Band III: Projekte - Naturpark Sternberger Seenland
Band III: Projekte - Naturpark Sternberger Seenland
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<strong>Naturpark</strong>plan „<strong>Sternberger</strong> <strong>Seenland</strong>“, <strong>Band</strong> <strong>III</strong>: <strong>Projekte</strong><br />
Projektsteckbrief<br />
Projekt 21 :<br />
Radroute Hornstorf / Neukloster-Blankenberg<br />
Handlungsfeld(er) nach <strong>Band</strong> II<br />
Tourismus und Erholung, Verkehr und Mobilität,<br />
Realisierungsraum<br />
stillgelegte Bahntrasse zwischen Hornstorf und Blankenberg (ggf. bis Dabel)<br />
Bezug zu Entwicklungszielen nach <strong>Band</strong> I<br />
▪ Landschaftsbezogene Infrastruktur optimieren und ergänzen<br />
▪ Mobilität in der Freizeit gewährleisten<br />
▪ Besuchermanagement entwickeln<br />
▪ Touristische Wertschöpfung erhöhen<br />
▪ Regionale Kultur stärken<br />
▪ Management und Marketing verbessern<br />
Kurzbeschreibung und Begründung<br />
Von den Einheimischen wurde in der Vergangenheit immer wieder ein straßenbegleitender<br />
Radweg von Neukloster bzw. von Warin nach Wismar gefordert. Für die Besucher des <strong>Naturpark</strong>s<br />
fehlen ebenso attraktive Radwegeverbindungen von Blankenberg über Neukloster und<br />
Warin nach Wismar und damit zum Ostseeküsten-Radweg. Insbesondere der unbefestigte<br />
Waldweg zwischen Neukloster und Warin (Regionaler Radwanderweg Nr. 6 aus dem Regionalen<br />
Radwegekonzept Westmecklenburg), der auch als Bestandteil des Radrundwegs „Mecklenburgischer<br />
Seen Rundweg“ eine hohe touristische Bedeutung für die Region hat, befindet sich<br />
gegenwärtig in einem sehr schlechten Zustand.<br />
Für die Radroutenanbindung des <strong>Naturpark</strong>s an die Stadt Wismar und an den Ostseeküsten-<br />
Radweg soll daher der ehemalige Bahndamm zwischen Hornstorf, Neukloster, Warin und Blankenberg<br />
als Radweg genutzt werden. Er soll gleichermaßen für Einheimische wie auch für Gäste<br />
attraktiv sein. Eine Weiterführung von Blankenberg bis Dabel bliebe noch zu prüfen. Die streckenbegleitenden<br />
Bahnhöfe sollen dabei in ein attraktives Gesamtkonzept eingebunden werden<br />
(vgl. Projekt 31). Besondere Berücksichtigung findet die Radroute Hornstorf/Neukloster-<br />
Blankenberg dabei auch bei der Konzeption der <strong>Naturpark</strong>-Routen (vgl. Projekt 20).<br />
Zu erwartende Effekte<br />
▪ Verbesserung des Radverkehrsangebotes für Einheimische<br />
▪ Qualitätsverbesserung des touristischen Angebotes<br />
▪ stärkere Profilierung der Region<br />
▪ Gewinnung neuer Zielgruppen/ von mehr Gästen<br />
▪ höhere Wertschöpfung<br />
Maßnahmen/ Teilprojekte<br />
▪ Einigung mit Grundstückseigentümer (Deutsche Bahn AG)<br />
▪ Einbindung streckenbegleitendender Bahnhöfe (vgl. Projekt 31)<br />
▪ Nachnutzungskonzept für Bahnhof Blankenberg (vgl. Projekt 34)<br />
▪ Einrichtung der Radroute und der routenbegleitenden Infrastruktur<br />
Projektträger<br />
Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung/ Straßenbauamt (SBA) Schwerin<br />
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