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56 Die Bahnsteige sind über Treppen und Aufzüge direkt von der Brücke zu erreichen. Auf der Nord- und Südseite sind P+R-Stellplätze, Fahrradstellplätze und Taxihalteplätze vorgesehen. Die Straßenbahnwendeschleife verbleibt nordöstlich der Ortsumgehung, die in der Machbarkeitsstudie dargestellten Anpassungen der Gleise werden übernommen. Die Platzfäche ist so dimensioniert, dass optional eine Verlagerung der Wendeschleife auf die Platzfäche erfolgen kann, wobei die Haltestelle gegenüber dem Bahnhofsgebäude liegen würde. Auf der Nordseite ist die behinderten- und radfahrergerechte Brückenrampe in die Platzf äche integriert. Durch zusätzliche Treppen zur Bushaltestelle, zur Straßenbahnhaltestelle und zur Platzf äche werden auch hier die Laufwege für Fußgänger verkürzt. Der Straßenquerschnitt der Ortsumgehung wird durch beidseitige Grünstreifen und eine begrünte Mittelinsel gegliedert. Damit ist eine gute Intergration in das städtische Umfeld möglich. Gleichzeitig ermöglicht die Mittelinsel eine komfortable und sichere Überquerung der vierstreifgen städtischen Hauptverkehrsstraße. Brückenkonstruktion Die Konstruktion der Brücke wird mit einem außergewöhnlichen, efektiven und sehr schlanken Verbundquerschnitt realisiert. Dieser wird aus einem Stahluntergurt mit integrierter Stahlbetonplatte gebildet. Zur Reduzierung des Betoneigengewichtes und zur Aussteifung der Stahlplatte im Bauzustand werden auf der Oberseite der Stahlplatte Trapezhohlstreifen angeordnet. Die Verbundwirkung wird über Kopfolzendübel in den Sicken der Steifen vom Beton in den Stahl erreicht. Durch den plattenartigen Querschnitt kann die Brückenbreite jederzeit kontinuierlich aufgeweitet oder verjüngt werden. Die Brückenkonstruktion mit dem Betondeck ist sehr wartungsarm und äußerst robust. Der Querschnitt zeichnet sich durch eine sehr geringe Bauhöhe von 55 cm bei Spannweiten von ca. 30 m aus. Die vertikalen Eigenfrequenzen von 2,21 / 3,21 / 7,16 Hz sind durch die guten Dämpfungseigenschaften der Konstruktion beherrschbar. Die Schlankheit des Brückenüberbaus wird durch das eingespannte Glasgeländer aus Verbundsicherheitsglas unterstrichen. Die Illumination der Brücke erfolgt durch LED-Bänder, welche das Glas aus der Glashalterung von unten aus indirekt beleuchten. Bodenstrahler beleuchten bei Nacht den stählernen Brückenträger von unten und damit indirekt den öf entlichen Raum. 76
77 | Detail, Situation Bahnhofsvorplatz 78 | Querschnitt Überführung 57
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