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Holcim Kies und Beton GmbH Werk Haltingen – Kies und Sand aus IRP Beurteilung der Staubimmissionen DR.-ING. FRANK DRÖSCHER TECHNISCH ER UMWELTSCHUTZ * Anlieferzeitraum 11 h/d (7-18 Uhr). Für die Berechnungen wurde aus konservativen Gründen in Bezug auf die Tagesmittelwerte eine verkürzte Anlieferzeit von 8 h/d für ca. 31 Lkw/d angenommen. ** Anlieferzeitraum 11 h/d (7-18 Uhr). Für die Berechnungen wurde aus konservativen Gründen in Bezug auf die Tagesmittelwerte eine verkürzte Anlieferzeit von 3 h/d für ca. 3 Lkw/d angenommen. *** IRP-Material: 2.750 h/a, Erdaushub: 2.000 h/a, mineralische Bauabfälle: 750 h/a. Der größte Anteil der Staubemissionen entsteht in beiden Jahren durch Fahrbewegungen. Für das Jahr 2013 ergeben sich geringfügig (um 4,3 %) höhere Staubemissionen als für das Jahr 2012. Für die Staubimmissionsprognose wird daher das Jahr 2013 betrachtet. Dieser Betrachtungsfall ist zudem aufgrund der Lage der Emissionsquellen ungünstiger als das Jahr 2012, da sich die Verfüllungsfläche für Erdaushaub über zwölf Monate (nicht wie in 2012 nur über ca. zwei Monate) im nördlichen Bereich in größerer Nähe unmittelbar westlich der nächst gelegenen Wohnbebauung in Haltingen befindet. Tabelle 4 führt die für die Ausbreitungsrechnungen angesetzten Emissionszeiten im Jahr bei 250 Arbeitstagen auf. Blatt 16
Holcim Kies und Beton GmbH Werk Haltingen – Kies und Sand aus IRP Beurteilung der Staubimmissionen 6 Meteorologische Daten DR.-ING. FRANK DRÖSCHER TECHNISCH ER UMWELTSCHUTZ Neben den Emissionen bestimmen die meteorologischen Verhältnisse die Immissionssituation in der Umgebung einer Emissionsquelle. Insbesondere beeinflussen die Windrichtung und die Windgeschwindigkeit die Verfrachtung und Ausbreitung von Stoffen in der Atmosphäre. Zur Berechnung der Immissionsbeiträge durch eine Anlage wird eine standortrepräsentative Ausbreitungsklassenstatistik oder -zeitreihe benötigt. Diese beinhaltet Angaben zu meteorologischen Ausbreitungssituationen (Wetterlagen). Eine Ausbreitungssituation wird charakterisiert durch die Angabe der Windrichtung (eingeteilt in 10°-Sektoren), Windgeschwindigkeit und Ausbreitungsklasse, die den Turbulenzzustand der Atmosphäre und somit die Verdünnung der Schadstoffemissionen beeinflusst. Ausbreitungsklassen Die Vielfalt der atmosphärischen Turbulenzzustände wird in sechs Ausbreitungsklassen eingeteilt (TA Luft 2002, Anhang 3), die in der VDI-Richtlinie 3782, Blatt 1 beschrieben sind. Für weitere Einzelheiten zu diesen in Tabelle 5 dargestellten Ausbreitungsklassen wird auf die TA Luft 2002 Anhang 3, und die VDI-Richtlinie 3782, Bl. 1, Anhang A, verwiesen. Tabelle 5: Definitionsschema der Ausbreitungsklassen Ausbreitungs- Thermische Auftreten in der Regel klasse Schichtung I sehr stabil nachts, windschwach, wenig Bewölkung II stabil nachts, windschwach, bedeckt III/1 neutral-stabil Tag und Nacht, höhere Windgeschwindigkeiten III/2 neutral-labil tags, mittlere Windgeschwindigkeiten, bedeckt IV labil tags, windschwach, wenig Bewölkung V sehr labil Tage in den Sommermonaten, wolkenarm oder windschwach, nur um die Mittagszeit Bei sehr stabilen und stabilen Schichtungen ist mit zunehmender Höhe die Temperaturabnahme der Umgebungsluft kleiner als die eines um die selbe Höhe angehobenen Luftvolumen (adiabatische Zustandsänderung), so dass das Luftvolumen stets kälter und damit schwerer wird als die Umgebungsluft. Das Luftvolumen neigt dazu, abzusinken. Dies erschwert den vertikalen Luftaustausch und führt zu einer Ausbreitung von Emissionen in diesem Niveau. Stabile Schichtungen der Atmosphäre nennt man Inversionen, wenn die Temperatur mit der Höhe zunimmt statt niedriger zu werden. Hierbei ist der vertikale Luftaustausch erschwert. Es kann zur Anreicherung von Luftverunreinigungen und zur Nebelbildung kommen. Da diese stabilen und windschwachen Schichtungen v.a. nachts auftreten, erlangen nachts Kaltluftabflüsse eine größere Bedeutung und dominieren die vorherrschende Strömungsrichtung deutlich. Blatt 17
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