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7. Bedienungsanweisung der BÜSTRA an dem Bahnübergang mit der Stadtstraße “Ostertor“ in Einbeck in km 4,534 A. Fahrten aus Richtung Juliusmühle in den Bahnhof Einbeck Mitte Die Rangierabteilung hält vor dem Bahnübergang. Durch Bedienung der Einschalttaste ET 2 wird das Bahnprogramm angefordert. Nach Aufleuchten des Quittungssignals QS 2 erfolgt die Fahrt in den Bahnhof Einbeck Mitte. B. Fahrten aus dem Bahnhof Einbeck Mitte in Richtung Juliusmühle Die Rangierabteilung hält vor dem Bahnübergang. Durch Bedienung der Einschalttaste ET 1 wird das Bahnprogramm angefordert. Nach Aufleuchten des Quittungssignals QS 1 erfolgt die Fahrt aus dem Bahnhof Einbeck Mitte. 23
9. Bahnübergänge “Münsterkamp“ und “Goetheschule“ im Stadtgebiet Einbeck Auf der Strecke verkehren ausschließlich Rangierabteilungen mit einer Geschwindigkeit von max. 25 km/h im Bereich dieser beiden BÜ mit max. 10 km/h. Beide Bahnübergänge sind bei allen Rangierfahrten (Zugfahrten finden nicht statt) zu sichern FV-NE § 18 (4), Anlage 13 (17). Es wird auf Sicht gefahren. Steht kein Rangierbegleiter zur Sicherung zur Verfügung und wird manuell gefahren bzw. wird der Dieseltriebwagen im Einmannbetrieb gefahren, so ist vor den Bahnübergängen zu halten und nach wiederholten Achtungssignal die Bahnübergänge zu überqueren. In der Regel wird aber wie folgt verfahren: A. Münsterkamp Die Sicherung erfolgt durch den Lokrangierführer, der an der Spitze auf dem vorderen Trittbrettstand der Lokomotive oder des ersten geschobenen Wagens mit rot-weißer Signalfahne oder rot abgeblendeter Laterne steht, um im Gefahrenfall Straßen- und Fußwegbenutzer zu warnen. Es ist wiederholt das Achtungssignal zu geben. B. Bereich Goetheschule Die Sicherung erfolgt durch den Lokrangierführer, der an der Spitze auf dem vorderen Trittbrettstand der Lokomotive oder des ersten geschobenen Wagens mit rot-weißer Signalfahne oder rot abgeblendeter Laterne steht, um im Gefahrenfall Straßen- und Fußwegbenutzer zu warnen. Es ist wiederholt das Achtungssignal zu geben. 10. Bedienungsanweisung der Lichtzeichenanlage (LZA) mit Bü-Akustik an dem Bahnübergang “Tiedexer Tor“ im Stadtgebiet Einbeck in km 5,504 Auf der Strecke verkehren ausschließlich Rangierabteilungen mit einer Geschwindigkeit von max. 25 km/h. Es wird auf Sicht gefahren. Betriebsbeschreibung Auf der Strecke verkehren ausschließlich Rangierabteilungen mit einer Geschwindigkeit von max. 25 km/h. Es wird auf Sicht gefahren. Aufgrund der Sicherungsart Lz-ÜS mit Handeinschaltung ist betriebsbedingt das Anhalten der Rangiereinheit in beiden Richtungen vor dem Bahnübergang „Tiedexer Tor“ erforderlich. Aus Richtung Einbeck Mitte Der Tf schaltet bei Stillstand der Rangiereinheiten die Anlage manuell mit der Einschalttaste ET1 ein. Die Überwachungslampe in der Handschalteinrichtung und das Quittungssignals QS1, das ca. 5,00 m vor dem BÜ steht, signalisiert ihm nach 20 s die technische Sicherheit des BÜ. Die Ausschaltung der Anlage erfolgt nach dem Befahren und Räumen der Ausschaltschleifen FS3/FS13 am Bahnübergang. Hilfsweise kann die Anlage auch durch Nachsteuerung der Induktionsschleife FS3 über das Tfz eingeschaltet werden (Auto-HET). Aus Richtung Juliusmühle Der Tf schaltet bei Stillstand der Rangiereinheiten die Anlage manuell mit der Einschalttaste ET2 ein. Die Überwachungslampe in der Handschalteinrichtung und das Quittungssignals QS2, das ca. 5,00 m vor dem BÜ steht, signalisiert ihm nach 20 s die technische Sicherheit des BÜ. Die Ausschaltung der Anlage erfolgt nach dem Befahren und Räumen der Aus- 24
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