Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) (gem ... - Ilmebahn GmbH

Wird ein Nachschieben von Rangierabteilungen aus und in Richtung Juliusmühle erforderlich,
ist wie vor zu verfahren.
Geschobene Züge und Rangierfahrten
Das Schieben von Zugeinheiten/Rangiereinheiten ist nur mit Genehmigung des EBL oder
öBL in besonderen Fällen wie Unbefahrbarkeit von Streckenabschnitten oder anderen Störungsfällen
und für die Bedienung der Anschlussgleise der Firma ehem. Feierabend und
Adwest (Heidemann–Werke) Einbeck und des Betriebshofes im Stadtgebiet Einbeck Mitte
gestattet (FV-NE 3 (2)):
Alle Fahrzeuge müssen an die durchgehende Bremse angeschlossen sein. Die zugelassene
Geschwindigkeit auf freier Strecke beträgt max. 25 km/h.
Auf die Bestimmungen über die Besetzung des vordersten Fahrzeuges mit einem Betriebsbediensteten
und seiner Ausrüstung wird besonders hingewiesen. Andere Bedienstete können
nur damit betraut werden, wenn Ihnen vom EBL oder öBL die Befugnis dazu erteilt worden
ist.
Wegen der Bedienung des Anschlussgleise der Firma ehem. Feierabend und Adwest (Heidemann–Werke)
Einbeck und des Betriebshofes im Stadtgebiet Einbeck Mitte siehe besondere
BA.
Sperrung von Strecken
Bei drohender Betriebsgefahr sind der Zugleiter, die Werkstatt und die Verwaltung sofort
fernmündlich oder durch Boten zu verständigen.
Bei zweifelhafter Verständigung ist der richtige Eingang der Meldung bei der ersten sich bietenden
Gelegenheit einer einwandfreien Verständigung zu überprüfen.
Allen Bediensteten, denen die Gefahr bekannt wird, haben eine auf der Stecke befindliche
Zugeinheit zu verständigen oder diese mit allen Mitteln anzuhalten, wenn sie auf den gefährdeten
Abschnitt zuführt.
Gleisabschnitte und Gleise, die nicht befahren werden können, sind durch Schutzsignale
(Signal Sh 2) – erforderlichenfalls mit Nachtzeichen – im ausreichenden Abstand vor der
Gefahrenstelle zu sperren.
Ist ein Gleisabschnitt oder ein Gleis durch Entgleisung oder andere Schäden am Zug oder
durch sonstige Hindernisse im Gleis unbefahrbar geworden, so gilt das Vorstehende für Meldung
und Sperrung gleichermaßen.
Eine auf der freien Strecke entgleiste oder liegengebliebene Zugeinheit ist bei Dunkelheit
oder unsichtigem Wetter nach beiden Seiten durch eine Laterne, wenn möglich rot geblendet,
zu kennzeichnen.
In jedem Falle muss der fragliche Gleisabschnitt oder das Gleis sofort nach dem bekannt
werden der Betriebsgefahr durch den Zugleiter, EBL oder öBL gesperrt werden. Art und Dauer
der Sperrung sind anzugeben und in das Meldebuch einzutragen.
Muss ein Gleisabschnitt oder ein Gleis wegen notwendiger Arbeiten am Gleis oder aus anderen
Gründen planmäßig gesperrt werden, ordnet der Zugleiter oder der öBL Art und Dauer
der Sperrung und die Sicherung des fraglichen Gleisabschnittes oder Gleises an und sorgt
dafür, dass alle betroffenen Stellen verständigt werden.
Die Anordnung ist wie vor in das Meldebuch einzutragen. Eine durch den Zugleiter, EBL oder
öBL ausgesprochene Sperrung kann nur durch diesen aufgehoben werden (FV-NE 26 (6)).
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