TOP 5 ö Anlage 7 - Stadt Rastatt

Verkehrskonzept
In Anlehnung an die städtebauliche Konzeption werden verschiedene Verkehrskonzepte
erarbeitet. In Form von einem Straßenhierarchieplan sind
die zukünftigen Netzfunktionen dargestellt. Die Haupterschließungsstraße
verläuft bei allen untersuchten Varianten über die Josefstraße und deren
Verlängerung bis zum Mannschaftsgebäude sowie entlang des geplanten
Platzes. Ab diesem Punkt gibt es unterschiedliche Straßenvarianten, die
im Folgenden kurz erläutert werden. Ergänzend zu dem Haupterschließungssystem
werden dann passend die Quartiersstraßen ergänzt:
Variante 1
In Variante 1 führt die Haupterschließungsstraße südlich der Kommandantur
mit Anschluss in Richtung Westen über das benachbarte Gelände an
die Karlsstraße. Diese Variante wird aufgrund der zusätzlichen Auswirkungen
auf die städtebauliche Entwicklung des gesamten Quartiers nicht weiter
verfolgt, da sie nur in einem derzeit nicht realisierbaren Gesamtkonzept
sinnvoll ist.
Variante 2
In Variante 2 (große Schleife) verläuft die Haupterschließungsstraße weiter
in Richtung Süden entlang des U-Gebäudes und schließt im Südwesten an
die Karlstraße an. Bei dieser Variante befindet sich der Anschlusspunkt an
die Karlstraße allerdings zu nahe an dem vorhandenen Knotenpunkt der
Karlstraße mit der Lützower Straße, so dass die Einfahrt nur mit erheblichem
signaltechnischen Aufwand leistungsfähig sein kann.
Variante 3
In Variante 3 (kleine Schleife) verläuft die Haupterschließungsstraße südlich
der Kommandantur und im Anschluss in Richtung Norden, wo sie sich
wieder an die Josefstraße anschließt. Problematisch bei dieser Variante ist
die Mischnutzung der vorhandenen Verkehrsflächen, so dass nicht sichergestellt
werden kann, dass kein zusätzlicher Verkehr durch die Ritterstraße
oder Flößerstraße führt. Mit Hilfe der dargestellten Einbahnregelungen
kann die Auswirkung zwar gemindert werden, aber zusätzlicher Verkehr
wird sich nicht vermeiden lassen.
Variante 4
Die Variante 4 wird favorisiert. In Variante 4 verläuft die Haupterschließungsstraße
ähnlich wie bei Variante 1 mit Anschluss an die Karlstraße
zwischen dem U-Gebäude und der Kommandantur, allerdings auf Kasernengelände.
Bei dieser Variante ist von Vorteil, dass sich der Anschluss an
die Karlstraße in einem ausreichenden Abstand zu dem Knotenpunkt an
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