10|3 - Verkehrshaus der Schweiz

été dominé par les USA, lorsque le dollar
était fort, l’artisanat national cohabitait paisiblement
avec les importations chères. L’excellente
hydrodynamique des bateaux
Boesch leur valut aussi une réputation internationale.
C’est pourquoi les ateliers de
Kilch berg font l’unanimité des skieurs nautiques.
Dans les années 70, la crise pétrolière
et la chute du dollar forcèrent Boesch à
revoir ses conceptions. Au lieu de faire de
tout, il opta pour se retirer dans une niche. Si
au milieu des années 60 il construisait plus
de 120 bateaux par an, ce sont aujourd’hui
encore 60 «runabouts», mais de première
qualité et uniquement en bois.
D’ailleurs, fabrication traditionnelle, mais
moteur dernier cri! Au lieu d’un diesel ou
d’un V8 à essence, on peut commander un
moteur électrique sans émissions. Avec une
vitesse de quelque 60 km/h et une autonomie
d’environ 1,5 heure, les futurs propriétaires
pourront faire avec bonne conscience
ce pour quoi Boesch international est connu
dans le monde entier: glisser sur l’eau, voire
même faire du ski nautique, avec style et en
soutenant la fabrication artisanale suisse!
www.boesch-boats.ch
Porté par des ailes
«Freccia d’Oro», le premier hydrofoil commercial,
fut construit en 1952/53 en Suisse,
à Stansstad, selon les plans de la société
lucernoise Supramar AG, fondée par le
baron Hanns von Schertel et Gotthard Sachsenberg,
deux constructeurs navals allemands
émigrés. L’un avait perdu son chantier
naval à l’Est, et l’autre ne pouvait plus
développer de modèles vu l’interdiction des
Alliés de construire en RFA des bateaux plus
rapides que 12 noeuds. Jusqu’au début des
années 70, quelque 150 plans de bateaux à
ailes, construits sous licence dans le monde
entier, ont vu le jour dans leur bureau de
Lucerne. Le Musée Suisse des Transports
conserve des parties importantes de la succession
de Supramar AG dans ses archives.
segeln mit stil
und Klasse
«6mJI» – unter Kennern gelten die «6er» als
die schönste Segelklasse überhaupt. Die
6 Meter beschreiben nicht die Länge der
Yachten, sondern beziehen sich auf eine
komplizierte Formel:
R = L+B+1/2+G+3d+1/3((Wurzel))S – F
2
= ergibt den «Rennwert in Metern» und dieser
sollte eben «6» betragen. Entwickelt
wurde diese Formel von einem dänischen
Apotheker und hat seit 1908 in den meisten
europäischen Segelsportländern Gültigkeit.
Yachting chic
«6mJI»: parmi les connaisseurs, les «6
mètres» sont les plus beaux voiliers. Ce
nom ne se réfère pas à la longueur des
yachts, mais à une formule complexe:
R = L+B+1/2+G+3d+1/3((racine))S – F
2
= la «jauge en mètres», celle-ci devant justement
être de «6». Développée par un
pharmacien danois, cette formule s’applique
depuis 1908 dans la plupart
des pays où l’on pratique le yachting. Rien
pigé? La visite du championnat d’Europe
FOCUS
Nichts kapiert? Eine Erklärung aus Kennerhand
bietet der Besuch der 6er-Europameisterschaft
vom 22. bis 28. Juli in Brunnen!
Rund 35 dieser Jachten treffen sich in der
Marina Fallenbach, ausgangs Brunnen in
Richtung Gersau, direkt an der Seestrasse
rund um die Rigi. Je nach Wind- und Wetterlage
wird achtmal im Urnersee oder im
Gersauer Becken der Startschuss fallen.
Gäste können das Spektakel von einem
Zuschauerschiff aus ver folgen. Organisator
ist der Regattaverein Brunnen RVB – in
einem der besten Segelreviere der Schweiz.
www.rv-brunnen.ch
des «6 mètres» du 22 au 28 juillet à Brunnen
offre une explication d’aficionados!
Quelque 35 de ces yachts se rencontreront
à la marina de Fallenbach, sortie Brunnen
en direction de Gersau, directement sur la
route du lac autour du Rigi. Selon les vents
et les conditions climatiques, le signal de
départ sera donné huit fois sur le lac d’Uri
ou dans le bassin de Gersau. Les invités
peuvent suivre le spectacle sur un «bateautribune».
L’organisateur est le Regattaverein
Brunnen RVB, dans l’une des
meilleures régions de voile de Suisse.
www.rv-brunnen.ch
InforMotion 9