Vi mødes ved 10–11 tiden og kl. 12 spiser vi<br />
vores medbragte mad. Brugskørslen starter kl. 13.<br />
Tilmelding senest 24. maj til Ove Kjær, tlf. 7578<br />
2358 eller Ivan Bak, tlf. 7578 2462.<br />
Tur til Redefin 25.-26. september<br />
Vi arrangerer en bustur til hingsteparade Redefin.<br />
Vi starter hjemmefra tidlig lørdag morgen og<br />
er hjemme igen søndag aften. Vi regner med at<br />
overnatte i nærheden af Schwerin og eventuelt se<br />
noget af byen sidst <strong>på</strong> lørdagen. Søndag kører vi<br />
videre til Redefin, hvor vi skal se et 4-timers program<br />
med ridning, kørsel med tandem, et spand<br />
med 16 hingste, vi ser stutteriets seks haflinger-<br />
hingste i frit løb samt ædle varmblodshingste og<br />
meget mere. Du kan se mere <strong>på</strong> www.landgestuetredefin.de.<br />
Turen koster 1000,- kr. for bustur og overnatning<br />
med morgenmad. Derudover betales en<br />
entrebillet til 130,- kr. for tribuneplads. Hvis du<br />
er interesseret i at deltage, kan du kontakte Inge<br />
Thomsen for yderligere oplysninger, tlf. 7578<br />
1575. Da bladet skulle sendes i trykken, kendte<br />
jeg desværre ikke til alle oplysninger, men jeg<br />
regner med at skulle have en forhåndstilmelding<br />
inden 1. maj af hensyn til billetbestilling til hingsteparaden.<br />
HESTEFORSIKRING<br />
- LAVESTE PRÆMIER I<br />
KONGERIGET<br />
DANMARK’S<br />
HESTEFORSIKRING G/S<br />
Valkendorfsgade 30 . 1151 København K<br />
Telefon 33 15 39 70 . Telefax 33 15 34 70<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 49<br />
06/4/04, 10:23<br />
Køresporten 2·2004<br />
49
Sælges. Gammel po<strong>ny</strong>vogn, char-à-banc, kavalervogn<br />
og dogcart. Tlf. 5950 7374.<br />
Sælges. Landauer, Larsen, meget fin stand, original<br />
kaleche, håndbremse og jernringe. Billeder<br />
kan sendes. Tlf. 4044 7710.<br />
Original brugsanvisning: ’Anvisning for Sammensætningen<br />
og Brugen af McCormick No. 5<br />
Selvbinder for Hestetræk – med Fortegnelse og<br />
Illustrationer af Reservedele’. 86 sider, rigt illustreret.<br />
Pris 150 kr. Henvendelse tlf. 9814 7880.<br />
DKF’s kørereglement, pløjereglement, kuskepas,<br />
slips og tørklæder kan købes hos sekretæren i<br />
dit lokale køreselskab.<br />
Bog sælges: ’40 norske hestekjøretøyer’ af Bjørn<br />
Høie. Pris 120 kr. Henvendelse til Ole Jespersen,<br />
tlf. 9814 7880.<br />
��������������<br />
�������������� ��������<br />
������� �������� ��� ����<br />
��� �� ��� ������ ����<br />
������� ���������<br />
�������� ���� �� �������<br />
���� ����������<br />
��� ���� ����� ��� ���� �����<br />
������ �����������������������<br />
50 Køresporten 2·2004<br />
Køb-Salg-Bytte<br />
Sælges Jumbehjul i god stand, orange, to stk.<br />
Sælges for 2.500 kr. eller HB. Kontakt Eva, tlf.<br />
4581 9219. Foto kan sendes.<br />
Vognfabrikant<br />
Ørum Petersen<br />
Til en artikel om Vognfabrikant Ørum Petersen<br />
i Herning søges billeder af vogne fra denne<br />
fabrik, der især producerede hestevogne<br />
omkring 1900-1920.<br />
Har du en vogn fra Ørum Petersen, eller<br />
ved du noget om vognene eller fabrikken, så<br />
kontakt venligst omgående Ole Jespersen, tlf.<br />
9814 7880, e-mail ole@ekvipage.dk.<br />
DKF’s kørereglement og<br />
pløjereglement kan købes hos<br />
sekretæren i dit lokale køreselskab<br />
�������������<br />
��� ���� ��� �����<br />
��� ���� ��� �����<br />
��� ���� ��� �����<br />
��� ���� ��� �����<br />
��� ���� ��� �����<br />
������ �����<br />
�� ��������������<br />
44580_køresporten_02_2004.indd 50<br />
06/4/04, 10:23<br />
����<br />
������<br />
�� ������<br />
����
Change language