16.08. Busfahrt zum Schotten Grand Prix - Wheelies

Classic – HOREX
Nicht zum ersten Mal hat der Horex-Fan nichts weiter
als ein Motorenfragment. Dann werden fehlende
Rahmen und Motorenteile eben nachgefertigt.
Bis jetzt hat es sie alle wieder zum Laufen gebracht.
erstmals zu einem Demonstrationslauf
für alte Rennmaschinen nach
Hockenheim ein. Im Rahmenprogramm
eines Großen Preises dürfen
dort endlich wieder einmal die alten
Motoren nach Herzenslust brüllen.
Der historische Motorradrennsport
ist geboren.
Reinhard Jutzi sieht darin die
Chance, auch weiterhin seiner Leidenschaft
nachzugehen, Rennmaschinen
zu fahren, auch wenn es dabei
nicht mehr um Höchstgeschwindigkeit,
Podestplätze und Siegerkränze
gehen sollte. Von Friedel
Münch erhält er schließlich einen
ausgedienten Horex-Werksrennmotor,
der noch in einer Ecke herum
stand und für den niemand mehr
Verwendung zu haben scheint. Außer
Jutzi. Einmal Horex, immer Horex.
Der Motor war da, ein Getriebe
auch, den Rest konnte er sich Dank
seiner Erfahrung, die er beim Bau
44 WHEELIES
zahlreicher Fahrwerke während seiner
aktiven Zeit als Rennfahrer gesammelt
hatte, selbst anfertigen.
Dann, Anfang der 80er Jahre, Dr.
Helmut Krackowitzer hatte zu einer
Veranstaltung für historische Rennmaschinen
zum Salzburgring eingeladen,
gab die wiedergeborene Horex
500 RS, die 1953 von den Werksfahrern
H.P. Müller und Friedel
Schön gefahren wurde, ihr Debüt.
Als er dem sensiblen Renntwin
schließlich nach und nach Standfestigkeit
anerzogen hatte, die dieser
im echten Renneinsatz nie wirklich
besaß, hätte sich Jutzi endlich beruhigt
zurück lehnen können. Doch es
gab ja Anfang der 50er Jahre noch
eine ganze Reihe weiterer Werksrenner
und Prototypen in Bad Homburg.
Sollten die tatsächlich alle im
Hochofen gelandet sein?
Jutzi´s Suche dauerte Jahrzehnte.
Doch mit der Zielstrebigkeit und der
Fritz Klägers Vermächnis: Als Kläger 80
wurde, übergab er seine 350er Werksmaschine
von 1953 in Jutzis Sammlung.