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Krankentransporte und Bodenrettung Die Krankentransporte und die Bodenrettung waren schon immer und sind die Kerntätigkeit unseres Vereins. Im Jahr 2002 wurde mit dem damaligen Landesrat Otto Saurer im Bereich Krankentransporte und Bodenrettung Vereinbarungen getroffen, wobei der Haupt-Input, den wir damals als WK erhalten haben, eine Reduktion der Kosten bzw. eine Verringerung der Transportanzahl im Bereich programmierter Krankentransporte betraf. Zudem sollten verstärkt Mehrpersonentransporte durchgeführt werden, sowie die Verplanung der anstehenden Fahrten sollte effizienter gestaltet werden. Im Bereich der dringenden Bodenrettungseinsätze bestand die Vorgabe darin, die aktuelle Qualität aufrechtzuerhalten, wobei eine erhebliche Kostenerhöhung verhindert werden sollte. Sowohl die Vorgaben im Bereich programmierter Krankentransporte, als auch jene im Bereich dringender Bodenrettung konnten durch verschiedenste Maßnahmen erfolgreich eingehalten werden. So wurden in den letzten Jahren u. a. folgende Schritte von uns unternommen: • Die zur damaligen Zeit noch bestehenden vier Einsatzzentralen (Meran, Bruneck, Brixen und Bozen) wurden zu einer einzigen Zentrale mit Sitz in Bozen zusammengeschlossen. Durch diese Rationalisierungsmaßnahme konnten Fahrzeuge besser ausgelastet und Mehrpersonentransporte verstärkt durchgeführt werden. Auch konnten wir dadurch sowohl Personal einsparen wie auch unseren Fuhrpark dementsprechend verkleinern. • Ein weiterer bedeutender Schritt wurde im November 2004 gewagt. Dabei wurde die Einsatzzentrale für Krankentransporte des Roten <strong>Kreuz</strong>es mit jener des WK zusammengeschlossen. Die daraus resultierenden Auswirkungen sind äußerst positiv und prognostizieren durchaus positive Resultate, welche sowohl aus strategischen wie auch aus logistischen Überlegungen resultieren. Zurzeit werden alle Krankentransporte > Direkt Filo diretto in Südtirol von einer einzigen Einsatzzentrale aus durchgeführt. Diese Zentrale verfügt über eine sehr moderne und technisch avancierte Ausstattung und ist somit auch zukünftigen Herausforderungen mit Sicherheit gewachsen. Einen zusätzlichen Beitrag zur Umsetzung der vorgeschriebenen Rationalisierungsmaßnahmen haben auch die Rundschreiben des Ressorts für Gesundheit und Sozialwesen sowie jene der einzelnen Sanitätsbetriebe geleistet, die auf eine verstärkte Sensibilität bei den verschreibenden Ärzten hingewiesen haben und diese somit zu einem verminderten „Verschreiben“ aufgefordert haben. Aus dieser Tabelle ist klar ersichtlich, dass die Krankentransporte von 2002 bis 2005 um 15,69 % zurückgegangen sind. Die Kilometeranzahl hat sich im selben Zeitraum um 18,50% vermindert. Insgesamt beläuft sich die Kostenersparnis der vier Südtiroler Sanitätsbetriebe im Bereich der Krankentransporte von 2002 – 2005 auf 1.209.000 Euro . Im Bereich der dringenden Bodenrettung zeigt sich, dass in den letzten vier Jahren eine leichte Kostenerhöhung stattgefunden hat, wobei die bestehende Qualität aufrechterhalten werden konnte. Genauer gesagt, sind die Kosten um 4,79 % (416.000 Euro ) angestiegen. Dazu muss gesagt werden, dass die Rettungstransporte ausschließlich von der Landesnotrufzentrale 118 disponiert werden. Zählt man den Kostenrückgang aus Welche Einsparungen konnten nun konkret umgesetzt werden? Krankentransporte aller vier Sanitätsbetriebe Südtirols, die vom WK durchgeführt wurden. Trasporti infermi della CB per le quattro aziende sanitarie sudtirolesi Jahr/anno Transporte/i %-Rückgang/ riduzione 2002 100.314 4.618.783 Jahr/anno Transporte/i % Zuwachs/aumento 2002 39.872 1.207.435 Krankentransport- und Rettungsdienst zusammen, ergibt sich eine Gesamtkostenersparnis von 793.000,00 , bezogen auf die Jahre 2002 – 2005 und ohne zu berechnen, dass ein Großteil der Bodenrettungskosten von der Sanitätseinheit Vom WK durchgeführte Rettungstransporte /soccorsi eseguiti dalla CB km %-Rückgang/ riduzione 2003 97.163 -3,14% 4.443.707 -3,79% 2004 94.979 -5,32% 4.163.784 -9,85% 2005 84.577 -15,69% 3.764.534 -18,50% km % Zuwachs/ aumento 2003 40.767 2,24% 1.217.984 0,78% 2004 41.565 4,25% 1.237.637 2,50% 2005 42.729 7,17% 1.271.210 5,28% 22 live 2/2006
Mitte-Süd von Provinzfremden und Ausländern zurückverlangt wird. Wir haben uns nach den vergangenen Vorgaben verhalten. Selbstverständlich sind wir auch weiterhin danach bestrebt, Rationalisierungsmaßnahmen in dieser Richtung durchzuführen und mit den zuständigen Kontaktpersonen konstruktiv zusammenzuarbeiten. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt wäre es für uns sehr wichtig, die zukünftigen strategischen Vorgaben des Assessorats für Gesundheitswesen und der Sanitätsbetriebe genau zu kennen, damit wir unsere einzusetzenden Ressourcen (Fahrzeuge, Mitarbeiter, etc.) auch weiterhin optimal verplanen können. Wir sind uns durchaus bewusst, dass es noch weitere Verbesserungsmöglichkeiten gäbe, wobei deren Realisierung von mehreren Prämissen abhängig ist, welche sich zur Zeit in der Phase der Planung bzw. Umsetzung befinden. So z. B. von • einer Center-to-Center-Verbindung der Einsatzzentrale des WK mit jener der LNZ 118 (EDV-Verbindung zwischen den zwei Zentralen als Voraussetzung für eine optimale Disposition aller polyvalenten Rettungsfahrzeuge); • einem Lokalisierungssystem für alle Fahrzeuge, um deren effizientere Disposition zu gewähleisten, • einer digitalen Datenverbindung zwischen den Zentralen und den Fahrzeugen. Dies brächte die Vorteile einer schnelleren Fakturierung, einer einmaligen Datenerfassung und schließlich eine optimale Wahrung des Privacy-Gesetzes mit sich, • einer Optimierung des bestehenden Anmelde- und Krankentransportsystems (verbesserte Zusammenarbeit mit den 4 Sanitätsbetrieben), um die bestehenden Abläufe flexibler zu gestalten (Anmeldefristen, Wartezeiten, etc.). Alle diese Faktoren würden es uns erlauben, sowohl den Rettungsdienst als auch den Krankentransportdienst in Südtirol noch effizienter, flexibler und qualitativ hochwertiger anzubieten, als es heute schon bereits der Fall ist. live 2/2006 Trasporto infermi e soccorso Il soccorso ed il trasporto infermi erano e sono tuttora le attività principali della nostra Asso-ciazione. Nell’anno 2002 è stato siglato con l’allora Assessore alla Sanità, dr. Otto Saurer, un accordo nel settore dei trasporti infermi ed urgenti. L’obiettivo principale di tale accordo riguardava la razionalizzazione dei costi, realizzabile tramite la riduzione dei trasporti infermi programmati, l’aumento di trasporti contemporanei di più pazienti ed una programmazione dei trasporti più efficiente. Nel settore dei trasporti urgenti l’obiettivo posto era il mantenimento dell’elevata qualità del servizio, con la premessa di evitare rilevanti aumenti di costi. Con l’introduzione di svariate misure di risparmio siamo riusciti a raggiungere i suddetti obiettivi, sia nel settore dei trasporti programmati, sia nel settore del soccorso. In questi ultimi anni abbiamo adottato diversi provvedimenti per la razionalizzazione dei costi, fra i quali: • La creazione di un’unica centrale operativa per i trasporti infermi con sede a Bolzano, unifi cando le preesistenti quattro centrali (Merano, Brunico, Bressanone e Bolzano). Questa operazione ci ha permesso di sfruttare al meglio ed in modo mirato le nostre risorse, nonché di intensificare i trasporti contemporanei di più pazienti. Siamo riusciti altresì a razionalizzare il personale ed a ridurre proporzionalmente il nostro parco macchine. • Nel novembre 2004 è stato compiuto un ulteriore passo significativo, seppur azzardato: l’unificazione delle due centrali telefoniche della Croce Bianca e Croce Rossa Italiana. Gli effetti derivanti da questa operazione sono risultati estremamente positivi, con prospettive di risultati ottimali sia dal punto di vista logistico che strategico. Attualmente tutti i trasporti infermi dell’Alto Adige sono coordinati da quest’unica centrale operativa, che dispone di una attrezzatura moderna e tecnologicamente all’avanguardia, in grado di affrontare senza problemi anche future esigenze. Un ulteriore contributo alla realizzazione del piano di razionalizzazione dei costi è stato fornito dall’Assessorato alla Sanità e dalle singole Aziende Sanitarie, che tramite le loro circolari hanno sensibilizzato i medici allo scopo di perseguire una riduzione delle prescrizioni dei trasporti. 23
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