Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) (gem ... - Ilmebahn GmbH

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3. Im Anschluss sind vom Rangierleiter alle dort Beschäftigten zu waren. 4. Der Anschluss darf mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h befahren werden. Die Bedienungsfahrt darf bis zu 28 Achsen zuzüglich Triebfahrzeug stark sein. Das Abstoßen von Wagen im Anschluss ist verboten. 5. Die Übergabe der dem Anschluss zugeführten Wagen erfolgt durch den Rangierbegleiter an den Hofmeister der Werkes. Letzterer überzeugt sich von der einwandfreien Beschaffenheit der Wagenverschlüsse und der Wagen. Der Rangierbegleiter hat die abzuholenden Wagen auf augenfällige Mängel in der Beladung und Nichteinhaltung der Beladevorschriften sowie auf äußere Unversehrtheit zu untersuchen. Über vorgefundene Wagenschäden fordert er eine werkseitige Anerkenntnis. 6. Nebenanschließer und Mitbenutzter sind nicht vorhanden. 7. Nach beendeter Anschlussbedienung erfolgt die Rückfahrt zum Bahnhof Einbeck Mitte. Der Rangierleiter ist dafür verantwortlich, dass die Weiche F 3 in die abweisende Stellung zu Streckengleis gelegt wird, wenn im Rampengleis Wagen abgestellt sind. e) Rückfahrt 1. Die Be- und Entladung der Wagen erfolgt in den Tagesstunden. 2. Der Rangierbegleiter hat darauf zu achten, dass bei den aus dem Anschluss abzuholenden Wagen alte Bezettelungen und Kreideanschriften von den Wagen durch den Anschließer entfernt sind. Ausgenommen davon sind die Wagenübergangszettel an Fremdwagen und Schadenwagenzettel sowie Suchzettel. Die Wagen sind besenrein zurückzugeben. 3. Regelmäßiges Verwiegen von Wagen findet weder im Eingang noch im Ausgang statt. 4. Für den Anschließer eingehende Zollwagen sind erst nach zolldienstlicher Behandlung dem Anschluss zuzuführen. Die Ausgangszollbehandlung wird im Anschluss durch das Zollamt durchgeführt. f) Bestimmungen, die der Anschließer zu beachten hat 1. Bahnübergänge sind im Anschluss nicht vorhanden. 2. Der Anschließer hat dafür zu sorgen, dass - Zustellgleise und Fahrwege für die Bedienungsfahrt zu den Zeiten der Bedienung des Anschlusses freigehalten werden, - Rangier- und sonstige Arbeiten in der Nähe dieser Gleise während der Bedienung eingestellt werden, - Personen, die im Bedienungsbereich am oder im Wagen tätig sind, die Wagen verlassen und von ihnen zurücktreten, - bei Lagerung von Gegenständen am Anschlussgleis ein Abstand von mindestens 1,50 m in geraden und 1,80 m in gekrümmten Gleisstrecken von der nächsten Schiene gewahrt wird, - Gegenstände in der Nähe des Gleises, so gelagert sind, dass sie nicht in Bewegung geraten können und dadurch die genannten Abstände unterschritten werden, - bei Herstellung, Verarbeitung, Verladung, Lagerung, Abfüllung und Beförderung feuergefährlicher Stoffe (das sind: brennbare, entzündliche, selbstentzündliche, sprenggefährliche, zerknallfähige, giftige, ätzende, übelriechende Stoffe) die einschlägigen Sicherheitsvorschriften eingehalten werden. 3. Der Anschlussinhaber hat dafür zu sorgen, dass das Anschlussgleis, die Spurrillen und die Rangierwege zu beiden Seiten des Anschlussgleises von Schnee, Eis, Pflan- 17
zenwuchs und anderen Behinderungen freigehalten werden. 4. Der Anschließer hat mindestens zwei Radvorleger bereitzuhalten, die bei Nichtbenutzung unter der Rampe bei der Weiche F 3 aufzubewahren sind. 5. Das Kuppeln der Wagen obliegt dem EVU 4. Dienstanweisung für das Betriebswerk Einbeck in km 5,122 Einbeck Salzderhelden - Juliusmühle A. Allgemeines Das Betriebswerk ist mit seinen Werkstätten und Wartungs- und Behandlungsanlagen für Triebfahrzeuge und Wagen und seinen Abstellanlagen für diese Fahrzeuge in der Regel Ausgangs- und Endpunkt aller Betriebsbehandlungen bei der Ilmebahn GmbH. Hier beginnt der Betrieb nach der Betriebsruhe, und hier endet er vor der Betriebsruhe es sei denn, es werden Lokomotiven außerhalb des Betriebswerkes (Bahnhof Einbeck Mitte, Bahnhof Einbeck Salzderhelden, DB-Bereich) vorübergehend abgestellt. Auch zum Betanken und sonstigen Wartungs- und Reparaturarbeiten müssen alle Triebfahrzeuge in das Betriebswerk. Von und nach dem Betriebswerk finden nur Rangierfahrten statt. Die Lokomotiven sind im Lokschuppen, der Triebwagen unter dem Schleppdach am Lokschuppen abgestellt. Das durchgehende Gleis am Betriebswerk ist nach beiden Seiten mit Gleistoren während der Betriebsruhe verschlossen. B. Bahnanlagen des Betriebswerkes Die Weiche des Anschlusses des Betriebswerkes (Lokschuppen) ist nicht verschlossen und hat keine Grundstellung. C. Betrieb 18
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Seite 27 und 28: 12. Bedienungsanweisung der Blinkli
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