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49 | Team 3, Überquerung
50 | Team 3, Unterführung
4.3.3 Team 3 (RaumPlan / Ingenieurbüro Garstecki /
Ingenieurbüro David)
Team 3 behält die vorhandene unterirdische Bahnsteigerschließung
und erneuert diese. Der Zugang im
Norden wird durch das vorhandene Bahnhofsgebäude
geführt, das auf diese Art und Weise wieder in das
Bahnhofsgeschehen eingebunden wird.
Ergänzend hierzu wird für die Verbindung der Ortsteile
eine zweite Querungsmöglichkeit in der Achse
Glashütten-/ Heyestraße vorgeschlagen.
Diese Querung wird für die Verbindung der Ortsteile
jeweils im Norden und im Süden in eine Platzsituation
eingebunden. Durch Tieferlegung der Ortsumgehung
wird der Bahnhofsvorplatz in voller Breite an
das Bahnhofsgebäude herangeführt.
Zur Vermeidung langer Rampen werden beide
Aufgänge zur Brücke als Treppe mit seitlicher Rampe
zum Schieben von Fahrrädern ausgebildet. Das
Steigungsverhältnis ist so fach, dass Auf- und Abgang
mit dem Fahrrad bequem zu bewältigen ist. Als Vorbild
wurde die neue Fußgängerbrücke über die Maas
in Maastricht genannt.
Der Tunnel wird an der gleichen Stelle, wie die
Brücke, vorgeschlagen. Die Abgänge werden durch
Treppen in Verbindung mit Zick-Zack-förmigen
Rampen gestaltet.
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