Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) (gem ... - Ilmebahn GmbH

Prüfung des Fahrweges
Der Lokrangierführer ist dafür verantwortlich, dass beim Verlassen des Bahnhof Einbeck
Mitte der Zugführerschlüssel in seinem Besitz ist und damit die Weichen und Gleissperren in
der für die nächste Zugfahrt gültigen Lage verschlossen sind und der Fahrweg einschließlich
Durchrutschweg frei ist (FV-NE 14 (1-3)). In der Regel werden alle Züge durch einen
Lokrangierführer gefahren.
Bei Einsatz einer zweiten Zugeinheit muss der erste Zugführer der vorausgefahrenen Einheit
oder einer Einheit die sich im Gebiet der DB AG befindet verständigt werden. Das setzt voraus,
dass sich die erste Zugeinheit im Bahnhof Einbeck Mitte oder Einbeck Salzderhelden
oder im Betriebswerk befindet. In einem solchen Fall darf die zweite Zugeinheit vom Zugleiter
aber erst angenommen werden, wenn die erste Zugeinheit das durchgehende Streckengleis
– Hauptgleis – freigemacht hat und der Zug grenzzeichenfrei in einem dafür zugelassenen
anderen Gleis steht. Für die Fahrwegprüfung ist der Zugführer/Lokrangierführer der ersten
Zugeinheit verantwortlich.
Weichen und Gleissperren
a) Bahnhof Einbeck Salzderhelden
Alle Weichen und Gleissperren werden vom Fahrdienstleiter des Stellwerkes Eif fernbedient.
Es gelten die örtlichen Richtlinien der DB AG.
b) Bahnhof Einbeck Mitte
Die Grenze des Bahnhofs sind die beiderseitigen Trapeztafeln. Alle Zugfahrten aus Richtung
Einbeck Salzderhelden enden an der H-Tafel in Gleis 1!
Gleis 1 ist das Hauptgleis. Die im Fahrweg dieses Gleises liegenden Weichen und die dem
Flankenschutz dienende zugehörige Gleissperre sowie die Schutzweiche im Ostteil des
Bahnhofes (Richtung Einbeck Salzderhelden) sind durch Weichen bzw. Riegelschlösser in
Folgeabhängigkeit verschlossen und die Schlüssel in einem Schlüsselwerk festgelegt.
Im Westteil des Bahnhofs (Richtung Juliusmühle) ist die Weiche 5 nicht verschlossen und
hat keine Grundstellung.
c) Anschlussgleis Heidemann-Werke in Einbeck
Die im Bahnhofsgleis liegende Weiche und die dem Flankenschutz dienende zugehörige
Gleissperre der oben genannten Anschlussgleise sind durch Handverschluss in Folgeabhängigkeit
gesichert.
Der Verschluss wird gelöst durch das die Gleissperre in aufliegender Stellung verschließende
Riegelschloss. Es hat die Schlüsselform Z.
Der Schlüssel wird solange in der Gleissperre festgelegt, bis die Weichen auf dem geraden
Strang – Grundstellung – verschlossen ist. Der dadurch freiwerdende Schlüssel des Weichenschlosses
schließt die in abliegender Stellung verriegelte Gs frei. Der Anschluss ist gesperrt.
d) Betriebswerk in Einbeck
Zum Betriebswerk wird auf die besondere DA verwiesen (SbV ab S. 18).
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