position report no. 196 - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 37 Position Report 196
wort erhalten. Das ist befremdlich, denn die AOPA ist nicht nur Interessenvertreterin der
General Aviation, sondern auch Aktionärin der Skyguide. Gerne halten wir Sie aber über die
weitere Entwicklung auf dem Laufenden. Auch wir sind sehr gespannt…
Skyguide demande plus d’argent à l’AG pour fournir la même prestation
Notre porte-monnaie dans le radar
Hjk – Skyguide veut augmenter massivement une partie des taxes pour l’année à venir. L’A-
OPA Switzerland n’est pas d’accord avec cette manière de faire. Elle l’a formulé très clairement
à Skyguide. Il faut toutefois remarquer que Skyguide, tout à son honneur et contrairement
à la Confédération, a invité les personnes touchées par cette mesure à une procédure
de consultation. Nous estimons toutefois totalement inadmissible que cette organisation
mène une attaque tarifaire contre l’Aviation générale avec des arguments en partie cousus
de fil blanc. L’AOPA Switzerland a ainsi exprimé son opinion dans une réponse adressée à
Skyguide. Nous publions ici des extraits de ce courrier.
C’est avec un grand étonnement que nous prenons connaissance de l’évolution envisagée
concernant les taxes. Le trafic VFR va être en particulier touché très durement, quand bien
même il ne peut pratiquement pas profiter des services offerts par Skyguide.
1. Taxes d’approches
Pour permettre une meilleure comparaison, nous avons pris les trois classes de poids mentionnées
ci-dessous, un Airbus A-321 et la classe de poids la plus élevée pour les années
2003 à 2005 :
Classe de poids 2003 2004 2005 diff. en %
Jusqu‘à 1 tonne 7.30 7.30 8.00 + 9.6
1-2 tonnes 15.00 15.00 16.50 + 10.0
2-3 tonnes 21.30 21.30 23.40 + 9.9
83-84 tonnes (Airbus 321) 683.70 639.20 599.30 - 12.3
419-420 tonnes 2109.20 1972.00 1706.00 - 19.1
En 2003, le facteur entre la classe la plus haute et la plus basse était de 281. La même
comparaison pour 2005 arrive à 213. La différence entre les deux classes de poids en défaveur
des avions légers ne pourrait être présentée plus clairement.
2. Frais de Skyguide
a. Frais de personnel
Skyguide soutient que l’augmentation des coûts liés au personnel de 1,8% est justifiée
pour les raisons suivantes :
· Nouveau centre de contrôle à Dubendorf
· Conversion des normes ESARR