10|3 - Verkehrshaus der Schweiz

und abermals geschliffen! Eine perfekte
Lackierung ist zeitintensiv und bedingt eine
akribische Vorarbeit. Der Lackierer fragt
nach, ob der ganze Aufbau des Lacks von
Interesse sei, die Erklärung des Prozedere
brauche etwas Zeit. Etwa 25 Lack-Schichten
später ist das Boot einem Kunstwerk
näher denn einem Wasserfahrzeug, dank
modernen Polyurethan-Lacken aber kaum
pflegeintensiver als ein Kunststoffboot.
Bald glänzen auch Windschutzscheibenrahmen
und Beschläge mit dem Holz um die
Wette. Jedes Teil, ob Motorraumentlüftung,
Buglicht oder Klampe, wird extra für Pedrazzini
angefertigt.
Claudio Pedrazzini hat schon über radikalere
Veränderungen nachgedacht, beispielsweise
über die Scheibe. Doch warum nur der Neuheit
willen seinen Stil aufgeben? So wird bis
heute jeder Rahmen von Hand über Lehren
gebogen und das Kunststoffglas einzeln im
grossen Ofen geformt – dem einer Bäckerei!
Arbeitsqualität ist in Bäch stets Hauptthema.
Weil ein Pedrazzini eine Anschaffung von
Dauer ist, soll sich auch in 25 Jahren niemand
ob der Verarbeitung selbst hinter Verkleidungen,
Abdeckungen und Beschlägen schämen
müssen. Jeder Bootsbauer hat so reichlich
Zeit für seine Arbeit. Zwischen 2000 und
4500 Stunden stecken in jedem Boot. 6 bis
8 Pedrazzinis laufen pro Jahr vom Stapel.
Der Traum vom edelsten Boot «Strictly handcrafted
in Switzerland» ist gelegentlich ein
6
lange geträumter. Bei einem Kunden waren
es 25 Jahre – neulich setzte er sich in das
kleine Büro des Herrn Pedrazzini. In 2 Jahren
wird er wieder hier sein, zur Abnahme. Billig
ist das nicht, aber es tut irgendwie gut zu
wissen, dass es Dinge wie ein Pedrazzini-
Boot gibt, auch wenn man sich eventuell nie
eines leisten kann.
www.pedrazziniboat.com
Boote bauen in der Schweiz
Der oberste Bootsbauer der Schweiz heisst
Klaus Boesch – die dritte Generation der
bekannten Bootsbauer aus Kilchberg. Er
vertritt als Präsident des Bootsbauerverbandes
die Interessen der Branche. Rund 200
Betriebe zählen zu dessen Mitgliedern und
stellen rund 1000 Arbeitsplätze; rund 15 bis
20 Bootsbauer beenden jährlich ihre Lehrzeit.
Knapp 15% aller in der Schweiz verkauften
Boote werden noch hier gebaut,
rund 500 Stück im Jahr. Zu Beginn der 60er
Jahre waren es nahezu 90% aller Boote. Da
die Branche von den USA dominiert wurde,
konnte in Zeiten des starken Dollars einheimisches
Handwerk bestens neben den
teuren Importen existieren. Boesch-Boote
wurden auch international bekannt durch ihr
ideales Wellenbild bei hohem Tempo. Wasserskifahrer
rund um den Globus schätzen
deswegen die Werft in Kilchberg. Die Zäsur
durch die Ölkrise und der Zerfall des Dollars
in den 70er Jahren zwangen Boesch zum
Stark und sparsam:
Ein Yanmar-Diesel für einen
Kunden in Skandinavien.
Puissant et économique:
diesel Yanmar pour client
scandinave.