16.08. Busfahrt zum Schotten Grand Prix - Wheelies

griffe von Fremdherstellern, dass es
möglich ist, den 1200er Boxer im gesamten
Drehzahlband sauber laufen
zu lassen.
Dennoch kann der Motor Spaß bereiten,
wenn ich ihn im richtigen
Drehzahlbereich halte. Und er kann
Spurts hinlegen, dass selbst Supersportler
zu tun haben, dass sie irgendwie
noch die Nase vorne haben.
Beim Handling erwarte ich Leichtigkeit
und leite beide Maschinen über
meine Teststrecken. Schnelle Passagen
meistern beide ohne Einschränkung
sicher mit gutem Geradeauslauf.
Auch schnelle Kurven in tiefen
Schräglagen bringt mit beiden satt
Spaß. Die Adventure wirkt in allen
Situationen leicht zäher, erfordert etwas
mehr Kraft zum Einlenken. Insgesamt
jedoch bewegen sich beide
in Sachen Handling auf Referenzni-
8 WHEELIES
Vergleich BMW R 1200 GS mit BMW R 1200 GS Adventure
veau. Die aufrechte Sitzposition, der
breite Lenker, das Fahrwerksgesamtkonzept
– das bedingt ungetrübten
Fahrspaß in engem wie weitem
Geläuf. Und wenn der Untergrund
schotterig wird, tut das auch
keinen Abbruch. Eine GS kann das.
Derbere Geländeeinlagen fordern
eine starke Hand am Lenker und den
Mut, das hohe GS-Gewicht zu ignorieren
und sich zu trauen. Dann können
beide GS-Modelle eingeschränkt
auch als geländegängig tituliert
werden. Lieber bewege ich jedoch
die normale R 1200 GS abseits
vom Asphalt. Das geringere Gewicht