MAX013 DE flash.qxd:MAX 013 DE - Faymonville
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elegt<br />
Lenkeinschlag kombinierte<br />
Baggermulde<br />
TRANSPORTS G. BELIN<br />
„BESON<strong>DE</strong>RS<br />
ANPASSUNGSFÄHIG“<br />
Fahrwerkshub<br />
Da der Megamax doppelt ausziehbar ist, können sehr lange<br />
Lasten transportiert werden.<br />
Seit einigen Monaten verwendet das Transportunternehmen<br />
G. Belin in Celle (B) einen Megamax mit 2 Pendelachsen.<br />
Firmenleiter Philippe Belin bereut seine Anschaffung nicht:<br />
„Dieser Auflieger eignet sich Dank des großen Fahrwerkhubs<br />
und des Lenkeinschlags besonders für lange Lasten. Die<br />
Pendelachsen gewährleisten eine gute Lenkbarkeit auch<br />
bei schwierigen Passagen, wie zum Beispiel Kreisverkehren.<br />
Ich habe das Fahrzeug bereits vor der Ausstellung in Hannover<br />
entdeckt und es direkt gekauft.” Ein Vertrauensbeweis für<br />
die <strong>Faymonville</strong>-Produkte. Das Unternehmen besitzt 15 <strong>Faymonville</strong>-<br />
Auflieger, wovon 3 in Auftrag sind.<br />
ABNEHMBARES FAHRWERK BEI VARIO<strong>MAX</strong><br />
Erweiterte Anwendungsmöglichkeiten<br />
Um die Anwendung des Variomax zu vervielfältigen, bietet <strong>Faymonville</strong> nun ein<br />
abnehmbares 2-Achs-Fahrwerk an. Einfach und effizient.<br />
Anstatt eine 5-achsige Zugmaschine an einen 6-achsigen Auflieger<br />
zu kuppeln, was eher unausgeglichen und unpraktisch bei<br />
Leerrückfahrten z.B. ist, empfiehlt <strong>Faymonville</strong> einen Variomax<br />
3+4+2 oder 2+3+2. Im ersten Fall ergibt die Kombination eine<br />
4- oder 5-achsige Sattelzugmaschine, an die ein 3-achsiges<br />
Fahrwerk und ein weiteres 6-achsiges, in 4+2 aufgeteiltes Fahrwerk<br />
gekoppelt ist. Das 2-achsige Endmodul kann abgekoppelt werden<br />
und die Sattelzugmaschine kann allein mit dem 4-achsigen<br />
Fahrwerk betrieben werden. Andere Möglichkeit: die Zugmaschine<br />
mit einem 2-achsigen Fahrwerk + einem 5-achsigen Fahrwerk,<br />
welches in 3+2 aufteilbar ist. In diesem Fall kann man eine<br />
Kombination von Zugmaschine und Auflieger mit 3 Achsen<br />
erhalten. Der Vorteil besteht darin, dass die zugelassene<br />
Sorcinelli: Stärke und Wendigkeit<br />
Vor 20 Jahren gründete Giuseppe Sorcinelli<br />
in Fano (Ancona, Italien) das gleichnamige<br />
Unternehmen für Spezialtransporte und<br />
Hubarbeiten. Die Firma wuchs stetig, vor<br />
allem im Bereich des Bootstransportes, der<br />
etwa 70 % der Unternehmenstätigkeit<br />
ausmacht. Zwei Auflieger sind <strong>Faymonville</strong>-<br />
Fabrikate: „Sie sind ideal für den<br />
Bootstransport“, bestätigt Michele Sorcinelli.<br />
Vor zwei Jahren kam der erste <strong>Faymonville</strong><br />
in die Firma: Ein 2-achsiger Sattelauflieger<br />
Mega-Z-2L-W-KB-AA mit einer Nutzlast von<br />
22 Tonnen und einer doppelt ausziehbaren<br />
Ladefläche mit 25 Metern Länge. „Den<br />
benutzen wir vor allem, um noch nicht<br />
ausgestatte Schiffsrümpfe zu transportieren,<br />
die zwar ein gesetzmäßiges Gewicht<br />
aber Sondermaße haben. Durch diesen<br />
Sattelauflieger haben wir die Qualität der<br />
Marke und des Vertriebs- und Servicenetzes<br />
kennengelernt“, erklärt Michele Sorcinelli.<br />
Die hervorragenden Leistungen des ersten<br />
<strong>Faymonville</strong>-Aufliegers haben Sorcinelli<br />
dazu gebracht, einen zweiten zu erwerben,<br />
der seit November 2008 in Betrieb ist.<br />
Der Vario-Z-7(2+3+2)HH-V-KBV-A_PA ist ein<br />
wahrer Schwerlastauflieger, den die<br />
italienische Firma ihren Bedürfnissen<br />
angepasst hat. „Mit einem 5-achsigen<br />
Hinterfahrwerk und einem 2-achsigen<br />
Vorderfahrwerk bietet dieser Sattelauflieger<br />
eine Nutzlast von bis zu 104 Tonnen.<br />
Wir verwenden ihn, um komplett<br />
ausgestattete große Boote, die eine Länge<br />
von über 35 Metern und ein Gewicht von<br />
über 100 Tonnen haben können, von den<br />
Werften zum Meer zu transportieren. Aber<br />
nicht immer sind diese Kapazitäten<br />
notwendig und dann bevorzugen wir<br />
mehr Wendigkeit statt große Nutzlast.<br />
Dann können wir die 2 Vorderachsen und<br />
2 der Hinterachsen entfernen und erhalten<br />
einen robusten und wendigen 3-achsigen<br />
Sattelauflieger. Die Achsen haben einen<br />
Lenkeinschlag von bis zu 60° statt 43° bei<br />
anderen Fabrikaten. Die hydraulische<br />
Federung kann den Boden bis auf 450 mm<br />
anheben, um Erhebungen oder<br />
Unebenheiten auf dem Gelände der Werften<br />
oder Häfen zu überwinden. Dieses Modell<br />
PRODUCT TO THE <strong>MAX</strong><br />
Höchstlänge von 16,5 Metern eingehalten wird. Eine interessante<br />
Lösung für Leerrückfahrten und verschiedene Anwendungen.<br />
Achtung, das 2-achsige Endfahrwerk kann nicht alleine verwendet<br />
werden! Dieses Konzept ist sehr einfach in der Anwendung, da nur<br />
einige Minuten reichen, um das gesamte Fahrzeug umzubauen.<br />
Der Bootstransport macht etwa<br />
70 % der Unternehmenstätigkeit<br />
von Sorcinelli aus.<br />
ist dank der auf bis zu 3,45 Meter<br />
ausziehbaren Träger auch für sperrige<br />
Lasten sehr vielseitig, da sie den Abstand<br />
zum Boden auf ein Minimum reduzieren und<br />
so das Unterfahren von Brücken auch mit<br />
sehr hohen Teilen ermöglichen.” Sorcinelli<br />
schätzt auch die Betreuung von <strong>Faymonville</strong>:<br />
„Meine Ansprechpartner sind überall und<br />
jederzeit einsatzbereit. Die <strong>Faymonville</strong>-<br />
Auflieger sind sehr zuverlässig, doch ist es<br />
auch beruhigend zu wissen, dass man beim<br />
Transport einer Ladung von 100 Tonnen<br />
auf Unterstützung zählen kann“, schließt<br />
Michele Sorcinelli.<br />
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